И так, а вот и оппонент спора!
история №1
Авто ВАЗ 2103, около 170 тыс пробега, масло минералка, что то не сильно дорогое.
Приехал с области (в гостях был), поставил авто на стоянку. Утром завожу - давление масла "0", лампочка аварийки горит. Снял трамблер, грибок в норме. Почесав голову принимаю решение потихоньку ехать к гаражу (с Сев салтовки на Баварию). Доехал не спеша, по возможности на холостых.
Снял тройничек датчиков, давления масла и аварийного давления масла, от туда еле капает.(Сегодня вечером и пришли к мнению, что это и не позволило убить движок) Снял масляный насос, сетка чистая, выработки нет и близко.
Причиной оказался масляный фильтр, забитый наглухо. Когда я разрезал фильтр, перепускного клапана там не было, только выштамповка. Фильтр, вроде, чемпион (уже забыл).
Через пару лет мерял компрессию, была ровная по цилиндрам (отклонения 0,1 максимум) давление на ХХ - при прогретом двигатели 1,0 атм (мерял мех манометром)
история №2.
Поехали как то с друзяками в Крым. Две машины ехали из Щебекино.
Один собрал новый мост, новый редуктор и забыл залить масло (ну это естественно с его слов, но смысл врать? ). Доехал он ровно до Чангара, начало конкретно клинить, еле успел на обочину съехать (уже перед самими постом). Моей руке было конкретно жарко сантиметрах в десяти от редуктора. Не знаю, как ему удалось редуктор вынуть, но притянули его в Судак на следующий день вечером. Редуктор, по его словам, выть начал сильно за Запорожьем.
Вот и все...
Но он без масла не качает и по этому всегда для смазки ставят банку.
какой нах запуск в движении
но то отдельная история
