Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 19.11.2015, 13:51   #3881
Dmitriy555


 
 
Регистрация: 14.09.2010
Из: Ukraine
Сообщений: 1,201
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
на содержание всего троллейбусно-трамвайного хозяйства, на зарплаты, там всё работает с нулевой эффективность, плюс разворовывается.

Нужно переходить на частные электробусные маршруты.
А электробус сколько стоит, не подскажешь? И чем он выгоднее троллейбуса?


    Вверх
Старый 19.11.2015, 13:54   #3882
Злой


 
 
Регистрация: 9.06.2006
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 21,955
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Dmitriy555
А электробус сколько стоит, не подскажешь? И чем он выгоднее троллейбуса?
Не думаю что аккумуляторы + ограниченный пробег выгоднее чем содержать контактную сеть.
Так что вы правы, рогатый круче.


__________________
Подпись нарушала правила форума (пункт 24).
    Вверх
Старый 19.11.2015, 14:33   #3883
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 15,423
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Злой
Не думаю что аккумуляторы + ограниченный пробег выгоднее чем содержать контактную сеть.
сколько рейсов делает троллей за смену? сколько времени он стоит на конечных?


__________________
"Человек продвинут настолько, насколько он способен понять енота." Feliks Jeleznyak
    Вверх
Старый 19.11.2015, 14:43   #3884
Dmitriy555


 
 
Регистрация: 14.09.2010
Из: Ukraine
Сообщений: 1,201
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Внук Линча
сколько рейсов делает троллей за смену? сколько времени он стоит на конечных?
Средняя эксплуатационная скорость по Харькову - 15,65 км/ч. По идее, он может и не стоять на конечных. Но, сцуко, пассажиропоток имеет ярко выраженные пики.


    Вверх
Старый 19.11.2015, 14:46   #3885
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 15,423
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Dmitriy555
Средняя эксплуатационная скорость по Харькову - 15,65 км/ч. По идее, он может и не стоять на конечных. Но, сцуко, пассажиропоток имеет ярко выраженные пики.
т.е. при 8-часовой смене 1 троллей проезжает 125км?
вполне реальный пробег на 1 зарядке у электробуса. + возможность подзарядки на конечных.


__________________
"Человек продвинут настолько, насколько он способен понять енота." Feliks Jeleznyak
    Вверх
Старый 19.11.2015, 14:50   #3886
Dmitriy555


 
 
Регистрация: 14.09.2010
Из: Ukraine
Сообщений: 1,201
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Внук Линча
т.е. при 8-часовой смене 1 троллей проезжает 125км?
вполне реальный пробег на 1 зарядке у электробуса. + возможность подзарядки на конечных.
Эксплуатировать троллейбус 8 часов в день - это непозволительная роскошь. Тролль должен пахать с 5-00 до 0-00 в 2-3 смены.


    Вверх
Старый 19.11.2015, 15:02   #3887
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 15,423
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Dmitriy555
Эксплуатировать троллейбус 8 часов в день - это непозволительная роскошь. Тролль должен пахать с 5-00 до 0-00 в 2-3 смены.
а чего же они так часто в депо ездят?


__________________
"Человек продвинут настолько, насколько он способен понять енота." Feliks Jeleznyak
    Вверх
Старый 19.11.2015, 15:10   #3888
Dmitriy555


 
 
Регистрация: 14.09.2010
Из: Ukraine
Сообщений: 1,201
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Внук Линча
а чего же они так часто в депо ездят?
Не знаю. Возможные варианты: 1) надо дать гепиным маршруткам сделать кассу; 2)установлен такой график 3) нехватка водителей в депо.


    Вверх
Старый 19.11.2015, 15:18   #3889
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 15,423
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Dmitriy555
Не знаю. Возможные варианты: 1) надо дать гепиным маршруткам сделать кассу; 2)установлен такой график 3) нехватка водителей в депо.
эта традиция "В ДЕПО" древнее Гепы.


__________________
"Человек продвинут настолько, насколько он способен понять енота." Feliks Jeleznyak
    Вверх
Старый 19.11.2015, 15:41   #3890
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: Ukraine
Сообщений: 6,011
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Dmitriy555
А электробус сколько стоит, не подскажешь? И чем он выгоднее троллейбуса?
Электробусами нужно в первую очередь заменить автобусы и маршрутки, и потом сравнить с троллейбусами.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 19.11.2015, 15:43   #3891
Neacris
Неактивен

 
 
Регистрация: 12.11.2015
Из: Ukraine
Сообщений: 219
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от avm_1982
значит пиздят суки приходят и пиздят и снова пиздят
orly?


    Вверх
Старый 19.11.2015, 21:42   #3892
White Rabbit


 
 
Регистрация: 22.03.2004
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 12,053
 
По умолчанию
В турции гепы нет а трамвай стоит доллар. А электробасы ваще бред имхо. Акум золотой будет. В гейропе шота не слышно про эти басы.


__________________
Встраиваемая и отдельностоящая бытовая техника для Вашего дома! Сантехника на любой вкус и деньги! Кухонные мойки! Керамическая плитка для ванны, кухни и пола! Контакты на сайте TECHNOBUM.COM.UA - Мы любим наших клиентов!
    Вверх
Старый 19.11.2015, 21:50   #3893
Дмитрий Засядько


 
Регистрация: 3.02.2008
Адрес: Харьков, ХГ
Из: Ukraine
Сообщений: 6,710
 
По умолчанию
Пассажиропоток в течение дня очень неравномерный. Есть пиковые периоды утром и вечером. В остальное время поток меньше.
Чем больше пассажиропоток - тем больше подвижных единиц транспорта (автобусов, троллейбусов и др.) нужно выпустить на маршрут. Если в межпиковые периоды выпускать столько же подвижных единиц, сколько в пик, то они будут ездить почти пустыми, а это глупо.
Вот и приходится часть автобусов (троллейбусов) пускать в две смены, а часть пускать в прерванном режиме, когда троллейбус (автобус) отработал утром, потом в обед несколько часов отдыхает в "депо" или на конечной, а потом вечером опять выходит на маршрут.
Поэтому не удивляйтесь, когда, к примеру, в 11:00 троллейбус едет в депо.

Если кому интересно, я поищу пример курсовой работы по пассажирским перевозкам.
Или нет, там не наглядно. Вот вам презентация http://sendfile.su/1175328 из лекции по пассажирским перевозкам. Посмотрите на 5 и 6 слайд. Там графически показано примерное изменение потребного количества автобусов в течении суток.


    Вверх
Старый 19.11.2015, 21:50   #3894
Point_ttt


 
 
Регистрация: 1.08.2008
Адрес: Рідний край
Из: Ukraine
Сообщений: 1,187
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от oleozy
Только в случае если последнее падение цены на нефть было искуственным.
Да и в этом случае никто на элекромобили не покушался, цели снижения цен были совсем другие.

Пока нефть не подорожает - электромобилей на дорогах будет мало.
Быстрее пока готовое топливо не подорожает. Даже если нефть 0 грн будет стоить. Готовое топливо меньше 10 грн не опустится


    Вверх
Старый 19.11.2015, 21:50   #3895
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Из: Ukraine
Сообщений: 15,423
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от White Rabbit
Акум золотой будет. В гейропе шота не слышно про эти басы.
в китае местный BYD пользуют в такси и антобусах по местным маршрутам.


__________________
"Человек продвинут настолько, насколько он способен понять енота." Feliks Jeleznyak
    Вверх
Старый 19.11.2015, 21:52   #3896
Point_ttt


 
 
Регистрация: 1.08.2008
Адрес: Рідний край
Из: Ukraine
Сообщений: 1,187
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от White Rabbit
В турции гепы нет а трамвай стоит доллар. А электробасы ваще бред имхо. Акум золотой будет. В гейропе шота не слышно про эти басы.
Они (электробасы) на ионисторах работают (суперконденсаторы) и подпитываются на каждой остановке. Аккумы только как резерв. Это в китае, как насчет турции не знаю.


    Вверх
Старый 19.11.2015, 21:57   #3897
Дмитрий Засядько


 
Регистрация: 3.02.2008
Адрес: Харьков, ХГ
Из: Ukraine
Сообщений: 6,710
 
По умолчанию
А вот вам фотки Ниссанчиков-Лифчиков
На салтовке у метро "Академика Павлова" возле НИИРИ (РАДМИР) у них кормушка.



    Вверх
Старый 19.11.2015, 21:57   #3898
BeGood

 
 
Регистрация: 7.11.2015
Из: Ukraine
Сообщений: 680
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Point_ttt
на ионисторах работают (суперконденсаторы) и подпитываются на каждой остановке.
А что, ионистор не для пиковых нагрузок служит?


    Вверх
Старый 19.11.2015, 22:05   #3899
Point_ttt


 
 
Регистрация: 1.08.2008
Адрес: Рідний край
Из: Ukraine
Сообщений: 1,187
 
По умолчанию
Когда их целая батарея, энергии хватает на маршрут. Вики в помощь.

Цитата:
"В настоящее время автобусы с питанием от ионисторов выпускаются фирмами Hyundai Motor и «Тролза».

Автобусы на ионисторах от Hyundai Motor представляют собой обыкновенные автобусы с электроприводом, питаемым от бортовых ионисторов. По задумке конструкторов из Hyundai Motor такой автобус будет заряжаться на каждой второй или каждой третьей остановке, причём длительности остановки достаточно для подзарядки автобусных ионисторов. Hyundai Motor позиционирует свой автобус на ионисторах как экономичную альтернативу троллейбусу (нет необходимости прокладывать контактную сеть) или дизельному (и даже водородному) автобусу (электроэнергия пока дешевле дизельного или водородного топлива).

Автобусы на ионисторах от «Тролзы» технически представляют собой «бесштанговые троллейбусы». То есть конструктивно это троллейбус, но без штанг питания от контактной сети и, соответственно, с питанием электропривода от ионисторов.

Но особенно перспективны ионисторы в качестве средства реализации системы автономного хода для обычных троллейбусов. Троллейбус, оборудованный ионисторами, по маневренности приближается к автобусу. В частности такой троллейбус может:

проходить отдельные короткие участки маршрута, не оборудованные контактной сетью (в том числе при необходимости двигаться в объезд, когда на каком-то участке маршрута движение по штатной трассе маршрута невозможно);
проходить места обрыва линии контактной сети;
возможность объезжать препятствия даже тогда, когда длина токоприёмных штанг не позволяет это сделать (водитель оборудованного ионисторами троллейбуса в этом случае просто опустит токоприёмные штанги и объедет препятствие, после чего вновь поднимет токоприёмные штанги и продолжит движение в штатном режиме);
отпадает надобность в развитии контактной сети в депо и на разворотных кольцах на конечных остановках — в депо и на разворотных кольцах оборудованные ионисторами троллейбусы маневрируют с опущенными токоприёмными штангами.
Таким образом троллейбусная система, эксплуатируя оборудованные ионисторами троллейбусы, по гибкости приближается к обычной автобусной."
Вот еще http://www.altercar.in.ua/kondensatornye-avtobusy/


    Вверх
Старый 19.11.2015, 22:15   #3900
BeGood

 
 
Регистрация: 7.11.2015
Из: Ukraine
Сообщений: 680
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Point_ttt
Когда их целая батарея, энергии хватает на маршрут. Вики в помощь.
Вики - это хорошо. А поговорить? Например, я подумал, что можно в авто ставить генератор от толчков на ухабах на наших дорогах и подзаряжать АКБ.


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 21:32.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.