Электромобиль изменит мир к лучшему !

зы. Очевидно через нашу страну, по мнению высокоразвитых стран, и будет происходить утилизация аккумуляторов из этого старья. В Чернобыле и не такое хранится.
Чооорная, чооооорная Зраааада! :D
 
"Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно. Сегодня мы заглянем внутрь батареи электромобиля Tesla Model S узнаем как она устроена и раскроем магию успеха этого аккумулятора.

По данным североамериканского Агентства по защите окружающей среды (ЕРА), Model S достаточно одного подзаряда батарей объемом 85 кВт*ч для преодоления более 400 км, что является самым значимым показателем среди подобных автомобилей, представленных на специализированном рынке. Для разгона до 100 км/час электрокару достаточно лишь 4,4 секунды.

f54fb375358ece5e2ded5539aa08d175.jpg


Залогом успеха данной модели является наличие литий–ионных батарей, основные составляющие которых поставляются для Тесла компанией Panasonic. Аккумуляторы Тесла овеяны легендами. И поэтому один из обладателей такой батареи решился нарушить ее целостность и выяснить, что она представляет из себя внутри. Кстати, стоимость подобной батареи равна 45 000 USD.

4a3c9d7a6b5473d8f7095c001b1c1be5.jpg


Аккумулятор расположен в днище, благодаря чему Тесла обладает низким центром тяжести и прекрасной управляемостью. Присоединяется он к кузову посредством кронштейнов.

Батарея Tesla. Разбираем

Батарейный отсек формируют 16 блоков, которые параллельно соединены и ограждены от окружающей среды посредством металлических пластин, а также, пластиковой накладкой, предотвращающей попадание воды.

735be7b203cd969bf3495f8a8e4e1719.jpg


5362ccbdea157507053367c7419d0421.jpg


До того, как полностью ее разобрать, было замерено электрическое напряжение, подтвердившее рабочее состояние батареи.

Сборка аккумуляторов отличается высокой плотностью и точностью подгонки деталей. Весь процесс комплектации проходит в полностью стерильном помещении, с использованием роботов.

b615bb61a7ea8d97724ef0a080900670.jpg


Каждый блок состоит из 74 элементов, по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками (литий–ионные ячейки Panasonic), разделенных на 6 групп. При этом, выяснить схему их размещения и работы почти нереально — это большой секрет, а значит, сделать реплику данной батареи будет крайне трудно. Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим!

f9310b837d41148b3671d67fc6b0cc44.jpg


В роли положительного электрода служит графит, а отрицательного — никель, кобальт и оксид алюминия. Указанный объем электрического напряжения в капсуле составляет 3,6В.

e5d0604697b59c29c334291edeb70d3b.jpg


76af27bba4d24b6e56d8444435849e55.jpg


Самый мощный из имеющихся аккумуляторов (его объем составляет 85 кВт*ч) состоит из 7104 подобных батарей. И весит он порядка 540 кг, а его параметры равны 210 см в длину, 150 см в ширину и 15 см в толщину. Количество энергии, вырабатываемой всего одним блоком из 16, равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от портативных компьютеров.

499bca060e14a9c11891c367f5a1438d.jpg


При сборке своих батарей Тесла применяют элементы, произведенные в различных странах, таких, как Индия, КНР, Мексика, но финальная доработка и комплектация производятся в Соединенных Штатах. Компания предоставляет гарантийной обслуживание своей продукции на срок до 8 лет.

2ca101a5b269fcbc0e2b5df4fcc8706e.jpg


Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Германия потратит многоденех для перехода на электромобили
7580.jpg


Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Деньги ничто, возобновляемые экологичные энергии всё. РОЭ прям.
 
Торжественное открытие «гигафабрики» Tesla намечено на 29 июля

hero.0.0-770x361.jpg


Хоть завод по производству аккумуляторных батарей Tesla Gigafactory является частично рабочим уже несколько месяцев, дата его официального открытия была объявлена только сейчас. Итак, торжественная церемония открытия «гигафабрики», которая должна стать одним из самых больших зданий на планете, состоится 29 июля. Участие в ней примут некоторые инвесторы и высшее руководство компании.

Эта дата была подтверждена одновременно несколькими независимыми источниками, включая Fortune и Tesla Central. Судя по всему, пока что на «вечеринку» приглашено только ограниченное число VIP-персон, в том числе пять счастливчиков реферальной программы Tesla Model S. Представители СМИ приглашений не получили, так что их участие в этом мероприятии пока находится под большим вопросом. К слову, аналогичным образом компания подошла к презентации Model 3, когда клиенты были приглашены раньше СМИ.

До этого момента Tesla не организовывала для СМИ общих экскурсий по заводу Gigafactory, хотя недавно компания пригласила представителей Motor Trend, чтобы те могли более детально взглянуть на прототип электромобиля Model 3. Кстати говоря, «гигафабрика» является ключевым элементом плана серийного производства самой доступной в ассортименте производителя модели, впрочем, как и любого другого автомобиля Tesla.

На данный момент степень готовности предприятия составляет 12,5%, выход на полную проектную мощность – 35 ГВт·ч ежегодно, что выше показателя мирового объема производства литий-ионных батарей за 2013 год – намечен на 2020 год.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Журнал "Популярная Механика" (вот любил бы этот журнал, если бы его Российская Версия не съезжала в превосходство Росвоорудений над всем основным миром) дал хорошую историческую статью по началу работ над электромобилем в 1900 годах - когда Эдиссон с Фордом хотели сделать Форд-Т (жестянку Лиззи) с электродвигателем.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


hq001430_1359398137_full.jpg


...при необходимости электрические лошадиные силы могли заткнуть за пояс кого угодно: на первых в истории США коммерческих автогонках, состоявшихся в 1896 году в Крэнстоне, электромобиль компании Riker не оставил пяти бензиновым соперникам ни единого шанса. Эта же машина с новым мотором в 1901 году установила первый в истории официальный рекорд скорости, пролетев милю за 63 секунды. Кроме того, электромобили были чертовски надежны — в них просто нечему было ломаться! Модели таких компаний, как Baker Electrics, Detroit Electrics и Rausch & Langs, годами не требовали ремонта силовой установки.
 
Серійна версія першого українського електромобіля Synchronous буде коштувати до 100 тисяч євро або майже 2,8 млн гривень.
дешевка!

Торжественное открытие «гигафабрики» Tesla намечено на 29 июля
интересно смотрится заводик в масштабе с ветряками.
 
Renault хочет одной из первых выпустить легкий коммерческий электромобиль

Сегодня класс электромобилей представлен преимущественно пассажирскими моделями массой от 1,5 тонн. Одна из основных причин в том, что аккумуляторный блок делает автомобиль тяжелее своих бензиновых собратьев на несколько сотен килограмм. На днях альянс Renault Samsung Motors заявил, что выпустит первый коммерческий транспорт полностью на электрической тяге, масса которого не превысит 1000 килограмм.

По мнению представителей концерна, появление коммерческих электромобилей в качестве альтернативы традиционным развозным фургонам с ДВС будет способствовать улучшению экологической обстановки в мегаполисах, где такие машины преимущественно и используются.

renault-samsung-electric-car-10jpg_small.jpg


Предполагается, что на одном полном заряде батарей коммерческий электрокар Renault Samsung будет способен проезжать около 250 км (для сравнения: запас хода у Nissan Leaf варьируется в пределах 135–172 км в зависимости от ёмкости установленных аккумуляторов). На его создание, по предварительным оценкам, уйдёт порядка четырёх лет.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Rimono - первый в мире автомобиль с мягким тканевым кузовом

Молодая японская компания Rimono создала и начала испытания первого опытного образца сверхлегкого электрического автомобиля, предназначенного для эксплуатации в тесных городских условиях. По классу этот автомобиль является чем-то средним между скутером и миниатюрной малолитражкой, но его основной "достопримечательностью" является то, что его кузов полностью изготовлен из водоотталкивающей ткани, которая обычно используется для изготовления палаток, тентов и больших пляжных зонтиков.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


 
на сжатом воздухе надо делать движки
 
Компактный кросс Tesla Model Y ожидает жесткая конкуренция

Сегодня о производстве электрической модели класса SUV не говорит только самый ленивый. Четвертая по счету модель компании Tesla должна появиться в конце 2017-го, но обстановка на рынке к тому времени может измениться не в пользу калифорнийского производителя электромобилей.

Еще в конце прошлого года глава компании Элон Маск заявил о намерении запустить в производство компактный кроссовер на базе Model 3, который бы соотносился с «тройкой» приблизительно так же, как полноразмерный паркетник Model X с седаном Model S. В RM Design вспомнили его слова и решили визуализировать еще не существующую машину.

tesla-model-y-10jpg_small.jpg


Пока что эксперты называют данный ход от Tesla удачным, так как Model Y ориентирован на еще не заполненную нишу на рынке. Однако вы наверняка помните, что полностью электрические автомобили класса SUV стоят на повестке дня у многих «мастодонтов» премиального автомобилестроения. Так, электро-паркетник готовят в Ингольштадте — Audi Q6 e-Tron Quattro, в Штутгарте — Mercedes GLE и даже в Ковентри — модель от Jaguar.

Очевидно, что цена Tesla Model Y будет выше Model 3, но глава компании отметил, что новинка будет намного доступнее, чем люксовые Q6 e-Tron и GLE, а также впечатляющий Jaguar.

tesla-model-y-11jpg_small.jpg


В целом же, «тройка» и Y разделят общую платформу и силовые агрегаты, будут схожи по техническим характеристикам (как Model S и X), а начальные модификации автомобилей получат только задний привод. Зато в «базе» компактный электрокроссовер сможет похвастать фирменной системой Tesla Autopilot.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
така хуйня эти электромобили, ну да перданул на светофоре резко, и минус 50 км от пробега, а мне похуй я на баке 1100 проезжаю и мне не надо сидеть срать 3-8 часов каждые 200 км
 
така хуйня эти электромобили, ну да перданул на светофоре резко, и минус 50 км от пробега, а мне похуй я на баке 1100 проезжаю и мне не надо сидеть срать 3-8 часов каждые 200 км

да ты вообще всё можешь!)))))
 
Назад
Зверху Знизу