Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 16.12.2013, 23:06   #2101
Херсон


 
 
Регистрация: 27.02.2013
Адрес: город Херсон у двух морей
Сообщений: 2,595
 
По умолчанию
Уникальная аэродинамическая компоновка кузова автомобиля BladeGlider, изготовленного из легковесного углеродистого пластика, обеспечивает низкое значение коэффициента сопротивления воздушному потоку и максимально возможную эффективность сил, прижимающих автомобиль к дороге при движении на высокой скорости. Малое расстояние между передними колесами, которое равно приблизительно одному метру, обеспечивает высокую маневренность автомобиля и его стабильность при совершении поворотов на больших скоростях. Распределение веса межу передними и задними колесами в соотношении 30 к 70 еще больше увеличивает устойчивость автомобиля на дороге и позволяет максимально эффективно расходовать энергию аккумуляторных батарей.

Компания Nissan имеет планы по созданию на базе автомобиля BladeGlider серийного автомобиля. Будущий серийный автомобиль будет иметь независимые двигатели в каждом колесе, независимое управление которыми позволит еще больше увеличить маневренность автомобиля и его энергетическую эффективность. А в качестве источника энергии серийного автомобиля выступит фирменная система литий-ионных аккумуляторов Nissan, которая уже прошла проверку временем на серийных автомобилях Nissan Leaf.


__________________
долл будет 28
Philips cd630\DUAL cv1230 A-class\DUAL ct1250\Liesenkotter CARNEGIE 90, линейки fadel okoshi
    Вверх
Старый 18.12.2013, 10:28   #2102
teplokh

 
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: Харьков
Сообщений: 30
(057) 755-78-55
(099) 009-96-55
 
По умолчанию
А какой на сегодняшний день реальный электромобиль или хотя бы гибрид целесообразнее купить?


    Вверх
Старый 18.12.2013, 20:08   #2103
Meps


 
 
Регистрация: 24.02.2007
Адрес: Бабруйск
Сообщений: 3,093
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от teplokh
А какой на сегодняшний день реальный электромобиль или хотя бы гибрид целесообразнее купить?
е-Таврия

только будь готов к обгоняющим тебя пешиходам


__________________
http://s-u.su/s/eeax4pbu.png
    Вверх
Старый 19.12.2013, 00:36   #2104
|Le_Samurai|


 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,894
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от teplokh
А какой на сегодняшний день реальный электромобиль или хотя бы гибрид целесообразнее купить?
В Америке фьюжн или вольт, а у нас - хз.


__________________
Хочешь жить в "европейской" стране? ...Чемодан вокзал ЕС.
По-русски правильно в Украине.
    Вверх
Старый 19.12.2013, 18:37   #2105
Херсон


 
 
Регистрация: 27.02.2013
Адрес: город Херсон у двух морей
Сообщений: 2,595
 
По умолчанию
а где же Тесла и очередь на 2 года?? в Украине на ютубе рулят Таврии и вагоньчики типу кенгу/берлинго


__________________
долл будет 28
Philips cd630\DUAL cv1230 A-class\DUAL ct1250\Liesenkotter CARNEGIE 90, линейки fadel okoshi
    Вверх
Старый 19.12.2013, 19:10   #2106
before

 
 
Регистрация: 3.02.2012
Сообщений: 180
 
По умолчанию
О, я бы приобрёл электроволынь! Или какой нибудь электробагги.

добавлено


__________________
Я Вас любил. Любовь? Ещё? Быть может... Ас Пупкин.

За панк рок по репе схватите вы, дети... (с) ОРЗ
    Вверх
Старый 20.12.2013, 09:05   #2107
Дмитрий Засядько


 
Регистрация: 3.02.2008
Адрес: Харків. Олексіївка
Сообщений: 6,924
 
По умолчанию
Ребята, для вас (нас) реальнее пока только электровелосипед


    Вверх
Старый 21.12.2013, 21:55   #2108
before

 
 
Регистрация: 3.02.2012
Сообщений: 180
 
По умолчанию
Перспективы за китовыми комплектами для сравнительно простой переделки любого таза на электро. Желающих много, а новый электромобиль только для избранных. А так каждый мог бы пересесть на электро. Рынок реально безразмерный. Но понятно, интересно работать не много и с богатыми заказчаками. Нужна прибыль, а не благополучие бедноты


__________________
Я Вас любил. Любовь? Ещё? Быть может... Ас Пупкин.

За панк рок по репе схватите вы, дети... (с) ОРЗ
    Вверх
Старый 21.12.2013, 22:03   #2109
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
думаю что тут как раз вся соль в том, что бы делать серийно тазики по низкой цене 7 - 8 тыс дол.. не выше.. (что вполне реально)

у кого есть большие бабки - экономить на бензине не будет..
смысла нет..

для спокойной езды по городу, на 100 км максимум с одной зарядки, либо вынимаешь салазки с аккумами, вместо них вставляешь такие же салазки с бенз. движком - и езди по межгороду, но уже по цене бензина.. (хотя при таком весе там расход будет не выше 3х литров на 100 км при скорости 100)

при этом сразу сделать разную комплектацию..
покупаешь чисто электрический вариант (как базовый), но со временем можешь докупить и бензиновый модуль..
либо покупай полный пакет.. но дороже..
сьёмный бенз. модуль сделать заранее унифицированным, чтоб подходил к любой машине..
(вплоть до того, что если у тебя такого нет, но есть у соседа.. попросить у него на пару дней, сьездить к родственникам в другой город, потом вернуть..)

катать впустую лишних 35 кг по городу - глупо.. при весе самой машины в 350 кг..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 22.12.2013, 01:03   #2110
before

 
 
Регистрация: 3.02.2012
Сообщений: 180
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от oktavius
думаю что тут как раз вся соль в том, что бы делать серийно тазики по низкой цене 7 - 8 тыс дол.. не выше.. (что вполне реально)

у кого есть большие бабки - экономить на бензине не будет..
смысла нет..

для спокойной езды по городу, на 100 км максимум с одной зарядки, либо вынимаешь салазки с аккумами, вместо них вставляешь такие же салазки с бенз. движком - и езди по межгороду, но уже по цене бензина.. (хотя при таком весе там расход будет не выше 3х литров на 100 км при скорости 100)

при этом сразу сделать разную комплектацию..
покупаешь чисто электрический вариант (как базовый), но со временем можешь докупить и бензиновый модуль..
либо покупай полный пакет.. но дороже..
сьёмный бенз. модуль сделать заранее унифицированным, чтоб подходил к любой машине..
(вплоть до того, что если у тебя такого нет, но есть у соседа.. попросить у него на пару дней, сьездить к родственникам в другой город, потом вернуть..)

катать впустую лишних 35 кг по городу - глупо.. при весе самой машины в 350 кг..
Не буду скрывать, идея с бензомодулем пришлась по нраву! Это так можно делать недорогие пластиковые машины с электроприводом. Только вместо дорогущих аккумуляторов в базе ставить такой бензомодуль, который тарахтит себе в оптимальном режиме и питает электрочасть. А при желании доставить модули АКБ. Модули, как в тесле аккум, плоские, взаимозаменяемые. Шикарно
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ese-804silent-500x500.png
Просмотров: 38
Размер:	734.2 Кб
ID:	8074538


__________________
Я Вас любил. Любовь? Ещё? Быть может... Ас Пупкин.

За панк рок по репе схватите вы, дети... (с) ОРЗ
    Вверх
Старый 22.12.2013, 09:37   #2111
Sieves


 
Регистрация: 12.10.2013
Адрес: Харьков
Сообщений: 7,639
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от before
Не буду скрывать, идея с бензомодулем пришлась по нраву! Это так можно делать недорогие пластиковые машины с электроприводом. Только вместо дорогущих аккумуляторов в базе ставить такой бензомодуль, который тарахтит себе в оптимальном режиме и питает электрочасть.
Так это вроде бы давно уже не идея, а реальность...


    Вверх
Старый 22.12.2013, 11:01   #2112
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
пластик - не на много легче железа..
он то должен быть раз в 10 толще... по весу - то на то и выходит..

тут имеет смысл армированный пентафталиевый монокок с углеволокном (карбон)..

а по бензомодулю - он не вместо всей батареи, а удаляется только 30 % ёмкости..
и вместо этих 30 % - беззомодуль..

аккумы - будут помогать на подьёмах.. а по ровной трассе - только бензин..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 24.12.2013, 19:21   #2113
ro-man

 
Регистрация: 23.12.2013
Адрес: Украина
Сообщений: 3
 
По умолчанию
Это перераспределение ресурсов, все равно он будет что то потреблять и что то стоить.. но это хороший шаг, чтобы забрать опору у нефтевых магнатов, добавить конкуренции и снизить цены на топливо. Когда не будет монополии - тогда и цены на бензин будут в 4 раза дешевле.


    Вверх
Старый 24.12.2013, 20:08   #2114
Херсон


 
 
Регистрация: 27.02.2013
Адрес: город Херсон у двух морей
Сообщений: 2,595
 
По умолчанию
а такие двигатели вместо дисковых тормозов никто не ставил? пишут кушают 100 Амп
brushless_DC_motor_PEBL_14_60v_безщеточный мотор DC (PEBL 14-60v-72v)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: brushless_DC_motor_PEBL_14_60v_безщеточный мотор DC (PEBL 14-60v-72v)_.jpeg
Просмотров: 31
Размер:	21.3 Кб
ID:	8089598


__________________
долл будет 28
Philips cd630\DUAL cv1230 A-class\DUAL ct1250\Liesenkotter CARNEGIE 90, линейки fadel okoshi
    Вверх
Старый 24.12.2013, 21:09   #2115
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ro-man
Это перераспределение ресурсов, все равно он будет что то потреблять и что то стоить.. но это хороший шаг, чтобы забрать опору у нефтевых магнатов, добавить конкуренции и снизить цены на топливо. Когда не будет монополии - тогда и цены на бензин будут в 4 раза дешевле.

повторюсь вкратце..
это не перераспределение.. а скорее использование свободных ресурсов (имеется ввиду ночная зарядка)..
украина получает электроэнергию на 50 - 70% с ядерных реакторов
(взависимости от поры года), и ещё на 20 % - гидроэнергетика..
это не "та же самая нефть", кот. сжигали до этого в ДВС.. как тут многие уверены..
(украина в этом плане - уникальна страна.. особенно тарифами на эл. энергию)

тут речь идёт о более рациональном расходе энергии..

если к примеру в ДВС имеем КПД в 20 - 27 % (очень редких случаях 30% по бенз.. ДВС)
то электротяга имеет КПД 75 - 90 %

к тому же, как я уже упоминал - современные трансп. средства, особенно легковые НЕОПРАВДАННО ТЯЖЁЛЫЕ..

в результате автомобиль на 90% везёт сам себя, и только 10% общей массы - приходится на человека..
это РАСТОЧИТЕЛЬСТВО нужно в корне менять..

снижая массу самого ТС - вы автоматически уменшаете затраты на передвижение, а следовательно меньше платите за энергию (независимо от типа.. бензин это, или электроэнергия)

в данном конкретном случае - используя эл. энергию получаем выигрыш в цене минимум 1 : 20.. (даже в режиме "расточительства", когда машина весит всреднем тонну)

особенно большой выигрыш получается как раз в городском цикле..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 25.12.2013, 00:15   #2116
W1shmaster

 
Регистрация: 7.09.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 62
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от oktavius
...

тут речь идёт о более рациональном расходе энергии..

если к примеру в ДВС имеем КПД в 20 - 27 % (очень редких случаях 30% по бенз.. ДВС)
то электротяга имеет КПД 75 - 90 %

к тому же, как я уже упоминал - современные трансп. средства, особенно легковые НЕОПРАВДАННО ТЯЖЁЛЫЕ..

в результате автомобиль на 90% везёт сам себя, и только 10% общей массы - приходится на человека..
это РАСТОЧИТЕЛЬСТВО нужно в корне менять..

снижая массу самого ТС - вы автоматически уменшаете затраты на передвижение, а следовательно меньше платите за энергию (независимо от типа.. бензин это, или электроэнергия)

...
призывы замечательные, только автомобили сейчас практически достигли пика технологического развития. ощутимое снижение массы сейчас вряд ли возможно (при соблюдении действующих норм безопасности).
ведущие компании вместе с научными организациями сейчас борются за снижение массы и внедрение легких элементов, однако речь идет о единицах процентов, а не разах.


    Вверх
Старый 25.12.2013, 10:13   #2117
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
да... всё верно..
в том то и проблема, что всем насрать..
продолжают совершенствовать ДВС, добиваясь доли процента в экономичности..
а всего то нужно... радикально снизить собственную массу.. тем самым достигнуть "омриянного" реально-низкого расхода.. (пара алюминиевых болтов - ничего не изменит !!!)


но тут всё упирается в ступор тупости..
продолжают "биться " над экономичностью двигателя НАРАЩИВАЯ МАССУ машины..

ПАРАДОКС..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 25.12.2013, 13:37   #2118
komancheros


 
 
Регистрация: 19.01.2013
Адрес: пгт.близнюки
Сообщений: 3,569
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Херсон
а где же Тесла и очередь на 2 года?? в Украине на ютубе рулят Таврии и вагоньчики типу кенгу/берлинго
рабов всегда было больше,чем господ...да и потребности и спрос у них разный


__________________
    Вверх
Старый 25.12.2013, 18:24   #2119
unbeliever


 
 
Регистрация: 1.02.2009
Адрес: Kharkiv
Сообщений: 2,890
 
По умолчанию
Не было еще?
http://engineering-ru.livejournal.com/161073.html


    Вверх
Старый 26.12.2013, 09:19   #2120
Dmitriy555


 
 
Регистрация: 14.09.2010
Сообщений: 1,200
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от oktavius
украина получает электроэнергию на 50 - 70% с ядерных реакторов
(взависимости от поры года), и ещё на 20 % - гидроэнергетика..
это не "та же самая нефть", кот. сжигали до этого в ДВС.. как тут многие уверены..
Вы недостаточно компетентны в это вопросе, и на роль эксперта никак не тянете.
Цитата:
По результатам 2011 года структура производства электроэнергии на Украине выглядела следующим образом (в процентах, в скобках указаны установленные мощности на электростанциях):
ТЭС и ТЭЦ — 57,5 % (25 472 МВт)
АЭС — 29,6 % (13 107 МВт)
ГЭС и ГАЭС (гидроаккумулирующие электростанции) — 12,4 % (5 500 МВт)
солнечные ЭС — 0,3 % (130 МВт)
ветряные ЭС — 0,2 % (86 МВт)



Цитата:
Сообщение от oktavius
если к примеру в ДВС имеем КПД в 20 - 27 % (очень редких случаях 30% по бенз.. ДВС)
то электротяга имеет КПД 75 - 90 %
Открывем учебник по физике за 8-9 класс. Раздел "Электричество", там о производство электроэнергии написано. И считаем КПД эл. тяги с учетом КПД электростанции, ЛЭП, трансформаторов. Ну и КПД аккумуляторов. Сравниваем полученые цифры.

добавлено

Цитата:
Сообщение от oktavius
да... всё верно..
в том то и проблема, что всем насрать..
продолжают совершенствовать ДВС, добиваясь доли процента в экономичности..
а всего то нужно... радикально снизить собственную массу.. тем самым достигнуть "омриянного" реально-низкого расхода.. (пара алюминиевых болтов - ничего не изменит !!!)


но тут всё упирается в ступор тупости..
продолжают "биться " над экономичностью двигателя НАРАЩИВАЯ МАССУ машины..

ПАРАДОКС..
oktavius, конструкторы ведущих фирм-автопроизводителей за пару часов делают больше расчетов, чем Вы за 20 лет их сделаете. Притом правильных, а не ошибочных.

З.Ы. Вспомнил.
Два признака, того, что Вы непризнаный гений:
1) Вас не признают
2) Вы гений


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 08:35.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.