Угостите схемкой?

Кстати, рвать минус неправильно. Все детали корпусом сидят на минусе. И может оказаться, что где-то появится контакт там, где он не нужен. (корпус-корпус). Понимаю, что не проблема, по большому счету.. Но, просто для таких схем так будет правильнее, имхо.
Если питание от аккумулятора, к которому больше ничего не подключено - абсолютно без разницы.
 
В начале темы я писал, что основное назначение схемы - запитка автомобильного холодильника. В авто - все минуса на кузове сидят.
 
В начале темы я писал, что основное назначение схемы - запитка автомобильного холодильника. В авто - все минуса на кузове сидят.
Т.е. отключаться будет не аккумулятор, а холодильник?
 
Т.е. отключаться будет не аккумулятор, а холодильник?
Да, отключаться будет холодильник от бортовой сети, сохраняя остаточный заряд аккумулятора,достаточный для запуска двигателя.
 
...теперь осталось этот узелк онтроля совместить с управлением ШИМ-степ-апа из соседней темы, и выкинуть реле, как жрущее и потенциально ненадежное
 
К сожалению у TLV431 максимальное напряжение катод-анод равно 6В(предельно допустимое 7В). Нужна TL431. Нужно учесть, что и Uref у них разные.
 
К сожалению у TLV431 максимальное напряжение катод-анод равно 6В(предельно допустимое 7В). Нужна TL431. Нужно учесть, что и Uref у них разные.

Согласен, не учел, тогда tl431, но позаботиться о верхем транзисторе, наверне ему стабилитрончик на 3,3В в эммитер.
 
...теперь осталось этот узелк онтроля совместить с управлением ШИМ-степ-апа из соседней темы, и выкинуть реле, как жрущее и потенциально ненадежное

Раз - реле могут быть поляризованые двухстабильные:)

Два - коммутирующим (скорее раскоммутирующим) элементом может быть элемент защиты от древних мультиков (у мну оно Ц4354-М2 - в боевом состоянии, хотя не юзается). По делу - это вручную включаемое реле с защелкой. Которое отбивается подачей 3х вольт на обмоткукатушку.
 
Назад
Зверху Знизу