Статус:
Offline
Реєстрація: 23.02.2009
Повідом.: 6083
Реєстрація: 23.02.2009
Повідом.: 6083
Супермощные микробатареи из США изменят мир
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Супермощные микробатареи из США изменят мир
100510-я я бы сказал)За последние 10 лет уже наверное 10-я такая новость.
Либо падишах умрет, либо ишак сдохнет(с).
Найдут - поговорим.
100510-я я бы сказал)
Все это дорого, тяжелое и промышленность столько не производит!
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
на водороде
Да? Тоесть если средний срок жизни свинцового авотмобильного акума около 3х лет в наших условиях (имеется ввиду разумный срок, когда акум не доставляет проблем в виде ежевечерней заоядки), то литий ионного должно хватить месяца на 4?Свинцовый конечно не хай-тек, но надежнее литий-ионного в 10 раз.
В автомобилях почти на 100% стартерные батареи свинцовые.
Ну и на закуску я там их рабочих напряжений не увидел, зато увидел что почти в 2 раза тяжелее литий-иона при той же запасаемой энергии.
Стартерная батарея на 60 ач весит 15-50 киллограмм, что приемлемо. Если я правильно посчитал, емкость такого аккумулятора 0,72 квт\ч, малоразмерные электромобиль типа лифа, имиева и зои имеют батарею около 23 квт\ч, тобишь свинцовый аналог расчетной емкости потянет уже на 480-640 кг - около половины, а то и более их снаряженного (нынешнего веса) + специфика отдачи заряда свинцовыми акумами (акумы не разряжаються равномерно в 0) потребует увелечения емкости.Скажи мне, сколько стоит стартерная батарея на 60 а-ч 12в в свинцовом и литий-ионном вариантах. А также их температурный диапазон и срок службы.
Литий ион неплохо отдает заряд на морозе, но не заряжаеться, с кислотно свинцовыми все наоборотИз моего опыта с литий-ионом, на морозе практически неработоспособен, при попытке заряда на морозе - мгновенная смерть. Опыт проводился на банках 18650 Panasonic, самых лучших по качеству на тот момент. А свинец до -20 держится. Может лет через 20 литий-ион и доведут по надежности до нынешних свинцовых, но себе в машину литий-ион я бы не поставил как минимум по 3 причинам. Ненадежные, без электроники или при ее отказе взрывоопасные, мороз не держат вообще.
Там, где нужна надежность и живучесть - будут древние тяжелые свинцовые или щелочные.
слив засчитал.дурик, ты бы за своё состояние позаботился сначала
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
ну почему на платину то - титан неплохо накапливает водород.На платину собрал бабулесов уже?
Да? Из школьного курса химии известно что вода просто так из кислорода с водородом не образуеться? Если смесь поджечь произойдет большой бадабум, если внести в среду катализатор в виде платины, то начнеться реацкия образования воды с выделением тепла. ПРоблема только в том, что платины нада достаточно много, и она относительно бастро загрязняется.ну почему на платину то - титан неплохо накапливает водород.
Давно решена - о атомном флоте слышал?и грузовики это фигня. интереснее как на море решится вопрос отказа от углеводородов. есть идеи - предлагайте.
это слышал, но возможно есть иные варианты.Давно решена - о атомном флоте слышал?
зачем водород получать именно на ТС - перпетуммобиле? есть специальные водородные аккумуляторы - титановые, - еще совковая разработка.Да? Из школьного курса химии известно что вода просто так из кислорода с водородом не образуеться? Если смесь поджечь произойдет большой бадабум, если внести в среду катализатор в виде платины, то начнеться реацкия образования воды с выделением тепла. ПРоблема только в том, что платины нада достаточно много, и она относительно бастро загрязняется.
Эстонский флот может использовать гелиотягуэто слышал, но возможно есть иные варианты.
зачем водород получать именно на ТС - перпетуммобиле? есть специальные водородные аккумуляторы - титановые, - еще совковая разработка.
а полную цену электромобиля назовите, пожалуйста?
Если б были они недорогие, я б себе купила, а так - буду и дальше отравлять город.
Но все электрокары серийные почему то на литий ионе
Эксперементальный ланос с батареей на основе аккумулятрорных проехал по полигону ЗАЗа около 5 или 10 км на одной зарядке (точно уже не помню), причем последние километры он уже не ехал а полз.в китае чуть больше чери куку 7000 у.е. ))) думаю на опт будет дешевле )))
главнео в таком жестком споре не путать литиевые акумы.... их 3 вида )))
Эксперементальный ланос с батареей на основе аккумулятрорных проехал по полигону ЗАЗа около 5 или 10 км на одной зарядке (точно уже не помню), причем последние километры он уже не ехал а полз.
Да и по нескольку поколений в каждом
Но фишка в том что во всех них "носителем" тока является литий.
блять.Не получать, а сжигать!
У меня на одном этикетка Zippy на втором Turnigy nanotech. Чьи на самом деле банки, не знаю. В тех режимах эксплуатации что я использую (5-6C) разницы между ними пока не заметил.фирмы A123 ? Попадались, авиамодельщики их любят. Литиевые стартерные вроде в последних Porsche.
Цена серебра порядка доллара за грамм. А на анод серебра не так и много надо.Цена наверное не очень. Разве что в космической технике СЦ альтернативы практически нет. Там цена на месте работы зависит в основном от веса и срока службы.
Идея сделать трехмерные пористые электроды, или электроды в виде чередующихся очень тонких слоев достаточно очевидна. Тут вопрос не в идее а в технологиях изготовления и в возможностях массового производства. Не исключено что во многих лабораториях прототипы работают, но вот с массовым производством проблемы.Обычно великие изобретения до безобразия просты, но не всегда очевидны.
Потом другие будут стучаться лбом и думать "ну как я не догадался?"
"Правильные" зеленые оставляют этот вопрос за кадром. Лет примерно так 40 назад, когда ожидали бума ядерной энергетики и управляемого термояда уже было много проектов и шумихи вокруг водорода как топлива. Имея дешевую электроенергию достаточно просто получать водород. Но с термоядом не сложилось и про водород забыли. А сейчас снова вспомнили, предлагая получать водород от электроенергии ветрогенераторов или от "правильного сжигания" углеводородов с фиксацией CO_2 без выброса его в атомсферу. И при этом tot никто не знает как безопаснее хрантить водород - в сорбентах или в баллонах, жечь его в ДВС или в топливных элементах.. но выглядит водородная єнергетика все это инновационно и модно благодаря магичесим словам "zero carbon emission". Под этим лозунгом можно пиарить самые разные технологии. Ведь благодаря пропаганде парникового эффекта выбросы CO_2 беспокоят всех больше чем ограниченность запасов ископаемых топлив.блять.
перед тем как сжечь его не нужно иметь не?
блять.
перед тем как сжечь его не нужно иметь не?
слив засчитал.
и грузовики это фигня. интереснее как на море решится вопрос отказа от углеводородов. есть идеи - предлагайте.
Разломают все гелеоэнергетические установки?
толстые тролли идут нахуй.в туалете за собой не забудь слить с ведра