Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 21.03.2016, 21:31   #4461
ixi 111


 
 
Регистрация: 8.02.2012
Адрес: харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 10,087
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от avm_1982
Эта штука не в состоянии будет даже прицеп с места сдвинуть, а лайнос может и еще там печка есть.А это тук-тук какой-то. А цена в Индии 11 000 зелени.
а нахуя в индии печка ???

ну да..
ланосыж покупают тока для прицепов

и чё вы все на АНУСАХ зациклились ???

чё... больше машин нету ???


    Вверх
Старый 21.03.2016, 21:45   #4462
Злой


 
 
Регистрация: 9.06.2006
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 21,955
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
и чё вы все на АНУСАХ зациклились ???

чё... больше машин нету ???
Ланос прошлый век уже.
Но когда у меня был я с ним спорил кто кого укатает.
Я его не смог убить.
Жалко было того кто его купил.


__________________
Подпись нарушала правила форума (пункт 24).
    Вверх
Старый 21.03.2016, 22:04   #4463
ixi 111


 
 
Регистрация: 8.02.2012
Адрес: харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 10,087
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Злой
Жалко было того кто его купил.


    Вверх
Старый 21.03.2016, 22:10   #4464
Дюдя


 
 
Регистрация: 2.11.2009
Адрес: г.Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 30,517
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Злой
Но когда у меня был я с ним спорил кто кого укатает.
Я свой до сих пор "укатываю"... пока не вижу альтернативы дешевой жоповозки.


__________________
Цитата:
Сообщение от profes
Еблань грамотно! )))
    Вверх
Старый 21.03.2016, 23:02   #4465
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: Ukraine
Сообщений: 6,011
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от avm_1982
Техническая характеристика:

Название: Reva e2o

Модель: T2

Начало производства: 2013

Сборка: Бангалор, Индия

Тип кузова: 3-дверный хэтчбэк

Максимальная скорость передвижения: 81 км/ч

Двигатель: трехфазный электрический, мощностью 19kW

Максимальный крутящий момент: 52 Нм (3400 об./мин.)

Аккумуляторные батареи: литий-ионные

Диапазон пробега на одном заряде батарей: 100 км

Длина: 3280 мм

Ширина: 1514 мм

Высота: 1560 мм

Общий вес: 830 кг

Эта штука не в состоянии будет даже прицеп с места сдвинуть, а лайнос может и еще там печка есть.А это тук-тук какой-то. А цена в Индии 11 000 зелени.
как это прицеп не потянет?, по мощности это индийское чудо как тридцатый запорожец. 30 лошадей небольшой прицеп потянет, главное что почти на бесплатном топливе.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 21.03.2016, 23:06   #4466
xVLADONx

 
 
Регистрация: 14.04.2009
Адрес: С Харькова
Из: Ukraine
Сообщений: 685
 
По умолчанию
китайскае говно акум преднозначет на 100 тысч км и нужно покупать новый


    Вверх
Старый 22.03.2016, 01:36   #4467
CEPE)|(A

 
Регистрация: 18.02.2016
Из: United States
Сообщений: 79
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
для особо-способных - ещё раз......
для межгорода - использую бенз. машину дочки..

чё непонятно ????

на своей - ежжжжжу тока по городу, и заряжаюсь сугубо от своего счётчика, и розетки в гараже.. в 8 часовом режиме..
по 99 копеек киловатт..

у тебя либо с мозгами шото, либо покажись окулисту..

про циклы - написал ранее..



и какая тебе нахуй разница, скока у меня жён и дочерей, и чем они занимаются ????
дочь у меня - живёт в милане, и в украине бывает не часто..
её машиной пользуюсь скока нужно.. но редко..

каким боком тебя это ебёт ???

не нравятся мои цифры - это твои проблемы..
дрочи на бензин..
он в китае дешёвый

а в украине соотношение цен бензина и эл. энергии - самое оптимальное.. и вся "инфраструктура" - у меня в гараже..
и лично я - экономлю 1:10.. как там у тебя - мне глубоко насрать..
Ну вот все стало на свои места. Дочь в Милане. Машина есть даже у кошки. Экономия 1:10 ЛИЧНО У НЕГО. Вычеркиваем данного товарища))))))
А лично у меня есть ВАЗ2101 1976 года. Так вот он с этого лахматого года на свою обслуживание не сожрал и пол стоимости электромобиля. Потому, что я в Китае машина в гараже, бензин на заправке - экономия к электро 1:100.

добавлено

Читая некоторые сообщения кажется, что люди зашли в эту тему похвастаться своей красивой жизнью, а не обсудить реальное положение дел.
Никакой экономии в разы нет. Если бы дело обстояло так, то накой тому же ниссану выпускать аналогичные авто со сходными характеристиками, но с ДВС?
Я уже год юзаю электро и только с этой ветки форума узнал как я экономлю!
Я озадачился подсчетом экономии, после поездки так сказать на "дачу". Расстояние туда-сюда составляло примерно 175 км. В тот раз поехали немного зигзагом из-за пробок - пробег увеличился. Решил не рисковать и поехать подзарядить на быстрой зарядке, рядом их 2, одна в 6км, но там китайская стена, дохрена туристов и вечные пробки, вторая в 7км и без пробок. Система зарядок такая - покупаешь карту в организации типа "ОблЭнерго" пополняешь ее на любую сумму и на эти деньги заряжаешь. Так вот карту перемкнуло, выходной, вечер. Назад еще 7 км и до дома еще доехать - выходить в ноль. По карте с небольшими отклонениями нашлись еще 2 зарядки, но сцука, оказалось все по картами. Домой ехел 40 км\час не включая лишний раз повортников. На АЗС смотрел как на куски рая на земле. Толи повезло, толи машина вняла обещяниям "сжечь на куй ее, карточку и электрическую компанию". Доехала, даже больше обещанного проехала, аж 224км и обещала проехать еще 6 км.
Вот после этого решил подсчитать всю эту экономию...
Электро стоит 220 000 юаней, такая же но с ДВС 130 000.
Зарядки, замена аккума, время потраченное на зарядку, ограниченность в передвижение - нивелирует разницу в обслуживании движка и стоимости между электро и бензом.
Вся эта "хуторская" экономия с "дочерми в Милане" и "зарядками в гараже", "втора-десятая машина" вызывает во мне недоумение.
Я живу в стране, в которой быстрые зарядки есть даже в самой задрыпаной деревне и то ощущаю проблемы. То что у нас где-то построили с десяток - решит проблему? Приехал, там стоит машина которая еще 20 мин будет до 100% заряжатся и тебе еще 30 мин свою заряжать. Время нынче не деньги?
А для владельцев Ниссанов, у меня есть куевая новость. По пекину ездять ваши машины с непонятной звездой на логотипе. 1:1 ниссан. Для китайцев это отечественный производитель, а для наших дельцов источник запчастей и батарей. Китайцы совестью не замучены - надддо дешевле, будет! Но не на 150 км и не на 5000 циклов - зато от оригинала не отличишь.

И вот у нас тут гаражей нет, зарядка только на парковке в подвале. Парковка 60$ месяц за место на которое тебе ЖЭК подведет провода.
Так что самая экономия это купить ее тому кто живет в тайге и заряжать от педального генератора (это вот большинство доводов которые я тут прочитал).
Да и про дочерей, до которых мне нет дела - это не я их придумал, ты сам ее приплел))))))

добавлено

А вот еще пара девайсов
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20160321_105923.jpg
Просмотров: 38
Размер:	60.9 Кб
ID:	11480476 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20160321_105951.jpg
Просмотров: 36
Размер:	61.2 Кб
ID:	11480477 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20160321_105956.jpg
Просмотров: 40
Размер:	62.7 Кб
ID:	11480478 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20160321_202711.jpg
Просмотров: 37
Размер:	50.2 Кб
ID:	11480479


    Вверх
Старый 22.03.2016, 08:08   #4468
Злой


 
 
Регистрация: 9.06.2006
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 21,955
 
По умолчанию
Да очевидно что электромоиль был создан не для экономии.
Это машина с другим мотором, принципиально с другим.
И вполне имеет право на существование со своими плюсами и минусами.

И он уже вполне востребован, вы можете приводить любые аргументы против, но их продается все больше, и вы один из покупателей.


__________________
Подпись нарушала правила форума (пункт 24).
    Вверх
Старый 22.03.2016, 08:38   #4469
Guana-Guana


 
 
Регистрация: 31.07.2007
Адрес: Центр
Из: Ukraine
Сообщений: 5,072
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
не заработал ещё на теслу
А почему теслу? Если все так охуенно экономно и будущее за электромобилем, то даже ланос имеет смысл продать, чтоб купить бу лиф и ездить.

Вот и возвращаемся к тому, то на данном этапе электромобиль - это игрушка.

Вапще тесла без пробега варьируется в цене от 80 до 140 баксов. При чем реальная цена ближе к 100. Можно посмотреть какие машины попадают в этот класс. Тесла с левым салоном и кнопками управления приводом сиденья как у машины за 20 тыс Зато в ценовом диапазоне есть s-класс, панамера, каен, gl и много чего еще.

Так вот тесла еще может конкурировать за счет своей необычности. Остальные электромобили пока что, имхо, посасывают.


    Вверх
Старый 22.03.2016, 09:18   #4470
Guana-Guana


 
 
Регистрация: 31.07.2007
Адрес: Центр
Из: Ukraine
Сообщений: 5,072
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от avm_1982
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
как это прицеп не потянет?, по мощности это индийское чудо как тридцатый запорожец. 30 лошадей небольшой прицеп потянет, главное что почти на бесплатном топливе.
25,83 - Да потянет )))
Что-то мне подсказывает, что тянут не лошадиные силы, а крутящий момент И как раз крутящий момент у запорожца будет больше.

У меня, например, лошадей всего 90, зато крутящий 230Нм


    Вверх
Старый 22.03.2016, 10:01   #4471
Злой


 
 
Регистрация: 9.06.2006
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 21,955
 
По умолчанию
Лошадиные силы (мощность) и крутящий момент связаны через обороты.

Если крутящий момент у мотора больше, значит он отдаст требуемую мощность на более низких оборотах.


__________________
Подпись нарушала правила форума (пункт 24).
    Вверх
Старый 22.03.2016, 10:21   #4472
ixi 111


 
 
Регистрация: 8.02.2012
Адрес: харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 10,087
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Вот после этого решил подсчитать всю эту экономию...
Электро стоит 220 000 юаней, такая же но с ДВС 130 000.
Зарядки, замена аккума, время потраченное на зарядку, ограниченность в передвижение - нивелирует разницу в обслуживании движка и стоимости между электро и бензом.
ты блять то ли ДЫБИЛ, то ли читать так и не научился..

тебе блять БЕЛЫМ ПО ЧЁРНОМУ написано..
у нас в ХАРЬКОВЕ (впрочем как и по украине)..
при чём тут блять КИТАЙ ????

мы тут в украине живём по УКРАИНСКИМ ценам и тарифам..
а ты 3й пост подряд скулишь про китай !!!

сэкономь следующий раз на психиатра !!!

или пропей ШУАН ХУАН ЛЯНЬ, если мозги простудил..
(коробочка из 10 баночек 35 юаней )

и начни ещё раз с букваря !!!


    Вверх
Старый 22.03.2016, 10:50   #4473
ixi 111


 
 
Регистрация: 8.02.2012
Адрес: харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 10,087
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Guana-Guana
Что-то мне подсказывает, что тянут не лошадиные силы, а крутящий момент И как раз крутящий момент у запорожца будет больше.

У меня, например, лошадей всего 90, зато крутящий 230Нм
ребятки.. не заблуждайтесь в терминах..

есть такое понятие МОЩНОСТЬ..
измеряется в ваттах..

это и есть те самые ОБОРОТЫ, умноженные на КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ..

ни то , ни другое отдельно существовать не может..
тока в совокупности..

МОЩНОСТЬ - это основнвя характеристика !!!
а обороты с крутящим моментом - преобразуются в редукторе (или КПП) до требуемых величин ...

не может быть два одинаковых движка с одинаковыми оборотами и мощностью, но с разными ньютонометрами..



в характеристиках ДВС и лошадиные силы и ньютоны - даются по максимуму.. зачастую с приписками..
ньютоны - обычно не выкладывают при максимальных оборотах !!!
( берут параметры максимального крутящего момента, скажем на 4600.. и умножают на максимальные обороты в 6000..
отсюда получаются липовые 90 л.с. кот. реально НЕТ )

а на номинальных 3500 - 4500 - ньютонов будет в 2 раза меньше..
не ведитесь на этот лохотрон..


вот ЗЛОЙ всё правильно написал

Лошадиные силы (мощность) и крутящий момент связаны через обороты.

Если крутящий момент у мотора больше, значит он отдаст требуемую мощность на более низких оборотах.


    Вверх
Старый 22.03.2016, 10:56   #4474
Guana-Guana


 
 
Регистрация: 31.07.2007
Адрес: Центр
Из: Ukraine
Сообщений: 5,072
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от avm_1982
Верно я не стал вдаваться в подробности. Дизель? Похоже на Виту.
Есть еще по этому поводу замечательная фраза - лошадиные силы продают машину, а крутящий момент выигрывает гонки.
Так вот момент в 52 вызывает смех.
Я иногда цепляю прицеп на дизель 2.1 и на бензин 2.4. На дизеле только по тормозам прицеп ощущается.
Справедливости ради у электродвигателя момент на лошадь выше относительно бенза.
Нет, ситроен 1,6 с турбиной. Дизель, конечно, очень приятен. Например по трассе мне 4 человека в машине только сильнее к дороге прижимают, а на тягу особо не влияет

На НГ на Западную ехал в ту сторону медленно из-за плохо дороги. 4,4 расход


    Вверх
Старый 22.03.2016, 11:06   #4475
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: Ukraine
Сообщений: 6,011
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
ребятки.. не заблуждайтесь в терминах..

есть такое понятие МОЩНОСТЬ..
измеряется в ваттах..

это и есть те самые ОБОРОТЫ, умноженные на КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ..

ни то , ни другое отдельно существовать не может..
тока в совокупности..

МОЩНОСТЬ - это основнвя характеристика !!!
а обороты с крутящим моментом - преобразуются в редукторе (или КПП) до требуемых величин ...


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 22.03.2016, 11:07   #4476
Guana-Guana


 
 
Регистрация: 31.07.2007
Адрес: Центр
Из: Ukraine
Сообщений: 5,072
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
ребятки.. не заблуждайтесь в терминах..

есть такое понятие МОЩНОСТЬ..
измеряется в ваттах..

это и есть те самые ОБОРОТЫ, умноженные на КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ..

ни то , ни другое отдельно существовать не может..
тока в совокупности..

МОЩНОСТЬ - это основнвя характеристика !!!
а обороты с крутящим моментом - преобразуются в редукторе (или КПП) до требуемых величин ...



в характеристиках ДВС и лошадиные силы и ньютоны - даются по максимуму.. зачастую с приписками..
ньютоны - обычно выкладывают при максимальных оборотах !!!
(либо берут параметры максимального крутящего момента, скажем на 4900.. и умножают на максимальныен обороты 5700..
отсюда получаются липовые 90 л.с.кот. реально НЕТ )

а на номинальных 3500 - 4500 - их будет в 2 раза меньше..
не ведитесь на этот лохотрон..
Крутящий момент Нм выкладывают сейчас четко с указанием оборотов. Можно еще и кривую добыть двигателя.
У меня макс крутящий заявлен при 1750 об./мин. В принципе, если есть сомнения, можно загнать на стенд и проверить. Тем более, сейчас полно подобных видео.


    Вверх
Старый 22.03.2016, 11:12   #4477
ixi 111


 
 
Регистрация: 8.02.2012
Адрес: харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 10,087
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Guana-Guana
Крутящий момент Нм выкладывают сейчас четко с указанием оборотов. Можно еще и кривую добыть двигателя.
У меня макс крутящий заявлен при 1750 об./мин. В принципе, если есть сомнения, можно загнать на стенд и проверить. Тем более, сейчас полно подобных видео.
потому я и написал..
ЗАЧАСТУЮ С ПРИПИСКАМИ..
это не значит шо все лохотронят..
чаще всего - не пишут обороты.. а просто макс. момент..

то у тебя по ходу - европеец.. а судя по 1750 - старый дизель..


    Вверх
Старый 22.03.2016, 11:22   #4478
kletchaty
Неактивен


 
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 10,444
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
а судя по 1750 - дизель..
чот совсем низко - больше на турбированый нефтяной похоже


    Вверх
Старый 22.03.2016, 11:29   #4479
Guana-Guana


 
 
Регистрация: 31.07.2007
Адрес: Центр
Из: Ukraine
Сообщений: 5,072
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от kletchaty
чот совсем низко - больше на турбированый нефтяной похоже
hdi 1,6 psa

Канеш, надежность смущает. Это не старые тракторные дизели. Но я посмотрю что оно из-себя представляет на рабочем Берлинго. Стоит такое же двигло, но машина тяжелее и без аэродинамики + пробег бешеный. Крутить его приходится больше. Увидим, сколько реально отходит и с какими проблемами.


    Вверх
Старый 22.03.2016, 14:16   #4480
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 784
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Ну вот все стало на свои места. Дочь в Милане. Машина есть даже у кошки. Экономия 1:10 ЛИЧНО У НЕГО. Вычеркиваем данного товарища))))))
А лично у меня есть ВАЗ2101 1976 года. Так вот он с этого лахматого года на свою обслуживание не сожрал и пол стоимости электромобиля. Потому, что я в Китае машина в гараже, бензин на заправке - экономия к электро 1:100.

добавлено

Читая некоторые сообщения кажется, что люди зашли в эту тему похвастаться своей красивой жизнью, а не обсудить реальное положение дел.
Никакой экономии в разы нет. Если бы дело обстояло так, то накой тому же ниссану выпускать аналогичные авто со сходными характеристиками, но с ДВС?
Я уже год юзаю электро и только с этой ветки форума узнал как я экономлю!
Я озадачился подсчетом экономии, после поездки так сказать на "дачу". Расстояние туда-сюда составляло примерно 175 км. В тот раз поехали немного зигзагом из-за пробок - пробег увеличился. Решил не рисковать и поехать подзарядить на быстрой зарядке, рядом их 2, одна в 6км, но там китайская стена, дохрена туристов и вечные пробки, вторая в 7км и без пробок. Система зарядок такая - покупаешь карту в организации типа "ОблЭнерго" пополняешь ее на любую сумму и на эти деньги заряжаешь. Так вот карту перемкнуло, выходной, вечер. Назад еще 7 км и до дома еще доехать - выходить в ноль. По карте с небольшими отклонениями нашлись еще 2 зарядки, но сцука, оказалось все по картами. Домой ехел 40 км\час не включая лишний раз повортников. На АЗС смотрел как на куски рая на земле. Толи повезло, толи машина вняла обещяниям "сжечь на куй ее, карточку и электрическую компанию". Доехала, даже больше обещанного проехала, аж 224км и обещала проехать еще 6 км.
Вот после этого решил подсчитать всю эту экономию...
Электро стоит 220 000 юаней, такая же но с ДВС 130 000.
Зарядки, замена аккума, время потраченное на зарядку, ограниченность в передвижение - нивелирует разницу в обслуживании движка и стоимости между электро и бензом.
Вся эта "хуторская" экономия с "дочерми в Милане" и "зарядками в гараже", "втора-десятая машина" вызывает во мне недоумение.
Я живу в стране, в которой быстрые зарядки есть даже в самой задрыпаной деревне и то ощущаю проблемы. То что у нас где-то построили с десяток - решит проблему? Приехал, там стоит машина которая еще 20 мин будет до 100% заряжатся и тебе еще 30 мин свою заряжать. Время нынче не деньги?
А для владельцев Ниссанов, у меня есть куевая новость. По пекину ездять ваши машины с непонятной звездой на логотипе. 1:1 ниссан. Для китайцев это отечественный производитель, а для наших дельцов источник запчастей и батарей. Китайцы совестью не замучены - надддо дешевле, будет! Но не на 150 км и не на 5000 циклов - зато от оригинала не отличишь.

И вот у нас тут гаражей нет, зарядка только на парковке в подвале. Парковка 60$ месяц за место на которое тебе ЖЭК подведет провода.
Так что самая экономия это купить ее тому кто живет в тайге и заряжать от педального генератора (это вот большинство доводов которые я тут прочитал).
Да и про дочерей, до которых мне нет дела - это не я их придумал, ты сам ее приплел))))))

добавлено

А вот еще пара девайсов
Доеду, недоеду мучался, а всё почему? То, что сейчас происходит чисто с электромобилями, это издержки начального роста. Применяя технический подход и смекалку, можно сильно ослабить или практически, избавиться от них. Мог бы такое применить?

А если бы такое было встроено в авто, ты об этих проблемах и не писал бы.


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 03:23.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.