Украина VS Япония: Автопарковки + Автомобили и дороги

В Японии, как все знают, с местом не очень просто. И процесс парковки авто сильно отличается от нашего. Никаких гаражей в нашем понимании этого слова, редко можно "бросить авто на обочине", т.к. стоимость такой вольности будет порядка 200 долларов штрафа.

Сам я 3 раза срывался со скамейки на обеде и бежал к авто, извиняясь, перед неожиданно неизвестно откуда взявшимися работниками, которые штрафы выписывают. Они без эмоций отворачиваются ("успел таки...") и дают тебе свалить по быстрому. Тут "разводов" не бывает.

Стоимость парковок в магазинах и на улице варьируется от 200 иен в час и до 600 (это максимум что мне встречалось, может есть и дороже).
Парковки на улицах открытого типа. Размечены места и в центре каждого места блокиратор, который поднимает пластину вверх, к порогу или перед автомобилем, и блокирует выезд через 5 минут после заезда.

Для выезда нужно набрать в парковочном аппарате номер места, он покажет сумму и после оплаты пластина опустится. Можно выезжать...



В больших торговых центрах в основном многоэтажные паркинги. Ничего особенного, заезжаешь - шлагбаум, берешь карту, выезжаешь опять шлагбаум, вставляешь карту и деньги.
В парках принято брать стоимость за день, 500-1000-2000 иен без учета времени.
В магазинах обычно действует система бесплатной парковки, если ты покупаешь на определенную сумму чего-нибудь. Даже если купил мороженое в Баскин-Робинс, который в торговом центре есть, то час стоянки бесплатно. Это к примеру.
Так же, изредка в торговых центрах, и часто в ресторанах бывают бесплатные парковки. Например в IKEA. Японцы, те что из хитроумных, ставят с утра на парковку авто и идут гулять по окрестным паркам.








Наклейка на капоте Марча означает "за рулем новичек". Типа нашего знака "У".









Бывают и такие непростые способы запарковать свой авто:





Что касается парковки на ночь, то есть несколько вариантов. Парковка принадлежащая дому, где живешь, договор с парковкой на улице, ну и если живешь в доме частном, то есть своя. В случае аренды недвижимости все то же самое. В Кобе например, без договора с парковкой, разрешение на регистрацию авто не дадут и номера не получить.
Стоимость договора на стоянку от 10.000 иен в месяц. Максимум что я встречал 30.000 иен

Сначала мы жили в доме нашей компании и парковка была бесплатной. Тут рассказывать особо нечего, кроме того, что место для парковки было непривычно узкое. Да и подниматься по узким улочкам на гору несколько недель было непросто. Потом привык.
Это было очень удобно. В общем все, кто живет в частных домах, и в России тоже, понимают...
Потом мы переехали в арендную квартиру.
Вот тут уже есть о чем рассказать на тему парковки. При вручении ключей и подписании договора меня спросили, "пользовался ли я таким типом стоянки" и после того, как ответил, что я не в курсе, то пошли показывать.
По договору аренды 2 года я могу не платить за эту стоянку, такой вот бонус.
На фото пульт для въезда на территорию, ключи от пульта, карта с личным номером и много бумажек, объясняющих, как пользоваться всем этим хозяйством, а так же план территории.



Что собой представляет этот гараж?
Примерно 14 этажей и 6 ворот. Дом располагается в виде буквы "П", а внутри, во дворе, стоит эта башня.





По обеим сторонам от нее на земле есть несколько "гостевых" мест. Они предназначены для магазина и клиники на первом этаже здания, а так же для гостей или разгрузки авто.





По-хорошему, что бы поставить сюда авто, нужно получить вот такой пропуск на первом этаже у администрации. Но если я заезжаю на 30-60 минут, то это делать не обязательно.


А некоторые особо наглые оставляют на территории авто на ночь без пропуска
В этом случае с утра под дворником у него будет торчать бумажка от администрации, о том какой он нигадяй и как нехорошо оставлять авто без разрешения.

Эвакуаторов за год не видел ни разу, так что просто пугают.
Один раз видел на лобовом стекле припаркованного не по правилам, красный конус. Поставили шутники прямо на стекло.


Что бы заехать на территорию выдается пульт управления "воротами" с одной кнопкой.
Перед заездом или выездом нажимаем на кнопку и цепь опускается.




Как уже написал, 6 ворот. 3 с одной стороны башни, три с другой. Из них только двое (!) ворот позволяют парковать авто выше 155см, максимум 205см. У меня ограничение, и авто выше 155см мне не светит.


Так же есть ограничения по другим габаритам, но они не жесткие и большинство авто подходит под них.
После этих цифр, начинаешь понимать, почему многие модели авто с годами стали ниже!
Например Honda Odyssey, которую выпускали с декабря 1999 по сентябрь 2003 имела высоту 163см. С октября 2003 новая модель уже стала ростом 155см. То есть точняком, что бы подходить под требования таких паркингов.
Многие клиенты расстраивались, машина стала ниже. Хотя высота салона при этом даже увеличилась на 5мм.
В Японии много условий и требований к авто, которые непонятны в других странах, но на эти требования есть свои причины.



Широкие ворота и пульт управления "полетами" справа





Открываем ключем дверцу, показано какие места заняты (зачем эта информация непонятно, место предоставляется всегда в случайном порядке)



Нажимаем на верхнюю овальную кнопку, и вводим свой личный код, который дали при заключении договора.
Нажимаем на кнопку "Старт"
Показывается какое место будет подаваться (тоже бесполезно в нашем случае)





На воротах дополнительные объяснения как следует выгружать груз и какие ограничения по тюнингу.





Когда ворота открываются перед нами стоит авто.
Важен один момент. Заезжаем внутрь передом, а когда потом забирая авто, открываем ворота, то он опять стоит передом к нам. Дело в том, что его автоматически разворачивают внутри, выезжать задним ходом не нужно, это очень удобно.



Масса датчиков, которые контолируют въезд и габариты авто. Если в момент заезда, внутрь рядом с авто одновременно проходит человек, то все уходит в режим "Алярма" и нужно выезжать, нажимать на кнопку и заезжать снова.







Этот не хитный дисплей показывает когда следует остановиться. Если заезжать на пустое место, то он горит зеленым. В тот момент, когда машина занимает нужное положение, он переключается на красный. После этого под музыку голос сообщает, что нужно поставить авто на стояночный тормоз, сложить зеркала и убрать антенну.



Для упрощения заезда, в торце платформы большое зеркало. Можно смотреть как располагаются колеса, что бы ровно запарковаться.



На сколько видно вверх, на платформах рядами стоят авто.



Вот как выглядит процесс автоматической парковки:

Z3du9R9x78U

Велосипедные парковки так же есть почти в каждом большом доме. Часто они многоэтажные. Один велик можно ставить бесплатно, хотя... это скорее вопрос честности, на самом деле никто не проверяет.



За 200 иен в месяц получить место для мопеда или мотоцикла.





Так что стоянка авто в Японии хоть и недешевое удовольствие, зато очень безопасное и комфортное.
Даже в голову не приходит волноваться, что с машиной может что-то произойти. А небольшой процент инцидентов покроет страховка.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Чтобы получить права на вождение автомобиля, вам придется заплатить около $2000, и пройти курсы продолжительностью от 3 до 6 месяцев.

Затем сдать экзамен (тест), насчитывающий около 100 вопросов. Каждая пересдача экзамена обойдется в $50.Рассказывают, что китайцы, живущие в Японии, сдают по 10 раз.

Есть в японской езде и забавные моменты, например, кроме того, что перед каждым ж/д переездом надо обязательно остановиться, в автошколе учат еще и открыть окно, и послушать не едет ли поезд.

Ездят все очень аккуратно, скорость движения в городе ограничена 50 км/ч, на трассе 80.

Никто не сигналит, не дергается из ряда в ряд, не подрезает.

В случае аварии, виновник будет обязан заплатить за все испорченное имущество, в том числе ограждения, бордюры, столбики и т.д.

Наш гид рассказал, как один его знакомый попал в подобную историю, а именно врезался в светофор, ремонт государственного имущества обошелся ему в $6000.

Дороги в Японии идеальные.Даже в малюсеньких городках и деревеньках на дорогах есть разметка, знаки, светофоры, ливневки,и т.д.

















Ливневки везде...



Дороги в городке с населением около 10 000 человек.





Надо отметить, что в Японии много платных дорог. Начинаются они как и везде, наверное, со шлагбаума. Если человек часто передвигается по таким трассам, он может приобрести специальное устройство, которое устанавливается в автомобиль, и выезжать на платную дорогу не останавливаясь, чтобы заплатить, шлагбаум автоматически поднимется при приближении такого автомобиля, а в конце месяца придет счет на оплату.

Машин на японских дорогах море. Я не видел каких-то "мега-крутых" суперкаров, но уверен, что они есть. В основном на улицах я видел маленькие "кубики".













Встречаются и такие экземпляры.



Но, конечно, по японским дорогам ездят не только японские машины. За 10 дней в Японии я видел и фольксфагены, и ауди, и мерседесы. Причем многие с родным "левым" рулем.











В Японии, не принято выражать или показывать свой статус через авто. Машины соответствуют потребностям и возможностям человека. Если ты студент, ты ездишь на маленьком "кубике", и тебя не поймут если ты будешь сидеть за рулем внедорожника. Если ты едешь на внедорожнике, то скорее всего ты очень любишь туризм, часто ездишь в горы и т.д., и поэтому у тебя такой автомобиль и т.п.

Также на японских дорогах полным-полно мотоциклистов.









Кроме "проженных" байкеров, можно встретить и хрупких девушек.



А еще можно встретить мотоцикл с подмосковными номерами. (Парни из Harley-Davidson Club Russia приезжали на какой-то крупный Японский мотофестиваль).



С парковкой в Японии есть небольшие проблемы.







Есть, конечно, и более свободные для этого пространства.





Гараж выглядит примерно так...



... или так.



Обратите внимание, в гаражах есть упоры, чтоб не врезаться в стену. Есть они и на большинстве уличных парковок.







Автомобильные номера в Японии трех видов.
Желтые - на автомобилях с объемом двигателя менее 1000 куб. см.



Белые - на автомобилях с объемом более 1000 куб. см.



Зеленые - на грузовом и коммерческом транспорте.



Кроме "талона" техосмотра, автомобиль должен еще иметь карточку экологичности.
Кстати, техосмотр в Японии, мероприятие достаточно дорогое и стоимость его зависит от возраста машины, говорят, что на 7-летний автомобиль он может стоить более $1000.



На парковках и стоянках японским автомобилистам помогают регулировщики, парковщики и прочий "дорожный" персонал.





Такси в Японии не очень дорогое, оплата по счетчику.
Меня удивило, что заднюю дверь открывает и закрывает сам водитель, специальным устройством... и еще, конечно, кружевные чехлы на сиденьях и "подголовниках". Наверное не очень видно на фотке, но они просто белоснежные, даже садиться страшно.





Такси может стоять как на улице



... так и в специальных гаражах, где можно заказать машину.



Кстати, вы заметили, какие чистые машинки ездят в Японии?
Из 10 дней, проведенных в Японии, 2 дня шел дождь, но диски нашего автобуса все 10 дней были такими. Водитель "клялся и божился", что ни разу не мыл и не протирал их.



Забыл сказать, полицейскую машину я не видел ни разу за всю поездку, поэтому и фотки нет.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі