Добрый день.Имеется велосипед Турист 1989 года выпуска.Трансмиссия на 4 передачи с переключателем на раме.Слишком тяжко ездить на подъемы,которых так много в Харькове.Что там можно поменять за недорого,что бы ездить стало легче?И переключатель на руль хотелось бы,потому что пару раз чуть не влетел под машины,пока переключал передачу правой рукой,руль уводило влево.
Чувствуется тонкий троллинг. Тем не менее, постараюсь ответить сохраняя линию серьёзности.
Заезжать подъёмы надо тренироваться.
Да, когда у меня был 14-ти килограммовый
GT Aggressor 3.0 и я повесил на него стальной багажник, и на багажник положил две боклажки с водой по 6 литров, ехать стало тяжелее, эти короткие поездки на родник стали восприниматься мной мучительно, но...
Когда я сменил покрышки со стоковых на
не лёгкие полуслики (поставил
Schwalbe Marathon) - мне стало так легко, что вместо задуманных 4км, я, увидев очередь на Салтовском роднике, поехал дальше - и набрал воды в роднике возле Бобровки! Приехал домой радостный и начал писать на ХФ лестные отзывы о покрышках!!!
Со временем, я выкинул багажник, перестал ездить на родник и поменял велосипед на 11-ти килограммовый типа-гревел Merida. Там стояло 50-34 спереди и 11-28 сзади - передачи 34+28 мне показалось мало, когда я заезжал на подъём типа ул. Сапёрной - и я заказал из Китая кассету
ZTTO на 11-40 (или 11-38, не помню) - покатавшись на ней, я выкинул две последние большие звезды - и сделал что-то вроде 11-32.
Время шло, я моя
спортивная форма по мене тренировок "форма" в процессе покатушек улучшалась - и я, после двухдневного отдыха, мог спокойно осуществлять подъёмы по Сапёрной хоть сидя в седле на низкой передаче, хоть стоя - на какой-то средней.
Короче, повышайте свою спортивную форму - и, если велосипед исправен, вам будет всё легче и легче!!!
Ещё одно наблюдение: в районе Циркунов появилась новая дорога, покатавшись по ней пару раз, я почувствовал лёгкость даже когда возвращался от села "Глыбокэ", это связано с тем, что она была крайне ровной - и я понял, что все эти аэродинамические фишки: велосипеды с соотношением сторон элментов 1-к-4, спицы, колёса, бритые ноги, посадка - начинают работать именно на таких дорогах и пока мы ездим по обычным ямкам и даже латкам повышать нужно не
накат, а
комфорт, чтобы на нервную и опорно-двигательную систему меньше влияла тряска. Ну и не ездить на шипованной резине по асфальту.
Если будут ещё вопросы, заходите в
харьковский велочат в Телеграм - я там почти постоянно, но, что более важно, там много опытных велосипедистов, которые всегда помогут.
