Перейти на 'Главную страницу'
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 24.02.2014, 11:25   #2281
ixi 111


 
 
Регистрация: 8.02.2012
Адрес: харьков
Сообщений: 8,298
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Куренной
Пока не будет создана инфраструктура , электрозаправки и т.п электромобили не получат распространения
тем, у кого есть гараж, или живущим в частном секторе, заправки не нужны..
а таких почти 50%


__________________
Подпись нарушала правила форума (пункт 24).
    Вверх
Старый 24.02.2014, 11:50   #2282
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Сообщений: 14,021
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
тем, у кого есть гараж, или живущим в частном секторе, заправки не нужны..
а таких почти 50%
Если сделать доступными розетки на стоянках бизнес-центров, то тоже неплохо!


__________________
Ягоды Годжи помогут при сепаратизме!
    Вверх
Старый 24.02.2014, 12:24   #2283
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ixi 111
тем, у кого есть гараж, или живущим в частном секторе, заправки не нужны..
а таких почти 50%
Цитата:
Сообщение от Внук Линча
Если сделать доступными розетки на стоянках бизнес-центров, то тоже неплохо!
Вот! Люди, уже, 2 выхода, для себя, придумали, не делая больших затрат! Были-бы э-мобили, а как заряжать-разберёмся!


    Вверх
Старый 24.02.2014, 15:47   #2284
Diadens
Неактивен

 
Регистрация: 24.01.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4
 
По умолчанию
Электромобиль-это наше будущее.


    Вверх
Старый 24.02.2014, 17:01   #2285
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Diadens
Электромобиль-это наше будущее.
-И наше прошлое....


    Вверх
Старый 25.02.2014, 09:31   #2286
GOGO


 
 
Регистрация: 11.05.2006
Адрес: Ukrain, Kharkov City, KhTP District
Сообщений: 1,624
 
По умолчанию
и кое-где настоящее...


    Вверх
Старый 25.02.2014, 11:33   #2287
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Dmitriy555
А вот довольно интересная информация о любительском гибриде - он был спроектирован еще в 80-е годы: http://www.prokat-nsk.ru/sam/136-elektromobil.html
Cхема такаго гибрида спорная, как по мне. Не совсем понятен выигрыш по весу, полноценный двс (старый),ваз 2101 с коробкой + э-двигатель (несьёмный, в тоннеле),только тяжелее будет. Можно прикинуть- двс с генератором 6-10кВт (+система автопуска) вроде до 70 кг уложится (это для последовательного гибрида) и двс 2101 с коробкой -140кг, 1\2 получается, э-мотор не учитываю, он есть в обоих случаях. Счёт, явно, не в пользу параллельного гибрида или я чего-то не понимаю?


    Вверх
Старый 27.02.2014, 18:42   #2288
sharmazan
Неактивен

 
Регистрация: 16.11.2010
Сообщений: 25
 
По умолчанию
круто))


    Вверх
Старый 27.02.2014, 23:53   #2289
Meps


 
 
Регистрация: 24.02.2007
Адрес: Бабруйск
Сообщений: 3,079
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от sharmazan
круто))
Да, это так)


    Вверх
Старый 28.02.2014, 16:47   #2290
Valeo

 
 
Регистрация: 4.03.2005
Адрес: Украина
Сообщений: 440
По умолчанию
водород


    Вверх
Старый 28.02.2014, 21:00   #2291
Meps


 
 
Регистрация: 24.02.2007
Адрес: Бабруйск
Сообщений: 3,079
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Valeo2005
водород
углерод! Кто следующий?


    Вверх
Старый 28.02.2014, 21:02   #2292
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Meps
углерод! Кто следующий?
Я! Уран 235! Капец!


    Вверх
Старый 15.03.2014, 19:05   #2293
Roman251


 
 
Регистрация: 26.02.2012
Из: UKRAINE
Сообщений: 2,476
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от texnik444

Попробую, промежуточно, подытожить.
В ближайшее время -5-20 лет ожидается, какой-нибудь, прорыв в технологиях хранения и преобразования энергии, что даст возможность строить э-мобили и гибриды по достаточно простой схеме, без излишнего веса накопителей и преобразователей. Каждый месяц презентуют что нибудь такое в инете.
Звідки прорив?
Ніяким проривом і не пахне.


__________________
Крепитесь! Россия вас не забудет! Заграница нам поможет!
    Вверх
Старый 16.03.2014, 10:44   #2294
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Из: UKRAINE
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Roman251
Цитата:
Сообщение от texnik444

Попробую, промежуточно, подытожить.
В ближайшее время -5-20 лет ожидается, какой-нибудь, прорыв в технологиях хранения и преобразования энергии, что даст возможность строить э-мобили и гибриды по достаточно простой схеме, без излишнего веса накопителей и преобразователей. Каждый месяц презентуют что нибудь такое в инете.
Звідки прорив?
Ніяким проривом і не пахне.
Роман! Ты, как будто, вчера из леса, после 50 лет партизанщины!.... Каждые 2-3 года находится фирма заявляющая о новой технологии хранения, преобразования, генерирования энергии. Многие уже в продаже, пока очень дорого, но они есть! Пример- Шкондин, Митомо, усилители мощности и тд. Погугли почитай и не задавай глупых вопросов!


    Вверх
Старый 19.03.2014, 16:01   #2295
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Из: UKRAINE
Сообщений: 14,021
 
По умолчанию
Цитата:
Автомобили на сжатом воздухе могут появиться в течение двух лет
PSA Peugeot Citroen сообщает, что к 2016 году собирается поставить на конвейерное производство автомобиль с установкой Hybrid Air на базе кроссовера Peugeot 2008.
Технология Hybrid Air - это особая схема соединения бензинового двигателя и системы сжатого воздуха. Первый при этом имеет 3 цилиндра, и при его разработке использовались последние технологии оптимизации веса и компактности с максимальной интеграцией компонентов, снижения внутреннего трения и регуляции охлаждения.
В системе Hybrid Air - три главных компонента: аккумулятор энергии сжатого воздуха, резервуар низкого давления, который работает как расширительный бак, гидравлический блок из насоса и мотора. Последний имеет в составе эпициклическую силовую установку с EGS. Гибридная силовая установка дает возможность работать в трех режимах: на воздухе, топливе и комбинированном режиме.
При выборе режима "воздух" для движения автомобиль использует только энергию сжатого воздуха. С понижением давления воздух в аккумуляторе энергии расширяется, вытесняя масло. Этот носитель питает гидромотор, подключенный к эпициклической установке. Получается, что ДВС в таком режиме выключен, и автомобиль передвигается, не потребляя топливо и не выбрасывая углекислый газ.
При чисто топливном режиме, который разработчики рекомендуют для езды по магистралям, автомобиль использует только 1,2-литровый мотор VTi.
В режиме комбинированного движения используется и ДВС, и гидромотор. При этом соотношение их работы регулируется согласно ситуации, что позволяет оптимально использовать горючее. Пока энергии сжатого воздуха достаточно для работы, гидромотор выступает в роли такого источника, но при необходимости способен запитаться прямо от гидронасоса.
Аккумулятор энергии может быть заполнен двумя способами. Первый - во время замедления скорость уменьшается за счет сопротивления воздуха в аккумуляторе, а не колодок и тормозных дисков. Альтернативой может быть его заполнение во время запуска ДВС, при этом часть производимой двигателем энергии будет использоваться для сжатия воздуха.
После появления Peugeot 2008 Hybrid Air компания собирается внедрить силовую установку на авто класса В и С, к примеру, на Peugot 208. Производитель ожидает, что Hybrid Air со временем сможет снизить расход топлива до 2 литров на 100 км пути.


__________________
Ягоды Годжи помогут при сепаратизме!
    Вверх
Старый 19.03.2014, 18:36   #2296
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Из: UKRAINE
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Внук Линча
Цитата:
Автомобили на сжатом воздухе могут появиться в течение двух лет
PSA Peugeot Citroen сообщает, что к 2016 году собирается поставить на конвейерное производство автомобиль с установкой Hybrid Air на базе кроссовера Peugeot 2008.
Технология Hybrid Air - это особая схема соединения бензинового двигателя и системы сжатого воздуха. Первый при этом имеет 3 цилиндра, и при его разработке использовались последние технологии оптимизации веса и компактности с максимальной интеграцией компонентов, снижения внутреннего трения и регуляции охлаждения.
В системе Hybrid Air - три главных компонента: аккумулятор энергии сжатого воздуха, резервуар низкого давления, который работает как расширительный бак, гидравлический блок из насоса и мотора. Последний имеет в составе эпициклическую силовую установку с EGS. Гибридная силовая установка дает возможность работать в трех режимах: на воздухе, топливе и комбинированном режиме.
При выборе режима "воздух" для движения автомобиль использует только энергию сжатого воздуха. С понижением давления воздух в аккумуляторе энергии расширяется, вытесняя масло. Этот носитель питает гидромотор, подключенный к эпициклической установке. Получается, что ДВС в таком режиме выключен, и автомобиль передвигается, не потребляя топливо и не выбрасывая углекислый газ.
При чисто топливном режиме, который разработчики рекомендуют для езды по магистралям, автомобиль использует только 1,2-литровый мотор VTi.
В режиме комбинированного движения используется и ДВС, и гидромотор. При этом соотношение их работы регулируется согласно ситуации, что позволяет оптимально использовать горючее. Пока энергии сжатого воздуха достаточно для работы, гидромотор выступает в роли такого источника, но при необходимости способен запитаться прямо от гидронасоса.
Аккумулятор энергии может быть заполнен двумя способами. Первый - во время замедления скорость уменьшается за счет сопротивления воздуха в аккумуляторе, а не колодок и тормозных дисков. Альтернативой может быть его заполнение во время запуска ДВС, при этом часть производимой двигателем энергии будет использоваться для сжатия воздуха.
После появления Peugeot 2008 Hybrid Air компания собирается внедрить силовую установку на авто класса В и С, к примеру, на Peugot 208. Производитель ожидает, что Hybrid Air со временем сможет снизить расход топлива до 2 литров на 100 км пути.
Опять два в одном!... Не пойдёт это.....Сильно сложно и дорого, разве как альтернатива приусу.....


    Вверх
Старый 22.03.2014, 22:16   #2297
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: UKRAINE
Сообщений: 5,957
 
По умолчанию


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 22.03.2014, 23:46   #2298
Katsutoshi
Неактивен

 
 
Регистрация: 18.03.2014
Из: UKRAINE
Сообщений: 170
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
показать что у них живут хорошо. сколько она у вас стоит и сколько тут, разница почти в полтора раза. вот так хорошо живут при покупательной способности в 1.5 раза меньшей


    Вверх
Старый 23.03.2014, 02:21   #2299
Roman251


 
 
Регистрация: 26.02.2012
Из: UKRAINE
Сообщений: 2,476
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от texnik444
Роман! Ты, как будто, вчера из леса, после 50 лет партизанщины!.... Каждые 2-3 года находится фирма заявляющая о новой технологии хранения, преобразования, генерирования энергии. Многие уже в продаже, пока очень дорого, но они есть! Пример- Шкондин, Митомо, усилители мощности и тд. Погугли почитай и не задавай глупых вопросов!
Дурниці то все.
Нема нічого толкового. І не пахне.
Абсолютно пофіг на перетворювачі, підсилювачі, двигуни і подібну фігню.
Допустим вони є. І шо?
Енергію де брати? Де акумулятор?
Чому кислотні акумулятори до сих пір використовуються?
А нема нічого кращого, з врахуванням ціни. І не буде.
Якшо нафта вся закінчиться, то почнуть робити акумулятори з літію, зі срібла. Доведеться.
Але то не буде краще за бензин.
Гірше буде. І дико дорого.
Нема електромобіля кращого за бензиновий.
Є тільки деякий вихід на випадок вичерпання нафти.
І коли кажуть шо майбутнє за едектромобілем, то це тільки тому, шо нафта закінчується.


__________________
Крепитесь! Россия вас не забудет! Заграница нам поможет!
    Вверх
Старый 23.03.2014, 09:13   #2300
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Из: UKRAINE
Сообщений: 5,957
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Roman251
Дурниці то все.
Нема нічого толкового. І не пахне.
Абсолютно пофіг на перетворювачі, підсилювачі, двигуни і подібну фігню.
Допустим вони є. І шо?
Енергію де брати? Де акумулятор?
Чому кислотні акумулятори до сих пір використовуються?
А нема нічого кращого, з врахуванням ціни. І не буде.
Якшо нафта вся закінчиться, то почнуть робити акумулятори з літію, зі срібла. Доведеться.
Але то не буде краще за бензин.
Гірше буде. І дико дорого.
Нема електромобіля кращого за бензиновий.
Є тільки деякий вихід на випадок вичерпання нафти.
І коли кажуть шо майбутнє за едектромобілем, то це тільки тому, шо нафта закінчується.
По твоему КПД в 25%(бензиновый двигатель), лучше чем КПД в 95%(электродвигатель)??


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 23:12.


RSS 0.91
RSS 2.0
Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Google Analytics