Показываю:
По Харькову: Средняя температура февраля — −5 °C
По Хельсинки: Средняя температура, −5,7 °C
Еще Вы много приводите тут городов с развитым велодвижением. Напомните и себе и всем города, находящиеся в глубине континента. Не Хельсинки с Сивильей и не Нью Йорк. И Вы заметите, что в регионах с резко-континентальным климатом, к тому же в городах миллионниках, ничего подобного нет и близко. А основная масса (не все, но большинство) городов с развитым велодвижением это прибрежные города. К тому же, чаще всего это туристические центры (туризму уделяют очень много внимание и там действительно много туристов, а не как у нас на ЕВРО) или курортные зоны.
Ваш довод про "неподходящесть климата для велодвижения" сильно мутировал. Я уже не знаю на что отвечать. Сначала вы говорите "ай как жарко - ездить на велике нельзяяяя" - я, сижу на работе приехав на веле, показываю вам город, где гораздо жарче чем у нас. Севилья более жаркий город. Ваш довод про "слишком жарко" - не работает.
Потом вы говорите что "ненее - слишком холодно в Харькове - нельзя ездить". Я круглый год езжу, привожу ссылку на город, где холоднее, чем у нас. У нас не настолько холодно, чтобы нельзя было ездить на велосипеде 90% года. Ездить можно до -10 совершенно спокойно, а оставшиеся 10-20 дней в году, когда холоднее, спокойно проехать в метро (автомобили тоже в снегопад не ездят по нерасчищенным дорогам, а в -30 не заводятся). Наш климат совершенно нормален - истерить по поводу большой разницы не надо - даже если утром +10, а днем +20 - это не мешает совершенно - ни пешком идти, ни на веле, ни на маршрутке.
Что это за полоса для транспортных средств без пробок? Карманы это локальное расширение проезжей части. С таким же успехом моно наделать карманов для парковок.
Вы не понимаете, что карман для автобуса используется 50 людьми, едущими в автобусе 2 минуты пока автобус туда заехал. И через 3 минуты заезжают другие 50 человек. А парковка такого же размера обслужит 5 там стоящих людей за целый день.
На салтовку ведет по сути 2 дороги. Веснина и Жилярди. Все, другие пути еще хуже и замысловатее. Да и с необходимостью развязки Веснина Вы тоже согласны вроде. Так же еще нужно развязки сделать в нескольких местах и половина транспорта попросту не поедет в центр.
Вы не понимаете. Я не против развязок как таковых. Просто мировой опыт показывает, что пробок от этого становится только больше. Допустим мы развяжем Веснина вверху. Так она и внизу стоит. Потом все стоят на Академика Павлова. Развяжем в трех местах - будут еще и посередине стоять. Москва настроила миллион развязок, а стала от этого еще больше. Само использование частного автотранспорта, когда одно рыло занимает 30 квадратов при езде (с учетом дистанции и интервала) и 10 при стоянке - в городе миллионнике - невозможно - чтобы не было пробок он должен быть размером с всю область (не придирайтесь тут к точной цифре - я образно говорю).
Владельцы авто налог на дороги платят. Не слышали разве?
У меня самого на стекле знак об оплате - на два года вперед во время техосмотра. Рублей 300 кажись сам налог... это 15 гривен в месяц. Точную цифру не помню, но рассчитывать, что вам дороги за эту сумму построят - наивно.
На счет весь город строил тоже не перегибайте палку. Основная масса магистралей города построены во времена, когда Вы даже еще не в жидком виде существовали.
Ага. А количество машин тогда было 10 на тысячу населения. И налог на дороги 20 копеек и бензин по 8 коп. Вы до сих пор уверены, что именно автомобилисты построили себе дороги? И вы уверены что пешеходы платят налог на тротуары? Велосипедисты должны купить себе велодорожки сразу после покупки автомобилистами дорог по полной стоимости и пешеходами тротуаров точно по такой же.
пр. Ленина и Московский это были примеры. По пр.Гагарина нет метро. Далеко не все живут у метро. Далеко не всем на работу возле метро. Причины ездить на авто у каждого свои и разнообразны
Например лень. А вашими выхлопами потом дышат все. И все, заплатив за дороги из бюджета, смотрят как вы используете общую дорогу (а то и тротуар) под личную парковку.
. Пока вело-фаны будут в таких тонах давать советы автомобилистам, эти вело-фаны будут продолжать слышать посыл в разнообразных направлениях.
Вы напрасно записали меня в вело-фаны. От этого все и ваши беды. Я автомобилист иногда ходящий пешком, иногда с коляской, изредка на велосипеде. Весь мир пересаживается на велосипед не из-за блажи, просто путь, который вы предлагаете ведет в тупик и это уже пройдено 30 лет назад все. Вы бы посмотрели для общего развития умных роликов - может включился б мозг в этом направлении. Я согласен, вещи которые я говорю не очевидны, очевидно противоположное решение - ебашить развязки, но это как "детский мат" - очевидные ходы - неправильные.
На данный момент на дорогах исчезающе мало велосипедистов. Особенно в рабочее время. Что говорит о непопулярности этого вида транспорта.
1. количество велосипедистов доходит до 80 в час. А 50 уже достаточно чтобы по нормам строительным делать велодорожку.
2. велосипедистов мало потому что люди боятся ездить. В Севилье за 5 лет увеличили численность на два порядка (читай убрали кучу машин с улиц)
3. посмотрел бы я на численность авто, не будь автодорог в городе
И если пешеходы вместо понимания того, что автотранспорт нужен и им тоже, писали бы хуйню из серии "пусть сами себе строят дороги или катаются на автодромах лучше".
И весь остальной ор на счет парковок неправильных и прочего это только вздрочь вело-активистов.
Психологически, когда человек становится в позу защиты у него падает планка и он врет, поступает нелогично, не может думать. Ваша ошибка в том, что вы защищаетесь от меня "нападающего на вас велосипедиста". Это не так. Мне мешает припаркованный дебил когда я еду на автомобиле или с коляской значительно больше - на веле объехать просто и быстро. Например я часто бываю на перекрестве Проспекта и Минской - так весь перекресток заставлен, включая переход пешеходный. Просто дичь тут творится. А по центру кое-где нельзя пройти по тротуару. Перечислять можно много, но велосипедистов мало, и просто поэтому, велодятлы мешают в первую очередь не велосипедистам, а нормальным автомобилистам и пешеходам. Вам - тоже наверняка мешают, просто "аа, я не признаюсь, на меня напали злые велосипедисты". Успокойтесь, я водитель со стажем 13 лет, а велостажа у меня меньше.
Сперва должен появится спрос, потом будет и предложение. Сейчас спрос на парковочные места. Причем далеко не в центре даже.
Спрос на парковочные места для всех желающих в центре удовлетворить не может ни один город в мире. На окраинах - пожалуйста, только опять же не во дворах. Дворы не рассчитаны под такое количество машин. Будьте добры пройти на стоянку 300 метров.
Давайте на спор. Я указываю стартовую точку и финишную. Вы бережете время и на метро, а я не берегу и на авто. В конце пути поговорим. Финишная точка не далее 5км от гор.совета.
Ощущение, что метро в любые ебеня города проложено
Тут надо понимать, что каждый транспорт для своего нужен. Если 23-августа - Спортивная - 23-августа - то на метро быстрее значительно. Если 23-августа, пл Свободы, Иванова, Петровского, Краснознаменный, Бекетова, Совнаркомовская, Свободы (с остановочкой на минуту в каждом пункте) - то велосипед взъебет всех потому что не стоит в пробках и не ищет парковку. Если Ужвий-Ахсарова - то авто по окружной всех сделает легко. А если "мой дом - киоск", то пешком быстрее. Не надо просто комплексовать и ненавидеть какой-то один вид транспорта. Все хороши для своего. У меня машина с кондеем стоит в 30 метрах от дома, я часто выбираю вел потому что быстрее реально по времени.
И запомните. Европейцы ездят на велах не потому что "вы-охуенный, а они странные". Это реально удобно, выгодно и практично и здорово.
