• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Легенды Харькова

Я может немного не в тему,но мы уже вышли за пределы Харькова.Может кто помнит старую пожарную часть там,где сечас вениляционная шахта и выход со станции Истор музей на ул Университетскую? Рядом с нынешним зданием истор музея.Может у кого фотки есть.Мне там раньше малому пацану пожарник Дядя Паша давал покрутить руль в пожарной машине!И помыть её со шланга!Ностальгия...:)А потом началось строительство метро Советская и эту часть обнесли забором а потом снесли.:(
 
а возле Горбатого моста (который теперь Юлия Чигирина) тоже старые сваи видно, когда воды в реке нет. там говорят во время войны мост взорвали, так под воду ушел грузовик с гранатами. щас не знаю, а в конце 60-х еще пытались искать.
 
Останнє редагування:
а возле Горбатого моста (который теперь Юлия Чигирина) тоже старые сваи видно, когда воды в реке нет. там говорят во время войны мост взорвали, так под воду ушел грузовик с гранатами. щас не знаю, а в конце 60-х еще пытались искать.

А че его там искать? Там глубина метр от силы, зацепил тягачом с берега и вытянул.
 
Ещё одна лаборатория (кстати секретная)) ) находится возле села Андреевка, на берегу озера Лиман, на противоположном берегу от Змиевской ТЭС. Там в своё время проходили очень интересные испытания. Вроде как молнию там ловили или искуственно создавали. В результате этих испытаний в Андреевке в крайних дома селе которые ближе к лаборатории вилетали стекла от взрывов ))) (рассказ от очевидцев и "пострадавших").
Это установка "молния". Служит для имитации электромагнитного импульса от ядерного взрыва. на ней изучается воздействие такого импульса на различные устройства и боевую технику.
 
8 марта отмечали день рождения у друга в кафешке которое находится на рымарской ниже филармонии во дворике, называется Gloss. Так вот там система ходов охренеть, сразу подумал что перестроили что нибудь старинное, типа как здоровеньки на квитки, кто нибудь знает что там раньше было?
 
В районе Аэропорта наткнулся прошлой зимой на деревянную пожарную вышку (во всяком случае оч.похожее что то)
 
А че его там искать? Там глубина метр от силы, зацепил тягачом с берега и вытянул.
Вот так оно и было ка-то - только не тягачем, а краном на ЗИС-150 (это типа ЗИЛ-130,только старше) - чего-то зацепили, потянули и кран утянуло с берега (навернулся), дело было зимой, об лед #пнулся, крановщик погиб... а ящики,по-моему,так и не вытянули...
 
Останнє редагування:
8 марта отмечали день рождения у друга в кафешке которое находится на рымарской ниже филармонии во дворике, называется Gloss. Так вот там система ходов охренеть, сразу подумал что перестроили что нибудь старинное, типа как здоровеньки на квитки, кто нибудь знает что там раньше было?

бухал я в похожей. название не помню, где-то там находится, там, чтобы в туалет пройти, надо дигерскую амуницую надеть, чтобы не засыпало.
 
На самолете АН-10 номер 11215, что под Харьковом разбился, летел известный пародист Виктор Иванович Чистяков. Говорят что если бы не его смерть, то катастрофа бы не получила широкой огласки.

По поводу катастрофы есть легенда
Вроде пилот запрашивал посадку на полосе авиазавода..... Но времена были не те. Авиазавод в то время делал не только самолёты ;)

Насчет Чистякова все верно, а по-поводу авиазавода - полная ерунда, там всегда делали самолеты, разного назначения - это да:), но ничего более. Причиной катастрофы было разрушение конструкции крыла из-за усталости металла (может я не совсем точно выразился, но суть именно такова ), катастрофа призошла внезапно, так что никакой посадки никто запросить не мог, потому что счет шел на секунды. После этой катастрофы АН-10 были сняты с пассажирских перевозок.
 
Останнє редагування:
по-поводу авиазавода - полная ерунда, там всегда делали самолеты, разного назначения - это да, но ничего более.
Ну почему же - "всегда только самолёты и ничего более" ?
А, к примеру, стиральные машинки "Малютка"?
А детские коляски системы "Мальвина" ? ;)
 
3 часа ночи, 34 страницы осилил
никогда еще форум не читался запоем
отдельное спасиб и уважение Питеру Пэну!



Гольдберовская церковь была построена на деньги, полученные в наследство от отца, оставившему наследство только одному из сыновей, неизвестно чем второй сын вызвал гнев родителя, но в отместку напротив церкви выстроенной своим братом он открыл публичный дом, вроде бы в том здании, где сейчас находится здание СЭС

В свое время слышал, что Гольдберовская церковь была построена на деньги еврейского купца, который принял христианство. История там была такова: у купца очень тяжело заболела дочь, отец использовал все возможные в те времена методы лечения, но ничего не помогало, тогда он обратился к знахарке и та сказала, что если его семья приймет православную веру, то дочь поправится. Глава семейства последовал этому совету и его дочь выздоровела, став после этого глубоко верующим человеком он и построил на свои деньги этот храм.
Кстати, новая медная кровля храма была выполнена в середине 80-х годов за счет средств прихожан, при том что достать листовую медь в те времена было чем-то из области фантастики. Подрядчиком выступило СпецРСУ Облкоммунуправления, которым руководил тов. Гойфман.:)
Мне, тогда совсем молодому инженеру, церковный староста даже предлагал поработать у них технадзором, причем зарплату по тем временам обещали очень крутую - 300 рублей в месяц:клас:
 
Ну почему же - "всегда только самолёты и ничего более" ?
А, к примеру, стиральные машинки "Малютка"?
А детские коляски системы "Мальвина" ? ;)

Ну это конечно же делали:). Еще там делали замечательный набор шампуров для шашлыка из нержавейки с эбонитовыми ручками и складными ножками, которые втыкались в землю и получался шикарный мангал, все это компактно упаковывалось в добротный чехол из кожезаменителя и стоило около 10 рублей - вещь просто суперская:клас:
 
Уважаемые форумчане!
С очень большим интересом и,м.сказать,запоем прочёл все посты форума!Как новичок,в качестве вступительного взноса,предлагаю одну очень старую легенду.

В 1950-е годы на пл.Розы Люкс.был автомагазин,в котором были выставлены на продажу какие-то авто,в т.ч. и самый престижный тогда ЗИМ за какие-то немеряные деньги.Как-то в этот магазин (а он яко-бы располагался в помещениях,в которых в 1960-1980-х гг был м-н "Мелодия") зашёл скромно одетый мужчина с потёртым портфелем и,показывая на ЗИМ,спросил:"Это продаётся?"Ему ответили утвердительно и он попросил принять у него деньги и оформить покупку.Ошалевшие продавцы вызвали ментов.Те быстренько прискакали,проверили документы и сразу-же извинились.Покупателем был академик А.К.Вальтер!
 
Взахлеб осилил половину :), остальное позже.
Всем спасибо, очень познавательно.
 
Покупателем был академик А.К.Вальтер!

История рассказана Савелием Цыпиным в книге "Харьков в байках и анекдотах". Харьков, Фолио, 2001.

Оттуда же и про телеграмму Вальтера руководству УФТИ: "ВАШУ МАТЬ БЕСПОКОИТ ОТСУТСТВИЕ ДЕНЕГ" (см. выше) :)

P.S. Перебравшиеся в Пятихатки / снимающие здесь жильё несколько первых месяцев, а то и лет упорно называют улицу (Академика) Вальтера улицей ВольтЕра :rolleyes:

P.S. Эх, подзабросил я обзор темы :( Ничего, добью системник (или он меня - сейчас с ноута) - продолжу ;)
 
Насчет Чистякова все верно, а по-поводу авиазавода - полная ерунда, там всегда делали самолеты, разного назначения - это да, но ничего более. Причиной катастрофы было разрушение конструкции крыла из-за усталости металла (может я не совсем точно выразился, но суть именно такова ), катастрофа призошла внезапно, так что никакой посадки никто запросить не мог, потому что счет шел на секунды. После этой катастрофы АН-10 были сняты с пассажирских перевозок.

На счёт того, что на авиазаводе делали только самолёты - полная ерунда. ;)

Делали ещё беспилотные самолёты-разведчики. (Стриж-М)
Крылатые ракеты Х-55.


А кроме того(цитата с сайта ХГАПП):
С 1970 года базовую модель в серийном производстве сменила модификация Ту-134А, позже началось производство и Ту-134УБЛ (учебно-боевая летчиков) и Ту-134Ш (для обучения штурманов). Ту-134ИК (испытательный комплекс) служил для отладки навигационных ракетных систем. Ту-134 с комплексом аппаратуры "Татра" был одним из личных самолетов Брежнева, Ту-134 с комплексом "Карпаты" - личным самолетом министра обороны Маршала Гречко.

Кто не знает что такое "Карпаты" и "Татра"? :)

Далее ещё цитаты в подтверждение вышесказанного:
Ситуация в семидесятых была стабильной, но пришла пора подумать о новых заказах, поскольку Ту-134 начал морально устаревать. Нужно было что-то делать на оборонку, и заводу передали новую разработку Ту-141. Она же должна была скомпенсировать нагрузку завода на период снятия с производства пассажирского Ту и налаживания нового производства другого самолета. Ту-141 была довольно сырой разработкой, но вызывала большой интерес, потому что являлась БПЛА (беспилотным летательным аппаратом). "Изделие М-141", как назвали его в документации, распределили по цехам, но для окончательной сборки требовался новый цех с соблюдением режима строгой секретности. Такой цех заводу пришлось строить своими силами.


И про ракеты:
В 1978 году возникла необходимость загрузить завод дополнительными заказами. Правительственным распоряжением в ХАПО передавалась разработка подмосковного КБ Селезнева крылатая ракета Х-55. Для Харьковского авиазавода "ракетный заказ" означал щедрое финансирование и неизбежные трудности освоения. Параллельно с освоением Х-55 была создана и запущена в производство целая инфраструктура по обеспечению ракеты всем необходимым для транспортировки, подготовки к пуску, длительному хранению.
 
Останнє редагування:
Назад
Зверху Знизу