Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 15.03.2016, 22:12   #4401
Злой


 
 
Регистрация: 9.06.2006
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 22,133
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
яж тут хуйни не несу..
Ну разве что сегодня.


    Вверх
Старый 16.03.2016, 01:15   #4402
Senator - Axe

 
 
Регистрация: 30.03.2010
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 585
 
По умолчанию
В Сингапуре владельца Tesla оштрафовали на $11 000 за загрязнение окружающей среды

http://news.finance.ua/ru/news/-/371...ayushhej-sredy

Власти Сингапура оштрафовали владельца Tesla Model S Джо Нгаена на $11 000 за то, что его машина загрязняет окружающую среду. Конечно, речь шла не о самом электрокаре, а о том, что он потребляет слишком много электроэнергии, что повышает объем выброса углекислого газа в атмосферу.

Джо купил машину в Гонконге за $51 000 еще в июле прошлого года, рассчитывая получить частичную компенсацию от государства. В Сингапуре владельцам электрокаров предоставляются налоговые льготы в размере около $10 800 по схеме Singapore’s Carbon Emissions Vehicle Scheme (CEVS). Но вместо этого вынужден был уплатить штраф почти в таком же размере. Это случилось потому, что автомобиль проверили в LTA, ведомстве местного Минтранса, и обнаружили, что Tesla Model S неэкологична.

Дело в том, что в стране учитывается не только объем прямого выброса, но и объем загрязнения углекислым газом во время производства нужного электрокару количества энергии. Ранее в стране проверяли, к примеру, Peugeot Ion, зарегистрированный в июле 2014 года, при этом его владелец получил льготу в полном размере.

Model S проверили по стандартам UNECE R101, и по оценке местных властей получилось, что автомобиль использует 444 Вт⋅ч на километр поездки. В стране по принятым нормам каждый Вт⋅ч приводит к 0,5 г загрязняющих выбросов. То есть, Model S за километр езды непрямо выбрасывает в атмосферу 222 г СО2. При этом, по официальным оценкам Tesla Motors эта модель на каждый километр использует всего 210 Вт⋅ч

П.С.
Тему как минимум надо переименовать


    Вверх
Старый 16.03.2016, 06:44   #4403
CEPE)|(A

 
Регистрация: 18.02.2016
Из: United States
Сообщений: 79
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Senator - Axe
В Сингапуре владельца Tesla оштрафовали на $11 000 за загрязнение окружающей среды

http://news.finance.ua/ru/news/-/371...ayushhej-sredy

Власти Сингапура оштрафовали владельца Tesla Model S Джо Нгаена на $11 000 за то, что его машина загрязняет окружающую среду. Конечно, речь шла не о самом электрокаре, а о том, что он потребляет слишком много электроэнергии, что повышает объем выброса углекислого газа в атмосферу.

Джо купил машину в Гонконге за $51 000 еще в июле прошлого года, рассчитывая получить частичную компенсацию от государства. В Сингапуре владельцам электрокаров предоставляются налоговые льготы в размере около $10 800 по схеме Singapore’s Carbon Emissions Vehicle Scheme (CEVS). Но вместо этого вынужден был уплатить штраф почти в таком же размере. Это случилось потому, что автомобиль проверили в LTA, ведомстве местного Минтранса, и обнаружили, что Tesla Model S неэкологична.

Дело в том, что в стране учитывается не только объем прямого выброса, но и объем загрязнения углекислым газом во время производства нужного электрокару количества энергии. Ранее в стране проверяли, к примеру, Peugeot Ion, зарегистрированный в июле 2014 года, при этом его владелец получил льготу в полном размере.

Model S проверили по стандартам UNECE R101, и по оценке местных властей получилось, что автомобиль использует 444 Вт⋅ч на километр поездки. В стране по принятым нормам каждый Вт⋅ч приводит к 0,5 г загрязняющих выбросов. То есть, Model S за километр езды непрямо выбрасывает в атмосферу 222 г СО2. При этом, по официальным оценкам Tesla Motors эта модель на каждый километр использует всего 210 Вт⋅ч

П.С.
Тему как минимум надо переименовать
Вот-вот. Для маленьких городов электро огромный плюс, а если город с населением 20 миллионов в одночасье пересядет на такие машины, то рядом нужно будет строить атомную электростанцию (огромна ж польза для экологии, стоит только на Фукусиму посмотреть и Чернобыль) которая будет работать только на зарядку этих машин. Зарядки вешать на каждом столбе, чтобы на всех хватило. Тесла самое то, быстро, круто, стильно и мало кому доступно) Ну и нах кому, кроме фанатов и поведенных до упоротости на экологии нужно


    Вверх
Старый 16.03.2016, 08:10   #4404
Славин


 
 
Регистрация: 21.12.2005
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 3,210
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Вот-вот. Для маленьких городов электро огромный плюс, а если город с населением 20 миллионов в одночасье пересядет на такие машины, то рядом нужно будет строить атомную электростанцию (огромна ж польза для экологии, стоит только на Фукусиму посмотреть и Чернобыль) которая будет работать только на зарядку этих машин. Зарядки вешать на каждом столбе, чтобы на всех хватило. Тесла самое то, быстро, круто, стильно и мало кому доступно) Ну и нах кому, кроме фанатов и поведенных до упоротости на экологии нужно
Франция имеет 58 действующих промышленных ядерных реакторов суммарной мощностью 63 ГВт.
Если ты думал что станций было 2 из которых первая это чернобыль а вторая фокусима то..
какие нахер атомки уголь жечь бля


__________________
Если каждый конопат, где на всех набрать лопат.
    Вверх
Старый 16.03.2016, 08:20   #4405
Злой


 
 
Регистрация: 9.06.2006
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 22,133
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Senator - Axe
Model S проверили по стандартам UNECE R101, и по оценке местных властей получилось, что автомобиль использует 444 Вт⋅ч на километр поездки. В стране по принятым нормам каждый Вт⋅ч приводит к 0,5 г загрязняющих выбросов. То есть, Model S за километр езды непрямо выбрасывает в атмосферу 222 г СО2. При этом, по официальным оценкам Tesla Motors эта модель на каждый километр использует всего 210 Вт⋅ч
Просто юридический казус.
Разберутся.


    Вверх
Старый 16.03.2016, 10:15   #4406
somnus

 
 
Регистрация: 16.05.2005
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 616
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от avm_1982
жаль я серьезно. Где можно за условно +- 1000 уе переоборудовать авто под электро?
Я уже писал
Цитата:
Сообщение от somnus
посмотрите Ютуб, спишитесь с хозяевами, все по-месному, съездите посмотреть,
поутюжте Интернет, там все есть, когда мне было интересно я находил, ссылок не сохранилось.
ПС: Интерес не пропал, изменились приоритеты
за 1000 у.е. думаю получится только с обычными щелочными АКБ, т.е. запас хода где-то от 60 до 100 км


__________________
    Вверх
Старый 16.03.2016, 10:42   #4407
partola


 
 
Регистрация: 3.06.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 6,365
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от somnus
за 1000 у.е. думаю получится только с обычными щелочными АКБ, т.е. запас хода где-то от 60 до 100 км
Ну-ну...

Если брать пробег от 60 до 100 км :

Самый дешевый вариант свинцовые тяговые батареи (сравнительно небольшой срок службы) обойдутся около 2000 баксов.

Нормальные батареи (литий) уже будут стоить 4500.

Это только батареи.

Цены на движок (около 1000 долларов), привод и другие причандалы (которых, кстати, немало потребуется) можно посмотреть, например, здесь.


    Вверх
Старый 16.03.2016, 11:02   #4408
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: Ukraine
Сообщений: 6,030
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Вот-вот. Для маленьких городов электро огромный плюс, а если город с населением 20 миллионов в одночасье пересядет на такие машины, то рядом нужно будет строить атомную электростанцию (огромна ж польза для экологии, стоит только на Фукусиму посмотреть и Чернобыль) которая будет работать только на зарядку этих машин. Зарядки вешать на каждом столбе, чтобы на всех хватило. Тесла самое то, быстро, круто, стильно и мало кому доступно) Ну и нах кому, кроме фанатов и поведенных до упоротости на экологии нужно
зачем преувеличивать действительность. более реально это города с населением 2миллиона человек, если заряжаться ночью, то вообще никаких дополнительных мощностей не понадобится.

посмотрите на примере Берлина, в городе очень крутая сеть городского транспорта, около 70-80 процентов перевозок это электротранспорт, и вот при таком проценте электрификации никаких проблем в почти пятимиллионном городе не возникло .


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 16.03.2016, 11:16   #4409
somnus

 
 
Регистрация: 16.05.2005
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 616
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от partola
Цены на движок (около 1000 долларов), привод и другие причандалы (которых, кстати, немало потребуется) можно посмотреть, например, здесь.
Значит я находил отличный эл. движек за 10тыс.грн., а вот то шо на этом сайте - это если у тебя Порш но ты любишь электрокары. А мы говорим о приемлемой цене...
Таки заставили меня видео искать
https://youtu.be/yfSJSz5CQs8
https://youtu.be/KmewY9b8STE
https://youtu.be/OSfYatgPKfA
https://youtu.be/ZWun60Q2X80
https://youtu.be/T3hQ7MrqsxU


__________________
    Вверх
Старый 16.03.2016, 16:43   #4410
CEPE)|(A

 
Регистрация: 18.02.2016
Из: United States
Сообщений: 79
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Славин
Франция имеет 58 действующих промышленных ядерных реакторов суммарной мощностью 63 ГВт.
Если ты думал что станций было 2 из которых первая это чернобыль а вторая фокусима то..
какие нахер атомки уголь жечь бля
Так можно и 200 построить, если отходы закапывать не в своей стране. И вообще смысл не в кол-ве станций, а в том, что пока еще никто не придумал как сдвинуть с места автомобиль не нагадив окружающей среде. Не сжигая уголь и бензин, не перекрывая реки плотинами и не закапывая радиоактивные отходы. То что у машины нет трубы из которой вылетает всякая хрень по большому счету ничего не меняет - эта "труба" есть у электростанции.К этому еще добавляется проблема утилизации старых батарей и производство новых с наращиванием добычи всяких полезностей из недр земли.


    Вверх
Старый 16.03.2016, 17:15   #4411
partola


 
 
Регистрация: 3.06.2009
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 6,365
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от somnus
Таки заставили меня видео искать
Сам смотрел хоть?

По первым двум ссылкам: "Моя самоделка. Основа - 1985 Понтиак Фиеро за $300."
Вложено 1000 долларов (без всякой раскладки сколько за что). Пробег переделанной машины составил 8 миль. Впечатляет, конечно...

По третьей ссылке стоимость переделки - 7500 долларов.

По четвёртой - стоимость переделки не озвучена, но только за замену техпаспорта в ГАИ заплатил 4000 грн. в 2014 году.

По последней ссылке - только батарея 5000 баксов, правда на 180 километров.

Так что ищи ещё.


    Вверх
Старый 16.03.2016, 17:22   #4412
CEPE)|(A

 
Регистрация: 18.02.2016
Из: United States
Сообщений: 79
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
зачем преувеличивать действительность. более реально это города с населением 2миллиона человек, если заряжаться ночью, то вообще никаких дополнительных мощностей не понадобится.

посмотрите на примере Берлина, в городе очень крутая сеть городского транспорта, около 70-80 процентов перевозок это электротранспорт, и вот при таком проценте электрификации никаких проблем в почти пятимиллионном городе не возникло .
Массовое появление дополнительных потребителей электроэнергии не потянет за собой дополнительную нагрузку на электростанции? Или в германии есть пара тройка не задействованных электростанций?
Ночью? Да сейчас) с их временем зарядки вы будете заряжать при первой удобной возможности, проверено на практике. Но если, все же, все проявят сознательность и начнут заряжать по ночам, то вся электросеть будет работать в штатном режиме круглосуточно, никаких пиков и спадов.
По факту - для перемещения автомобиля из точки А в точку Б нужна энергия. Как она будет получена АЭС ГЭС ДВС не суть важно. Любой из этих способов наносит вред окружающей среде в большей или меньшей степени.
У нас массовое использование электромобилей со всеми этими правительственными программами не средство спасти окружающую среду в целом, а просто желание собрать все выхлопные трубы в одну и отодвинуть ее подальше от Пекина. Иногда кажется, что воздух можно взять в руку и положить в карман)

добавлено

Цитата:
Сообщение от partola
Сам смотрел хоть?

По первым двум ссылкам: "Моя самоделка. Основа - 1985 Понтиак Фиеро за $300."
Вложено 1000 долларов (без всякой раскладки сколько за что). Пробег переделанной машины составил 8 миль. Впечатляет, конечно...

По третьей ссылке стоимость переделки - 7500 долларов.

По четвёртой - стоимость переделки не озвучена, но только за замену техпаспорта в ГАИ заплатил 4000 грн. в 2014 году.

По последней ссылке - только батарея 5000 баксов, правда на 180 километров.

Так что ищи ещё.
Потверждаю! Замена батарей обойдется в 5-6 тыс. долларов. В самом ахринительном варианте каждые 5 лет. Так что экономия на бензине весьма сомнительна.
Я юзаю электромобиль по причинам:
1 - нет ограничений по выезду. у нас с пн по пт запрещено выезжать машинам чьи номера оканчиваются на пн 0\9 вт 1\8 и т.д. Когда загрязнение вообще здец чет\нечет
2 номера можно получить сразу, а не стоять в очереди пару лет
3 правительство покрывает пол стоимости
Накой эта самодвижущаяся батарейка нужна людям не имеющих этих проблем - я искренне не понимаю


    Вверх
Старый 16.03.2016, 18:00   #4413
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: Ukraine
Сообщений: 6,030
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
То что у машины нет трубы из которой вылетает всякая хрень по большому счету ничего не меняет - эта "труба" есть у электростанции.К этому еще добавляется проблема утилизации старых батарей и производство новых с наращиванием добычи всяких полезностей из недр земли.
У ветряков нет трубы, из которой что-то вылетает, у солнечных батарей тоже нет трубы.

Аккумулятор меняется раз в 5-10 лет, и он будет перерабатываться, это не ядерные отходы.

Как только развитие технологий поравняет цены на электрокары с авто с ДВС, электромобилям уже не будет альтернативы.

Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Массовое появление дополнительных потребителей электроэнергии не потянет за собой дополнительную нагрузку на электростанции?
ночью есть незадействованные мощности, которые сейчас просто пропадают, особенно в странах где есть АЭС.

В Германии ветряки тоже ночью почти в холостую крутяться, так как все спят и электроенергия почти никому не нужна, а так будет электрокар ночью заряжаться.

Германия в прошлом году в один из солнечных летних дней вышла на 51% выработки электроенергии солнечными батареями, от всей потребности страны.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 16.03.2016, 18:42   #4414
CEPE)|(A

 
Регистрация: 18.02.2016
Из: United States
Сообщений: 79
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
У ветряков нет трубы, из которой что-то вылетает, у солнечных батарей тоже нет трубы.

Аккумулятор меняется раз в 5-10 лет, и он будет перерабатываться, это не ядерные отходы.

Как только развитие технологий поравняет цены на электрокары с авто с ДВС, электромобилям уже не будет альтернативы.



ночью есть незадействованные мощности, которые сейчас просто пропадают, особенно в странах где есть АЭС.

В Германии ветряки тоже ночью почти в холостую крутяться, так как все спят и электроенергия почти никому не нужна, а так будет электрокар ночью заряжаться.

Германия в прошлом году в один из солнечных летних дней вышла на 51% выработки электроенергии солнечными батареями, от всей потребности страны.
Бред!!!
И об этом уже много написано. Распили бюджет.
100% переработать аккумы невозможно в принципе.
На производство солнечной батареи 1кв.м. нужно израсходовать столько же энергии сколько она произведет за 50 лет своей работы, при условии что за это время она будет кем-то обслуживаться и стоят на экваторе.
В один из солнечных!!!!!! 51%, а в последующие 10 пасмурных в 0%

Такой бурный рост объясняется очень просто: в Германии ВИЭ предоставляются различные привилегии (налоговые льготы и субсидии) в рамках закона о возобновляемой энергии от 2009 года. Но, замечает Чаттерджи, непостоянный характер показателей таких источников электричества, как солнце и ветер, уже заставил немецкие власти вернуться к практике, от которой отказались полвека назад из-за нерентабельности — строительству угольных теплоэлектростанций.


    Вверх
Старый 16.03.2016, 19:52   #4415
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: Ukraine
Сообщений: 6,030
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
На производство солнечной батареи 1кв.м. нужно израсходовать столько же энергии сколько она произведет за 50 лет своей работы, при условии что за это время она будет кем-то обслуживаться и стоят на экваторе.
Вы начитались замудрых пропагандистских статей и спутали тёплое с мягким. Энегрия затрачиваемая на производство одного метра батарей несравненно меньше той энергии которую эта батарея выработает в будующем. В вашей статье энергия подменена стоимостью, оттого и фантастические выводы. Энергия это когда всё переведёте в килловаты и добычу сырья и распил пластин, и сборку батарей и трудозатраты и свет на рабочем месте в цеху и затраты на транспорт. А если сравнивать цены, то везьде будет разная картина, так как тарифы на энергоноситель разные в разных странах. Например в Германии если человек ставит в кредит солнечную батарею или ветряк, то на 5-6 год кредит полностью погашается и все последующие годы имеется очень солидная прибыль от продажи электричества.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 16.03.2016, 21:12   #4416
somnus

 
 
Регистрация: 16.05.2005
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 616
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от avm_1982
дальше смотреть не стал
отож и плохо...

добавлено

Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Накой эта самодвижущаяся батарейка нужна людям не имеющих этих проблем - я искренне не понимаю
ну как, дышать нечем в городе - для меня это первое, второе - норм. машина стоит дорого + потом еще и бензин дороже или в туже цену что в США, только вот з/п в десять раз меньше... для большой семьи машина необходимость, где бы не жил...


__________________
    Вверх
Старый 17.03.2016, 08:56   #4417
CEPE)|(A

 
Регистрация: 18.02.2016
Из: United States
Сообщений: 79
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Вы начитались замудрых пропагандистских статей и спутали тёплое с мягким. Энегрия затрачиваемая на производство одного метра батарей несравненно меньше той энергии которую эта батарея выработает в будующем. В вашей статье энергия подменена стоимостью, оттого и фантастические выводы. Энергия это когда всё переведёте в килловаты и добычу сырья и распил пластин, и сборку батарей и трудозатраты и свет на рабочем месте в цеху и затраты на транспорт. А если сравнивать цены, то везьде будет разная картина, так как тарифы на энергоноситель разные в разных странах. Например в Германии если человек ставит в кредит солнечную батарею или ветряк, то на 5-6 год кредит полностью погашается и все последующие годы имеется очень солидная прибыль от продажи электричества.
Ну похоже, солнечные батареи они сейчас ставят на свежепостроенные угольные электростанции. Про продажу я не понял, какую площадь нужно занять батареями и сколько солнечных дней в году должно быть, что бы хоть что-то продать с прибылью? И через сколько десятков лет это все выйдет в плюс?

добавлено

Цитата:
Сообщение от somnus
отож и плохо...

добавлено


ну как, дышать нечем в городе - для меня это первое, второе - норм. машина стоит дорого + потом еще и бензин дороже или в туже цену что в США, только вот з/п в десять раз меньше... для большой семьи машина необходимость, где бы не жил...
А вы в курсе, что элекромобиль стоит на 50% дороже точно такого же, но с ДВС???? + замена батарей +оплата зарядки. Я не знаю как в Харькове, но у нас чтобы зарядить батареи на пробег 100 км нужно заплатить 30 юаней (на быстрых зарядках), на туже сотню в такой же машине но с ДВС 1,2 нужно 7 литров - это 64 юаня.
Какая экономия? +50% к стоимости, +1000$ год отложить на новую батарею. Какая нафиг экономия?
И у меня один вопрос, а где ее в Харькове заряжать? В гараже с вот этой самодельной проводкой? А если скачок или падение напряжения, в лучшем случае она просто перестанет заряжатся (пока не откл\вкл), в худшем на сэкономленные деньги прийдется соседям машины и гаражи покупать? Или удлинитель с 9 этажа пробросить?
Дышать нечем, а какое загрязнение в данный момент? У нас в эту минуту 330 при норме в 50 - вот это нечем.
У меня есть три преимущества владения таким автомобилем, но в Харькове то он зачем????
Да за ними будущее, но это еще ой как не скоро будет...


    Вверх
Старый 17.03.2016, 11:31   #4418
ixi 111


 
 
Регистрация: 8.02.2012
Адрес: харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 11,685
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Какая экономия? +50% к стоимости, +1000$ год отложить на новую батарею. Какая нафиг экономия?
И у меня один вопрос, а где ее в Харькове заряжать? В гараже с вот этой самодельной проводкой? А если скачок или падение напряжения, в лучшем случае она просто перестанет заряжатся (пока не откл\вкл), в худшем на сэкономленные деньги прийдется соседям машины и гаражи покупать? Или удлинитель с 9 этажа пробросить?

в харькове (если ты с марса) - киловатт стоит всреднем 1 гр..
а бензин начинается с 18 гр. л.

мне в гараже заряжаться удобно.. по скольку 8 часовой режим зарядки хавает 1,2 квт час.. это примерно 10 гр на 100 км пробега по городу.. (спокойная езда, не превышающая 60 км.ч)..
тазы потяжелее будут хавать 15 гр на 100 км..

в городском цикле бенз. аналог хавает 8 литров.... а это 144 гр..

дальше сравниваем... 144 и 10 гр..

сравнивать с тарифами европы, где литр стоит от 1,1 евро а киловатт 0,5 евро (как германия или италия) - НЕ КОРРРРРРРРЕКТНО..

а про харьков - ты ошибаешься..
в украине - самая дешёвая эл. энергия в мире.. и этим грех не воспользоваться..



дальше..
у меня в номинале 3000 циклов..
(это при условии до 80%го разряда)

даже если ездить кадый день, 365 дней в году по полному циклу - это 8,2 года !!!! какие нахуй 1000 баксов каждый год ???
где ты эту хуйню откопал ???
аккумы тех же лифов - ваще по 5000 циклов декларируют..

реально я в год наежжжжжаю не больше 200 циклов..
3000 на 200 надеюсь сам поделишь !!!

пока ты реально выкатаешь весь ресурс аккума - у тебя сама машина сгниёт.. или морально устареет..

а если садить не в ноль, и не до 80%.. то и количество циклов увеличивается..

процедура простая..
заехал в гараж - включился в розетку..
независимо от пробега..
зарядка "дольёт" необходимые киловатты, и сама отключится..

утром выежжжжжая из гаража - ты не задумываешься об остатке.. у тебя все 100 % уже на борту..

быстрые зарядки - хавают ресурс аккумов.. большие токи зарядки лития - это сразу минус 3 цикла..
к тому же в харькове они появятся не скоро, да и теслы от обычной сети не зарядить..


    Вверх
Старый 17.03.2016, 11:50   #4419
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: Ukraine
Сообщений: 6,030
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A
Ну похоже, солнечные батареи они сейчас ставят на свежепостроенные угольные электростанции. Про продажу я не понял, какую площадь нужно занять батареями и сколько солнечных дней в году должно быть, что бы хоть что-то продать с прибылью? И через сколько десятков лет это все выйдет в плюс?
Да у них похоже всё утыкано этими батареями, я пока шёл из Меммингена в аэропорт вот сколько нафотал, всё в батареях, у них же электричество стоит 0,25евро за киловатт, а местами и ещё дороже.

добавлено

Цитата:
Сообщение от CEPE)|(A



А вы в курсе, что элекромобиль стоит на 50% дороже точно такого же, но с ДВС???? + замена батарей +оплата зарядки. Я не знаю как в Харькове, но у нас чтобы зарядить батареи на пробег 100 км нужно заплатить 30 юаней (на быстрых зарядках), на туже сотню в такой же машине но с ДВС 1,2 нужно 7 литров - это 64 юаня.
Какая экономия? +50% к стоимости, +1000$ год отложить на новую батарею. Какая нафиг экономия?
И у меня один вопрос, а где ее в Харькове заряжать? В гараже с вот этой самодельной проводкой? А если скачок или падение напряжения, в лучшем случае она просто перестанет заряжатся (пока не откл\вкл), в худшем на сэкономленные деньги прийдется соседям машины и гаражи покупать? Или удлинитель с 9 этажа пробросить?
Дышать нечем, а какое загрязнение в данный момент? У нас в эту минуту 330 при норме в 50 - вот это нечем.
У меня есть три преимущества владения таким автомобилем, но в Харькове то он зачем????
Да за ними будущее, но это еще ой как не скоро будет...
Да ну что ж Вы так драматизируете? Истина где то посередине, а не скраю, как Вы пытаетесь описать.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2850.jpg
Просмотров: 53
Размер:	54.6 Кб
ID:	11466256 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2851.jpg
Просмотров: 60
Размер:	56.0 Кб
ID:	11466260 Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2867.jpg
Просмотров: 44
Размер:	51.1 Кб
ID:	11466262


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 19.03.2016, 05:15   #4420
CEPE)|(A

 
Регистрация: 18.02.2016
Из: United States
Сообщений: 79
 
По умолчанию
[QUOTE=ixi 111;55711349]в харькове (если ты с марса) - киловатт стоит всреднем 1 гр..
а бензин начинается с 18 гр. л.

мне в гараже заряжаться удобно.. по скольку 8 часовой режим зарядки хавает 1,2 квт час.. это примерно 10 гр на 100 км пробега по городу.. (спокойная езда, не превышающая 60 км.ч)..
тазы потяжелее будут хавать 15 гр на 100 км..

в городском цикле бенз. аналог хавает 8 литров.... а это 144 гр..

дальше сравниваем... 144 и 10 гр..


Итак, Nissan объявил, сколько будет стоить владельцу новая батарея для Leaf, если он захочет её заменить. Её стоимость составит $5 499. Технически $6 499, но Nissan готов принять старую батарею за $1 000.
А 8 лет это гарантия на батарею!!!!!!!!!! При правильной ее эксплуатации. Я не думаю, что использование при минусовых температурах, езда по лужам и ямам есть ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
5 лет!!!!!!! Пять лет это то что она проживет, 5000/5=1000$ в год. Я понимаю, что ты купил и радуешся, но не морочь не себе не людям голову. Первым вылетит аккум... Так что там с 10 гр на 100?????? Это еще не все, друг мой, уже через 3 года ты заметишь, что что-то косячит или одометер или батарея 100км вдруг превратятся в 80км
Кроме ЦИКЛОВ есть еще время. Или кто-то хочет сказать, что можно 100лет ее заряжать? Типа циклы ж не вышли))))
Хотя если поделить тех. стоимость на 8 лет гарантии выходит 812$ и от этого можно спать спокойнее))))


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 08:21.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.