За 13 лет водительского стажа могу отличить убитые стойки от нормальных по управляемости автомобиля и поведению при торможении.
Передвигаясь на дальние расстояния ночью (авто без кондиционера) привык содержать узлы, влияющие на безопасность, скорость и расход топлива в порядке.К тому-же, регулярно и перед дальними поездками всегда проверяю состояние пыльников, наличие течей жидкостей и подозрительных стуков ходовой. Не пожалел денег, отданых за Кайабу в своё время.
Помимо стоек, планово не лишним будет менять и пружины, тогда пробоя амортизаторов и разрушения опор, вызванного нештатными характеристиками жёсткости пружин с соприкасающимися витками можно избежать.
И не рисковать стать с лопнувшей пружиной на трассе, созерцая вечереющий пейзаж.
Передвигаясь на дальние расстояния ночью (авто без кондиционера) привык содержать узлы, влияющие на безопасность, скорость и расход топлива в порядке.К тому-же, регулярно и перед дальними поездками всегда проверяю состояние пыльников, наличие течей жидкостей и подозрительных стуков ходовой. Не пожалел денег, отданых за Кайабу в своё время.
Помимо стоек, планово не лишним будет менять и пружины, тогда пробоя амортизаторов и разрушения опор, вызванного нештатными характеристиками жёсткости пружин с соприкасающимися витками можно избежать.
И не рисковать стать с лопнувшей пружиной на трассе, созерцая вечереющий пейзаж.
