Новая Гепаштрассе?

[Vinil_37]

Допис від Воffка

Думаю из гаражного недокооператива зроблядь муниципальную парковку

В данный момент идёт узаконивание некоторой части гаражей.

А вот мойку, построенную посредине дороги, нужно бы там убрать.

[19vit73]

Допис від bibip

там уже они не рабочие. Только на мелкой 2 провода под напряжением. Их вообще сносить будут, еси будут делать дорогу

Да ты что? Вот это удивил, а я ни сном ни духом, что ВЛ 330кВ Змиев ТЭС-Артема и Залютино-Артема нерабочие. И стодесятки с Селекционной не под напругой.

Не болтай ерундой. Кто тебе такую глупость сказал?

[Peter Quinn]

Допис від 19vit73

Не болтай ерундой. Кто тебе такую глупость сказал?

я пальцем пробовал

Допис від Vinil_37

В данный момент идёт узаконивание некоторой части гаражей.

узаконили нижние коопертивы

Допис від Vinil_37

А вот мойку, построенную посредине дороги, нужно бы там убрать.

она не построена посреди дороги. Она построена вконце дороги

[West_01]

Я вот чего-то не пойму. Гаражи под ЛЭП строить нельзя, а дорогу можно? То есть если провод упадет на машину в час пик это не страшно и городские власти за это не несут ответственности?

Кстати, эту дорогу вдоль гаражей, которую сейчас продлить до 50 лет собираются, местные называет грузинской военно-танковой дорогой. Из-за крайней раздолбанности. В гаражи машины пробираются на цыпочках. А Гепа когда ездил в 160 школу в прошлом году, по этой дороге прокатился, и еще в школе на ее счет матюкался )). И конечно обещал ее сделать.

[19vit73]

Допис від bibip

я пальцем пробовал

тогда вопросов больше не имею

[димаси]

пусть строят - молодцы!ап

[19vit73]

Допис від димаси

пусть строят - молодцы!ап

поддерживаю

[Peter Quinn]

Допис від West_01

Гаражи под ЛЭП строить нельзя, а дорогу можно?

ИНСТРУКЦИЯ

ПО РАЗМЕЩЕНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГАРАЖЕЙ-СТОЯНОК АВТОМОБИЛЕЙ,

ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ,

В ОХРАННЫХ ЗОНАХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ

ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ НАПРЯЖЕНИЕМ СВЫШЕ 1 кВ



РД 34.02.201-91



УДК 625.712.63:621.315.1 (083.96)



УТВЕРЖДЕНО Главтехуправлением Минэнерго СССР

СОГЛАСОВАНО с ГУПО МВД СССР



Предисловие



Настоящая Инструкция содержит основные требования к устройству кооперативных гаражей, принадлежащих гражданам, при их размещении в охранных зонах воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1 кВ, а также дополнительные требования к устройству воздушных линий электропередачи, обусловленные размещением гаражей в охранных зонах. Требования Инструкции направлены на обеспечение безопасности людей, сохранение имущества, надежной работы линий. Предназначена для инженерно-технических работников проектных, научно-исследовательских, эксплуатационных организаций, занимающихся проектированием и эксплуатацией воздушных линий электропередачи и гаражей, размещаемых в охранных зонах линий.

Требования Инструкции являются обязательными для всех министерств и ведомств.



Заместитель начальника

Главтехуправления

Министерства энергетики

и электрификации СССР К.М. АНТИПОВ




1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ



1.1 Требования "Инструкции по размещению и эксплуатации гаражей-стоянок автомобилей, принадлежащих гражданам, в охранных зонах воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1 кВ" распространяются на вновь сооружаемые и реконструируемые кооперативные наземные, одноэтажные гаражи для индивидуальных легковых автомобилей*, размещаемые в охранных зонах** воздушных линий электропередачи (ВЛ) напряжением свыше 1 кВ.

Требования Инструкции распространяются также на вновь сооружаемые и реконструируемые ВЛ, в охранной зоне которых размещаются существующие гаражи.

1.2 Размещение гаражей в охранных зонах ВЛ (см. пп. 3.1-3.3 настоящей Инструкции) допускается при наличии письменного согласия владельца ВЛ.

1.3 Гаражи, размещаемые в охранных зонах ВЛ, а также ВЛ, в охранной зоне которых размещаются гаражи, должна удовлетворять также требованиям других нормативных документов, относящихся к их устройству и эксплуатации.

1.4 Гаражи должны сооружаться по проекту, согласованному с владельцем ВЛ.

До начала строительно-монтажных работ заказчик или владелец ВЛ должен письменно уведомить ближайшую пожарную часть о планируемой новостройке.

________

* В дальнейшем — гаражи.

** Охранная зона ВЛ — земельный участок и воздушное пространство, ограниченные вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии от крайних проводов при неотклоненном их положении на расстоянии: 10 м для ВЛ до 20кВ; 15м для ВЛ 35кВ; 20 м для ВЛ 100кВ; 25 м для ВЛ 150, 220кВ; 30м для ВЛ 300, 500,+400кВ; 40м для ВЛ 750,+750кВ; 55м для ВЛ 1150кВ.



1.5 Значения терминов "должен", "как правило", "следует", "допускается", "рекомендуется" соответствуют указанному в § 1.1.17 "Правил устройства электроустановок (ПУЭ)". Шестое изд., перераб. и доп. (М.: Энергоатомиздат, 1985).

1.6 СТЕСНЕННЫЕ УСЛОВИЯ — территории, насыщенные надземными или подземными коммуникациями, сооружениями, строениями, на которых исключается независимое (без учета взаимного влияния) расположение сооружаемых объектов, а размещение их на другой территории не может быть технико-экономически обосновано.



2. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ



2.1 При размещении гаражей в охранных зонах ВЛ на металлических корпусах автомашин, металлических и железобетонных оградах, металлических трубопроводах могут наводиться опасные электрические потенциалы, вызванные электростатической и электромагнитной индукцией при работе ВЛ.

Опасные электрические потенциалы на опорах ВЛ и прилегающих участках поверхности земли могут появляться также при разрядах молнии и перекрытиях изоляции, а также вблизи лежащего на земле оборванного провода. В связи с этим в гаражах, расположенных в охранных зонах ВЛ, запрещается:

2.1.1 .Приближаться к проводам, лежащим на земле, а также к опорам ВЛ, имеющим оборванные провода, на расстояние менее 20 м.

2.1.2 Подниматься на кровлю при наличии оборванных проводов на ВЛ.

2.1.3 Предпринимать самостоятельно какие-либо действия по снятию оборванного провода с машины или кровли гаражей вручную или с помощью каких-либо предметов.

2.1.4 Прикасаться к опорам, влезать на них или привязывать к ним животных.

2.1.5 Организовывать открытые сто**** автомашин вне помещений гаражей.

2.1.6 Разводить огонь, производить работы, приводящие к загрязнению изоляции ВЛ, а также сварочные и окрасочные работы.

2.2 При расстоянии до лежащего на земле оборванного провода менее 20 м удаляться от него можно только прыжками на одной или двух сомкнутых вместе ногах.



3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ



3.1 Гаражи, как правило, должны размещаться внеохранных зон ВЛ. Размещение гаражей в охранных зонах ВЛ 330 кВ и выше не допускается.

3.2 В стесненных условиях, в больших и крупных городах (СНиП 2.07.01-89 "Планировка и застройка городских и сельских поселений") допускается размещение гаражей в охранных зонах ВЛ до 220 кВ.

Расстояние по горизонтали от крайних проводов ВЛ при их наибольшем отклонении до гаражей должно быть не менее: 2м для ВЛ до 20кВ, 4м для ВЛ 35-110кВ, 5м для ВЛ 150кВ и 6 м для ВЛ 220кВ. При этом ворота, окна и двери должны располагаться со стороны, противоположной ВЛ.

3.3 В исключительных случаях, при невозможности иного расположения гаражей, допускается их размещение в охранных зонах ВЛ 35-220 к В на расстоянии менее указанных в п. 3.2, в том числе под проводами ВЛ. Такое размещение гаражей в этой зоне для ВЛ 35 кВ допускается только при выполнении защиты от замыканий на землю с действием на отключение. При напряжении ВЛ 6-20 кВ размещение гаражей в этой зоне не допускается.

Воздушная линия электропередачи на протяжении участка расположения гаражей должна удовлетворять следующим требованиям:

3.3.1 Опоры ВЛ должны быть металлическими или железобетонными.

3.3.2 Провода ВЛ должны быть сталеалюминиевыми сечением по алюминию не менее 150 мм2; грозозащитные тросы — из стального каната сечением не менее 50 мм2 или из сталеалюминиевого провода сечением по алюминию не менее 150 мм2 или по стали — не менее 77 мм2.

3.3.3 Провода и тросы должны удовлетворять требованиям термической стойкости при воздействии токов короткого замыкания.

3.3.4 Изолирующие подвески проводов ВЛ рекомендуется применять двухцепными. Поддерживающие зажимы на промежуточных опорах должны быть глухими. Применение штыревых изоляторов не допускается.

3.3.5 В пролетах ВЛ не рекомендуется применение соединителей.

3.3.6 Расстояние по вертикали от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса должно быть не менее:

3.3.6.1 До верха гаражей, включая выступающие части над кровлей:

в нормальном режиме — 4м для ВЛ 35 кВ, 5м для ВЛ 110 и 150 кВ и 6м для ВЛ 220 кВ;

для провода сечением 150 мм2 при обрыве провода в соседнем пролете — 3 м для ВЛ 35 кВ, 4 м для ВЛ 110 и 150 кВ и 5 м для ВЛ 220 кВ.

3.3.6.2 До поверхности земли — приведенного в § 2.5.111 ПУЭ.

3.4 Металлическая кровля гаражей, расположенных в охранных зонах ВЛ, должна быть заземлена. При неметаллической кровле поверх нее должна быть уложена металлическая сетка и заземлена. Сетка должна быть выполнена из круглой стали или стальной проволоки диаметром не менее 6 мм.

При напряжении ВЛ 110-220 кВ сечение круглой стали или проволоки должно быть проверено на термическую стойкость с учетом требований § 1.7.77 ПУЭ. Шаг ячеек сетки должен быть не более 1,0х1,0 м. Узлы сетки должны быть соединены с помощью сварки.

Токоотводы от металлической крыши или металлической сетки должны быть проложены не реже чем через 25 м.

3.5 Для гаражей, расположенных в охранных зонах ВЛ, должно быть выполнено заземляющее устройство.

Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 10 Ом. Сопротивление заземляющих устройств гаражей, расположенных в охранной зоне ВЛ до 35 кВ, кроме ВЛ 35 кВ, имеющих защиту от замыканий на землю с действием на отключение, должно удовлетворять также требованиям §§ 1.7.57 и 1.7.58 ПУЭ. При напряжении ВЛ 110-220 кВ заземляющее устройство гаражей должно быть выполнено в виде контура, охватывающего периметр гаражей с внешней стороны, согласно требованиям § 1.7.35 ПУЭ.

Заземление ограды гаражей и прокладку инженерных коммуникаций через ограду следует выполнять согласно требованиям § 1.7.54 ПУЭ.

Присоединение заземляющего устройства гаражей к заземлителям опор ВЛ и распределительных устройств (РУ) станций и подстанций не допускается. Расстояние от заземляющего устройства гаражей до заземлителей опор ВЛ и РУ электрических станций и подстанций должно быть не менее: 5 м для ВЛ и РУ до 35кВ, 10м для ВЛ и РУ 100кВ и выше.

3.6 Расстояние по горизонтали от опор ВЛ, оттяжек и фундаментов до выступающих частей гаражей должно быть не менее 6,0 м.

3.7 Помещения гаражей должны, как правило, располагаться поперек ВЛ. Въезды и выезды из гаражей должны выполняться в сторону, противоположную ВЛ.

3.8 На территории гаражей должен быть обеспечен подъезд к опорам ВЛ, позволяющий применять механизмы для производства монтажных, эксплуатационных и ремонтных работ.

3.9 В охранных зонах ВЛ запрещается устраивать моечные пункты, пункты окраски, эстакады для ремонта автомобилей.

3.10 Гаражи должны быть I и II степени огнестойкости. Предел огнестойкости покрытия должен быть не менее 0,5 ч.

3.11 В гаражах, расположенных в охранных зонах ВЛ, должны быть предусмотрены:

3.11.1 Автоматическая пожарная сигнализация во всех помещениях. Сигнал выводится в помещение дежурного по гаражу и на диспетчерский пункт электросетевого предприятия или на питающую подстанцию при наличии на ней круглосуточного дежурства персонала.

Пункты передачи сигналов могут быть уточнены при конкретном проектировании с учетом местных условий по согласованию с электросетевым предприятием и органами пожарного надзора.

3.11.2 Телефонная связь с диспетчером электросетевого предприятия или питающей подстанции при наличии на ней круглосуточного дежурства персонала.

3.11.3 Со стороны подъезда передвижных средств пожаротушения отводы от заземляющего устройства, распределенные по длине гаража с шагом не более 50 м, для заземления передвижных средств пожаротушения.

3.11.4 В помещении дежурного — место для хранения диэлектрических бот, диэлектрических перчаток, переносного заземления для передвижных средств пожаротушения, передвижных огнетушителей.

3.12 На ВЛ, в охранной зоне которой размещены гаражи, должна быть предусмотрена возможность отключения линии из диспетчерского пункта электросетевого предприятия, если питающая подстанция не имеет дежурного персонала.



4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ



4.1 Владельцы гаражей должны соблюдать требования действующих Правил охраны электрических сетей напряжением свыше 1000 вольт, настоящей Инструкции, правил пожарной безопасности.

4.2 Для проведения технического обслуживания и ремонта ВЛ владельцы линий должны иметь право беспрепятственного, круглосуточного доступа на территорию гаражей, расположенных в охранных зонах ВЛ.

4.3 Владельцы гаражей должны сообщать владельцу ВЛ о всех случаях повреждения ВЛ.

4.4 Эксплуатационные испытания заземляющих устройств гаражей и средств защиты должны проводиться в объеме и в сроки, установленные действующими Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей и Правилами применения и испытания средств защиты, используемых в электроустановках.

4.5 Тушение пожара в гаражах, расположенных в охранных зонах ВЛ, производится пожарными подразделениями по письменному допуску, выдаваемому электросетевым предприятием только после отключения линии.

4.6 Владельцы ВЛ, администрация и владельцы гаражей должны быть ознакомлены под роспись с требованиями настоящей Инструкции и порядком действия пожарных подразделений при тушении пожара.



ОГЛАВЛЕНИЕ



1. Область применения, определения

2. Указания мер безопасности

3. Технические требования

4. Эксплуатационные мероприятия

Если вопрос в заземлении крышь, то уже бы завтра в Харькове выкупили бы всю рабицу. Туту вопрос не втом что нужно что-то исправить, а вопрос в том, что попросту нужна Гепе земля. Тоесть, этот вопрос никогда нельзя было решить в рамках правового поля, просто потому что это Харьков

[DIMan_89]

а чем плоха дорога по танкопии? она ведь выполняет туже функцию объединяя два проспекта

[Alex_Rasputin]

Дорога там не помешала бы...

[Peter Quinn]

Допис від DIMan_89

а чем плоха дорога по танкопии?

ее бы не помешало отреставрировать, и таки продлить. Смотрите карту выше мною выложеную. Еси бы сделали так - это было бы просто отлично.

Хотя, они глоьбально хотят закатать окружую, но в черте существующего города это глупо.

зы
Когда мкад катали, там леса были, и волки выли. А теперь - сами знаете

[P_A_S_H_A]

Допис від Shulman

Вчера вечером шел из гаража - на каждом гараже бумажка, уведомляющая что это самострой и требующая предоставить документы о праве собстствености до 16/08, иначе снесут.

ну чё, прошло пол-года с того момента, у кого-нибудь снесли? спрашиваю из любопытства, в тех краях не бываю.

[F.A.M.A.S]

Допис від Dr.Painkiller

типичная позиция славянорусов. имхо

Не, скорее бандэрогуцулов.

[Shulman]

Допис від P_A_S_H_A

ну чё, прошло пол-года с того момента, у кого-нибудь снесли? спрашиваю из любопытства, в тех краях не бываю.

Дык я же писал - гаражи возле двухетажек уже сровняли с землёй, гаражи напротив автомойки довольно активно разбирают.

[Vinil_37]

Допис від bibip

она не построена посреди дороги. Она построена вконце дороги

Там был разворот для транспорта. Вот на нём и возвели это строение.

[Wnecc]

[Алиса в стране]

А в чем прибыль? Тамже особнячков особо не построить. А что бы вот так просто взяли и сделали - не верится...

[Shulman]

Сегодня ехал на работу - запечатлел изменения

[IMG][/IMG]





Далее можно сказать "путь свободен"

[Peter Quinn]

Если не собираются Танкопию продолжать, то на*** имено эти так запилили, как будто собираются? Или эти гаражи не в кооперативе даже? И по этому начали имено с них

[Shulman]

Допис від bibip

Если не собираются Танкопию продолжать, то на*** имено эти так запилили, как будто собираются? Или эти гаражи не в кооперативе даже? И по этому начали имено с них

Скорее всего весь "внешний" ряд гаражей не входит в кооперативы. На оставшихся возле автомойки гаражах краской стоят метки "снос". Посмотрим, наверное как потеплеет - активизируются.