Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 5.08.2013, 22:15   #1261
paganelle


 
 
Регистрация: 18.05.2007
Адрес: Не определился
Сообщений: 4,383
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от oktavius
для тех, кто с УСИЛЕННЫМ интеллектом - смотреть 3ю диаграмму..

просто уже надоело обьяснять, что такое ОМЕГА...
точно так же уже надоело писать, почему именно ТАВРИЯ..
(не жопер, не волга, не джипы.. а именно таврия)
1. Даже если принять во внимание вашу таблицу 3 - на 1000ном цикле будет не 100, а только 70-75% от емкости.
2. A если еще принять во внимание то, что условия испытаний по 3му эксперименту совсем не описаны (а скорее всего это "ожидаемая" а не экспериментально полученная кривая: для 1000 циклов надо потратить около 2-3 лет непреривних испытаний) то я бы смотрел на эту табличку слегка скептически. Как и на любую рекламную информацию.

По поводу таврии - да я понимаю почему вы именно в неe вкидиваете железо, я не понимаю почему вы ее выбираете для сравнения Сравнивайте с нормальным, ( условно) качественным автомобилем.....

Цитата:
Сообщение от Meps
а если бы не автопроизводители, то давно все на космолётах ездили
ну угробил же Ford железнодорожный транспорт в USA


__________________
---
мнение автора не всегда совпадает с его точкой зрения.
    Вверх
Старый 5.08.2013, 23:29   #1262
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 6,126
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от поручик
где обещают? ссылочку можно?
Элон Маск в каком то из репортажей обещал, найду, приклею, а пока страничка нового шедевра от Тесла. Модел Х !!!

http://www.teslamotors.com/modelx







добавлено

Цитата:
Сообщение от oktavius
1030 гр за колесо - это видимо 250 вт.. да и то не спицованое..

хорошая конфигурация может получиться только начиная с 500 вт
(комплект от 2500... колесо..контроллер...ручка) плюс аккумы..
те 18 амперные кислотники, что навязывают к комплектам - полное гавно..

нужно ставить 36 амперные, либо литий (но литий ооооочень дорого)
в результате вылезет в районе 3500 (еслои на 36 вольт)
но это будет вполне приличный вел... (хоть и тяжеловат)
Как считаешь какой мотор будет лучше на вел, на 36В или на 48В?

Цитата:
Сообщение от Дмитрий Засядько


Для переделки, как мне кажется, лучше всего подойдёт "Украина".
А такой пойдёт?

Я для себя присмотрел, на будущее возможно будет электровелом.

добавлено

Цитата:
Сообщение от Дмитрий Засядько

И вообще, ребята, вы тут 70 страниц нафлудили.
Лучше бы на форумы по электротранспорту наведались.
А как же Харьковчане, которым в "главном" только сиськи и письки обсуждать, пусть знают наших, а на тех форумах своих умников хватает

Цитата:
Сообщение от TaMIRCHeG
Если бы не нефтяные компании уже бы давно все на таких машинах ездили)
А чем тебе мешают нефтяные компании электро таврюху смастерить?


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 6.08.2013, 00:49   #1263
paganelle


 
 
Регистрация: 18.05.2007
Адрес: Не определился
Сообщений: 4,383
 
По умолчанию
что бы не подумали, что я противник прогресса сейчас сходил на Теслы, почитал немного, а потом почитал обзор о ней в New York Times.
Смешанные чувства: игрушка хороша, но странная и сырая пока. В таймс опубликован рассказ мужика, суть которого (если кратко): пользоваться климат-контролем - рисковано, можно не доехать. Даже если им не пользоваться - датчик максимальной дистанции сильно врет (до 30-50% после быстрой подзарядки, понятно что в худшую сторону).
Да и экономичность у нее удовлетворительная ...По рекламе, на 85kW батарее тесла проежает 260миль. Чтобы накормить 85кв батарею надо 100kW энергии (10 баксов). Бензина, купленного на 10 баксов (2.5 галлона) хватит для Приуса на 125 миль. Итого: выиграш по цене на топливо - всего в 2 раза.
Кстати проиграш по цене на машину (60к против 25 за Приус) - тоже в 2 раза. Т.е. по экономичности для пользователя машины соизмеримы...
Но, это я напомню - зимой ездим без печки, летом - без кондея.


__________________
---
мнение автора не всегда совпадает с его точкой зрения.
    Вверх
Старый 6.08.2013, 01:56   #1264
doxliak


 
 
Регистрация: 7.06.2007
Адрес: Киев now
Сообщений: 8,905
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от paganelle
пользоваться климат-контролем - рисковано, можно не доехать. Даже если им не пользоваться - датчик максимальной дистанции сильно врет (до 30-50% после быстрой подзарядки, понятно что в худшую сторону).
гы, а представьте самоделку в условиях Украины зимой. Км 20 если проедет с отоплением и то не факт.
Собсна это и есть пиздец всем надеждам на аккумуляторный электротранспорт в этой стране.У нас внезапно бывает холодно и -30 тоже бывает.


__________________
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной. (Альберт Эйнштейн)
http://i.imgur.com/lJTc6.png
    Вверх
Старый 6.08.2013, 07:37   #1265
vvv5


 
Регистрация: 9.03.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,406
 
По умолчанию
Нашли северную страну. А Швеция , финляндия , Норвегия юг, можно подумать.


    Вверх
Старый 6.08.2013, 09:15   #1266
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,208
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от paganelle
1. Даже если принять во внимание вашу таблицу 3 - на 1000ном цикле будет не 100, а только 70-75% от емкости.
2. A если еще принять во внимание то, что условия испытаний по 3му эксперименту совсем не описаны (а скорее всего это "ожидаемая" а не экспериментально полученная кривая: для 1000 циклов надо потратить около 2-3 лет непреривних испытаний) то я бы смотрел на эту табличку слегка скептически. Как и на любую рекламную информацию.

первый раз ОМЕГУ использовал в 2007м...
сульфатации нет до сих пор..
и ёмкость (замеров специальных не делал) по ощущениям - та же..
сужу только по пробегу с одной зарядки..
(ничего не поменялось)
пробег 65 тыс... из 80, заложеных по номиналу..
1000 циклов - это нужно каждый день в течении 3х лет ездить по 80 км в день...
это оооочень сложно сделать в городе, не работая таксистом.. (хотя переделку заказывал именно таксист, и именно для этих целей)

если их в НОЛЬ не сажать, и не превышать длительно номинальные токи - параметры подтверждаются..



а теперь про печку...

на ДС3,6 - ставится принудетельный продув.. (штатного - летом не хватает)
летом тёплый воздух - просто выбрасывается на улицу..
зимой, через обычный шланг от пылесоса - подаётся на лобовое стекло..
первые 10 15 минут езды - работает небольшой калорифер (200 вт) дующий на лобовое стекло, пока основной движок не прогреется..
потом переключается на тепло от движка..
ДС 3,6 - имеет КПД 75 - 80 %.. (в разных режимах - разное)
это значит , что минимум 15% мощности выделяется ввиде тепла.. при нагрузке в 4,5 квт - это примерно 600-700 вт тепла..

понятно, что не гаваи.. всё равно сидишь в куртке, но главное - лобовое стекло не затягивает...

в сильные морозы - работает и то, и другое...
(дополнительных 200 вт, при основных 4,5 Квт - потеря небольшая)

хуже при коротких поездках..
движок только прогреется, а ты уже приехал..
приходится чаще пользоваться калорифером..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 6.08.2013, 11:04   #1267
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 6,126
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от doxliak
гы, а представьте самоделку в условиях Украины зимой. Км 20 если проедет с отоплением и то не факт.
Собсна это и есть пиздец всем надеждам на аккумуляторный электротранспорт в этой стране.У нас внезапно бывает холодно и -30 тоже бывает.
Это разуму пиздец, а не батареям.

Цитата:
Сообщение от paganelle
что бы не подумали, что я противник прогресса сейчас сходил на Теслы, почитал немного, а потом почитал обзор о ней в New York Times.
Смешанные чувства: игрушка хороша, но странная и сырая пока. В таймс опубликован рассказ мужика, суть которого (если кратко): пользоваться климат-контролем - рисковано, можно не доехать. Даже если им не пользоваться - датчик максимальной дистанции сильно врет (до 30-50% после быстрой подзарядки, понятно что в худшую сторону).
Этого чела, вроде тебя, жёстко обламала прес-служба Теслы. Предоставив общественности инфу с лог файла с его авто. Он полностью не зарядил батарею, и всё его гонево сошло на нет. Как и твоё собственно в этой теме.

Вот полный ответ Элона Маска

http://energysafe.ru/environment/electric_vehicles/1427/

добавлено

Цитата:
Сообщение от oktavius
а теперь про печку...

на ДС3,6 - ставится принудетельный продув.. (штатного - летом не хватает)
летом тёплый воздух - просто выбрасывается на улицу..
зимой, через обычный шланг от пылесоса - подаётся на лобовое стекло..
первые 10 15 минут езды - работает небольшой калорифер (200 вт) дующий на лобовое стекло, пока основной движок не прогреется..
потом переключается на тепло от движка..
ДС 3,6 - имеет КПД 75 - 80 %.. (в разных режимах - разное)
это значит , что минимум 15% мощности выделяется ввиде тепла.. при нагрузке в 4,5 квт - это примерно 600-700 вт тепла..

понятно, что не гаваи.. всё равно сидишь в куртке, но главное - лобовое стекло не затягивает...

в сильные морозы - работает и то, и другое...
(дополнительных 200 вт, при основных 4,5 Квт - потеря небольшая)

хуже при коротких поездках..
движок только прогреется, а ты уже приехал..
приходится чаще пользоваться калорифером..
А не проще газовую печку использовать? И желательно электромотор подобрать с КПД более 90-95%


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 6.08.2013, 17:15   #1268
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков
Сообщений: 807
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от oktavius
я поржал...
а она обиделась..
И правильно обиделась, это совсем не смешно!

Цитата:
Сообщение от Meps
мы все умрём?
Да на 100%.


    Вверх
Старый 6.08.2013, 17:20   #1269
Nector

 
 
Регистрация: 19.01.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 290
 
По умолчанию
А как Вам такой автомобиль...FERDINAND GT3 RS - The World`s slowest Porsche

FERDINAND GT3 RS

Машина будущего.Реальные фото и чертежи...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ferdinand_GT3_RS_back_big.jpg
Просмотров: 39
Размер:	110.0 Кб
ID:	7285586


__________________
    Вверх
Старый 6.08.2013, 19:21   #1270
paganelle


 
 
Регистрация: 18.05.2007
Адрес: Не определился
Сообщений: 4,383
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Этого чела, вроде тебя, жёстко обламала прес-служба Теслы. Предоставив общественности инфу с лог файла с его авто. Он полностью не зарядил батарею, и всё его гонево сошло на нет. Как и твоё собственно в этой теме.

Вот полный ответ Элона Маска
Я предпочитаю пользоваться оригиналами, а не переводами-выжимками....
Так вот, в оригинальной статье НЙТ ни слова не говорилось про херовый пробег машины, там неоднократно обрисовывалась ситуация:
- смотрю ожидаемый пробег - 200 миль, проезжаю 50 миль, смотрю на показометр, а ожидаемый пробег уже 120 миль.

As I crossed into New Jersey some 15 miles later, I noticed that the estimated range was falling faster than miles were accumulating. At 68 miles since recharging, the range had dropped by 85 miles

И изменение емкости в процессе похолодания:

When I parked the car, its computer said I had 90 miles of range, twice the 46 miles back to Milford. It was a different story at 8:30 the next morning. The thermometer read 10 degrees and the display showed 25 miles of remaining range

Почитайте лучше оригиналы...
http://www.nytimes.com/2013/02/10/au...pagewanted=all

http://www.nytimes.com/2013/02/24/au...anted=all&_r=0


Кстати, русская статейка немного устарела, Маск уже признавал, что у них есть некоторые проблемы в алгоритмах по оценке остаточной емкости аккума. (я смотрел это с работы, щаз ссылку найти не получилось)

Обвинение журналюги в спидинге несколько необоснованное: в США (как и на Украине) существует негласное правило +10%, т.е. при знаке 60 можно ехать 65-70, и тебя не остановит полицай. Этим пользуются 100% исправных машин. Кстати, в брошюре Теслы указан только пробег, а на какой скорости он будет происходить - не сказано. Это раз. Второе - даже повышенная скорость не должна влиять на точность показометра, на бенз. машинах ведь не влияет?

PS: мы же с вами не на базаре, и не на главной помойке ХФ, поэтому давайте пока без фамильярностей?

Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
А не проще газовую печку использовать?
ну, так мы и до мотора на газу скатимся.....

добавлено

Цитата:
Сообщение от oktavius
дополнительных 200 вт
сорри, я никогда не озадачивался чтением ТТХ по этому поводу, но судя по ощущениям, мощность штатной печки это где-то 1-2кВт (я просто сравниваю поток и температуру воздуха с домашним тепловентилятором). Я прав?
И мне когда-то попадался компрессор от автомобильного кондея - там были цифры 300Вт (если не изменяет память). Итого - кондей летом -10% пробега, печка зимой -20..30%


__________________
---
мнение автора не всегда совпадает с его точкой зрения.
    Вверх
Старый 6.08.2013, 19:53   #1271
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,208
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
А не проще газовую печку использовать? И желательно электромотор подобрать с КПД более 90-95%

свой последний коллекторник ДС 3,6 - я купил за 900 гр..
18 киловаттный ГСР 18000 - за 500 гр.. (правда внешне - в ужасном состоянии, но рабочий)

а вентильники с КПД 90 % слегка подороже.. (выше 90 % - их просто не бывает)
http://kellycontroller.com/brushless-disc-motors-c-21_63.html
плюс столько же контроллер (который самому не сделать)

http://www.unimag.com.ua/index.php?u...3#.UgJuIZfTCUS


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 6.08.2013, 22:35   #1272
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,208
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от поручик
Считается, что кондиционер потребляет 2..5 кВт в зависимости от автомобиля.
кто считает.. кого считает... куда считает... и зачем считает ????


проинформирую по сплит системам..

классификация 7..9..12..14.. 16 и т. д.
означает потребляемую мощность компрессором..
соответственно 0,7...0,9...1,2...1,4..1,6 Квт

это ПОТРЕБЛЯЕМАЯ мощность от сети.. (думаю алгоритм в цифрах всем понятен)

к тому же замечу..
что сплит СЕМЁРКА - рассчитана на площадь в 18 М2 при потолках 2,5 метра..
это 45 КУБОМЕТРОВ воздуха... при потребляемой мощности компрессора 700 вт...

в салоне автомобиля 3 - 4 кубометра воздуха...
это почти на порядок меньше чем у стационарной СЕМЁРКИ..

300 вт компрессора для автокондюхи - просто С ГОЛОВОЙ..
и то, что видел paganelle - чистая правда..
они там такие и есть 300 - 400 вт..
(независимо от типа привода.. ремень, или электродвигатель)


кому хочется - гуглите..
но проверять там нечего..

достаточно взглянуть на характеристики своего домашнего кондюка в паспорте..
(у кого он стоит)


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 6.08.2013, 23:20   #1273
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 6,126
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от paganelle
Я предпочитаю пользоваться оригиналами, а не переводами-выжимками....
Так вот, в оригинальной статье НЙТ ни слова не говорилось про херовый пробег машины, там неоднократно обрисовывалась ситуация:
- смотрю ожидаемый пробег - 200 миль, проезжаю 50 миль, смотрю на показометр, а ожидаемый пробег уже 120 миль.

As I crossed into New Jersey some 15 miles later, I noticed that the estimated range was falling faster than miles were accumulating. At 68 miles since recharging, the range had dropped by 85 miles

И изменение емкости в процессе похолодания:

When I parked the car, its computer said I had 90 miles of range, twice the 46 miles back to Milford. It was a different story at 8:30 the next morning. The thermometer read 10 degrees and the display showed 25 miles of remaining range

Почитайте лучше оригиналы...
http://www.nytimes.com/2013/02/10/au...pagewanted=all

http://www.nytimes.com/2013/02/24/au...anted=all&_r=0


Кстати, русская статейка немного устарела, Маск уже признавал, что у них есть некоторые проблемы в алгоритмах по оценке остаточной емкости аккума. (я смотрел это с работы, щаз ссылку найти не получилось)

Обвинение журналюги в спидинге несколько необоснованное: в США (как и на Украине) существует негласное правило +10%, т.е. при знаке 60 можно ехать 65-70, и тебя не остановит полицай. Этим пользуются 100% исправных машин. Кстати, в брошюре Теслы указан только пробег, а на какой скорости он будет происходить - не сказано. Это раз. Второе - даже повышенная скорость не должна влиять на точность показометра, на бенз. машинах ведь не влияет?
мне не важно что написал Бродер, мне важно что ответил Маск.

Цитата:
Сообщение от paganelle
Второе - даже повышенная скорость не должна влиять на точность показометра, на бенз. машинах ведь не влияет?
повышенная скорость влияет на расход аккумулятора, как и на бензиновой машине увеличивается расход бензина.

добавлено

Цитата:
Сообщение от oktavius


кому хочется - гуглите..
но проверять там нечего..

достаточно взглянуть на характеристики своего домашнего кондюка в паспорте..
(у кого он стоит)
Кондиционер это тепловой насос и КПД у него около 300-400%. Только не нужно о том, что такого КПД не бывает. Система разомкнутая, теплота переносится, а не вырабатывается, потому и такой КПД.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 6.08.2013, 23:58   #1274
paganelle


 
 
Регистрация: 18.05.2007
Адрес: Не определился
Сообщений: 4,383
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
мне не важно что написал Бродер, мне важно что ответил Маск.
А я предпочитаю независимых обозревателей. Маск - совладелец бизнеса и главный Пи-Аршик. Вы всегда верите телевизионной рекламе или только когда она вам нравится? (Хотя, безусловно, Маск - один из видаюшихся пиплов: вкладываться и доводить до успеха столь сложные идеи - это даже круче билла гейтса...)


__________________
---
мнение автора не всегда совпадает с его точкой зрения.
    Вверх
Старый 7.08.2013, 10:08   #1275
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 6,126
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от paganelle
А я предпочитаю независимых обозревателей. Маск - совладелец бизнеса и главный Пи-Аршик. Вы всегда верите телевизионной рекламе или только когда она вам нравится?
А я предпочитаю не полагаться на чужое мнение. Я верю информации из лог-файла.

USS Zumwalt – первый электроэсминец



Два десятилетия назад специалисты ВМС США начали проектировать "эсминец 21-го века". В 2001 году программа была заморожена. Затем разрабатываемое судно было решено заменить менее дорогостоящей альтернативой. Прошел еще десяток лет, и работа над первым эскадренным миноносцем нового поколения близится к завершению.

Общая стоимость программы, включая исследования и разработки, оценивается в $ 22 миллиарда. Вскоре верфи покинет первый электроэсминец класса Zumwalt (Замволт). Всего будет создано как минимум три высокотехнологичных военных корабля. Пока еще рано говорить о боеспособности нового судна, но изучить влияние подобной концепции на будущие морские конфликты мы можем уже сейчас.

Электроэсминец USS Zumwalt характеризуется довольно необычной для современных боевых кораблей формой. Корпус 186-метрового судна сужается над ватерлинией, а не расширяется (т.н. завал бортов). Это помогает уменьшить заметность корабля на радаре противника. Верхняя часть рубки изготовлена из композитных панелей, что привело к снижению центра тяжести и улучшило стабильность судна. Плюсом подобного подхода также является повышенное сопротивление композитного материала коррозии.

В качестве силовых агрегатов, как понятно из названия, вместо двигателей внутреннего сгорания применяются электродвигатели. Система электропривода мощностью в 78 мегаватт является многоцелевой и достаточно гибкой: она приводит в движение гребные винты, может запитывать электромагнитные пушки (рэйлганы) и оружие направленной энергии. Электроэнергия для работы системы врабатывается с помощью четырех газотурбинных генераторов.

Генерируемая турбинами электроэнергия может быть в любой момент перенаправлена к нужному узлу через сеть распределения электропитания внутри корабля. Из-за подобной системы электропривода американские военные называют Zumwalt первым "полностью электрическим кораблем" ВМС США, хотя это не совсем верно – речь скорее о гибриде, если проводить аналогию с автомобилями.

Отметим, что целесообразность использования электродвигателей на подобном судне была очевидна. Тем не менее, на выбор типа самого двигателя ушло довольно много времени. Изначально инженеры хотели использовать электродвигатели с постоянным магнитом, но реализовать подобную задумку оказалось непросто, и военные, в конечном счете, сделали выбор в пользу двух 34-мегаваттных асинхронных двигателей.

Использованы материалы IEEE Spectrum


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 7.08.2013, 10:59   #1276
Dimitriyss

 
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 52
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от agostar
Не, не слышали. А откуда ты думал берется энергия? Из воздуха что ли?
ты что недалёк??? оттудава тож электричество берут! ветряки. не не слышали??


    Вверх
Старый 7.08.2013, 11:11   #1277
Singulyarnist


 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 6,126
 
По умолчанию
Графеновый суперконденсатор приблизился к коммерциализации



Суперконденсаторы на основе графена уже догнали обычные аналоги в плане ключевых характеристик – по крайней мере, в лаборатории. Недавно исследователи из Университете Монаша в Мельбурне разработали новую масштабируемую и экономически эффективную технологию производства суперконденсаторов на основе графена, что приблизило подобные системы хранения энергии к коммерциализации.

Благодаря относительно высокому сроку службы и возможности зарядки за считанные секунды суперконденсаторы имеют огромный потенциал. В перспективе они могут быть использованы для хранения энергии в рамках портативной электроники, электромобилей и даже крупных генерирующих мощностей на базе возобновляемых источников энергии. Ключевым недостатком существующих суперконденсаторов является низкая удельная энергия в единице объема (передовые образцы достигают уровня от 5 до 8 Вт*ч / л). Это означает, что их необходимо делать либо чрезвычайно большим, либо же очень часто заряжать.

Австралийские ученые создали электрохимический конденсатор на основе графена с удельной энергией в единице объема на уровне 60 ватт*ч на литр (показатель в 12 раз выше, чем у коммерчески доступных аналогов). Данное достижение позволило новому суперконденсатору догнать по плотности энергии стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы.

Для обеспечения максимальной плотности энергии, команда ученых создала компактный электрод из адаптивной графен-гелевой пленки, которую австралийцы разработали ранее. В новом суперконденсаторе также был использован жидкий электролит, который применяется в качестве проводника в обычных суперконденсаторах. В данном случае жидкий электролит также отвечает и за поддержание субнанометрового промежутка между отдельными листами графена. Это позволяет увеличить плотность энергии без ущерба для структуры электрохимического конденсатора.

Создавая компактный электрод, австралийцы применили технологию, которая напоминает метод производства обычной бумаги. По их словам, подобный подход позволит минимизировать затраты в рамках крупномасштабного промышленного производства графеновых суперконденсаторов.



Тесты показали, что система хранения энергии сохраняет около 90% своей емкости после 50 тыс. циклов заряда / разряда и удерживает 90% заряда после 300 часов бездействия.

Использованы материалы Science и ExtremeTech


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 7.08.2013, 14:48   #1278
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,208
 
По умолчанию
молодец... садись... ПЯТЬ..

а теперь вернись к своей ссылке, и ещё раз перечитай..
начни прям с верхнего.. так называемых 1000 Вт..
где потребляемый ток при 230 вольтах 1,5 - 2 ампера..

потом возьми калькулятор, (если в мозгах процик слабенький ) и умнож 230 на 1,5 - 2 ампера..
получишь реальную потребляемую мощность..


потом эту же операцию проделай с остальными моделями, где указывается ток и напряжение..

рекомендую обращать внимание на слова ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ток... ПОТРЕБЛЯЕМАЯ мощность..

а если будет сильно уж интересно - прогугли ещё и сплитсистемы для интереса..
обращать внимание на те же слова.. ПОТРЕБЛЯЕМАЯ мощность..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 7.08.2013, 18:52   #1279
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,208
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от поручик
производительность кондиционера не измеряют в ваттах, ее измеряют в количестве Джоулей в час. Активно используется внесистемная единица BTU -изменение температуры скольки то футов. воды на сколько-то градусов Фаренгейта. Единица - говно полное, но все знают, что кондицинер 7 kBTU -слабый (только на кухню в малогабаритке), 9 - kBTU - допустимый и 12 - то, что нужно для средней (до 25м2) комнаты.

и какое отношение ЭТО имеет к теме ?
я тут при чём ?
я этой идеотской терминологии - не придумывал..
я говорю о ПОТРЕБЛЯЕМОЙ мощности.. кот. измеряется в ВАТТАХ

в моей голове не каша, а знания... далеко не на уровне ремесленных училищ...
я не занимаюсь чем то незбыточным..
у меня всё реальное... и оно давно ездит..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 7.08.2013, 19:04   #1280
paganelle


 
 
Регистрация: 18.05.2007
Адрес: Не определился
Сообщений: 4,383
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
А я предпочитаю не полагаться на чужое мнение. Я верю информации из лог-файла.
За 100 млн баксов, а именно столько убытка (пусть и виртуального) стоила статья Теслам я могу таких логов накатать.

Финиш-то был предсказуемо очевиден: мудаки оба. Тесла - кривые алгоритмы и недостаточная дуракоустойчивость. Журналюга - вместо стратегии: вижу заправку, заливаюсь по полной, заряжался до "сколько мне надо", т.е. в обрез. Ну а на "обрезе" все косяки и вылазят.


__________________
---
мнение автора не всегда совпадает с его точкой зрения.
    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 21:44.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.