Статус:
Online
Реєстрація: 04.11.2006
Повідом.: 9348
Реєстрація: 04.11.2006
Повідом.: 9348
так сразу можно заодно и бензонасос проебать...Я сегодня проебал бензин - бак высох.
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
так сразу можно заодно и бензонасос проебать...Я сегодня проебал бензин - бак высох.
Ребята подскажите. ГБО4 Atiker.
При прогреве срабатывает соленоид на редукторе (щелчок), после чего переключения на газ не происходит, а начинает пищать зуммер и красная лампочка (как будто кончился газ). Двигатель продолжает работать на бензине. Газа 2/3 бака.
Погуглил причины - уровень ОЖ (в норме), воздушная пробка в системе ОЖ (нет), обрыв либо выход из строя датчика температуры редуктора. Замерял на холодном датчик температуры 5,6кОм, в момент нужного переключения (которое не происходит) - 1,0кОм. Думал там будет обрыв при наборе температуры, а он тоже вроде как в порядке. По мере остывания сопротивление увеличивается (это норма). Редуктор теплый, все норм, то есть от ОЖ он прогревается как и должен.
Куда дальше копать?
Еще дослушал что при включении соленоида на редукторе он через секунду-две отключается и начинается писк салонного блока. Ну то есть типа отключил бензиновую магистраль, а потом обратно включил (наверное)...
для начала проверь идет ли по магистрали газ к редуктору.
А как это сделать?
С ГБО я новичок пока что...
пффффф...... может тогда к дяде Васе в гараж сьездить лучше
а вообще: есть ли под капотом перед редуктором запорный клапан? есть ли фильтр перед редуктором или в самом редукторе? может фильтр забился наглухо.....
Да к газовщикам естественно нужно будет заехать, просто все было на выходных, и это усложняло...
Кстати посоветуйте надежного диагноста/настройщика ГБО (желательно Новые Дома или Холодная Гора, Песочин)
Оба фильтра менял тысячу назад.
Сегодня кстати вручную переключил после прогрева и все работало нормально, все переключилось.
Вчера пытался также вручную переключить после прогрева - ниче не работало по прежнему.
Тут вот человек советует смотреть MAP... Не исключаю
Подскажите пожалуйста прошёл на газу 14000км общий пробег 100000км,сильно не гоняю, все ок. где в найти квалифицированных мастеров по проверке и если нужно регулировка клапанов(авто nissan note, 1.6,2008)
Как я понимаю продиагностировать нормально никто у нас не может, такой штуки как регистратор параметров ГБО ни у кого не встречал.
общий пробег 100000км,сильно не гоняю, все ок. где в найти квалифицированных мастеров по проверке и если нужно регулировка клапанов(авто nissan note, 1.6,2008)
Хочешь сделать хорошо - сделай сам. Купи шнурок и регистрируй.
Я считаю что проблема при переходе - это редуктор. Мембрана задубела и редуктору тяжело на холодную, надо менять ремкомплект. Временно поставь температуру перехода на погорячее, значительно горячее.
Да я дело в том что дилетант. Как мне понять какой шнурок купить? Как я понимаю там не каждый подойдет. Плюс потом все что я смогу - открыть программу и снимать видео, сам то я в показателях ничего не понимаю. Какую вкладку мне нужно наблюдать в момент перехода на газ чтобы выявить проблему?
Могут, но часто не на распиареных СТО.Как я понимаю продиагностировать нормально никто у нас не может
Да у него плохой переход даже на прогретом, что намекает...Попробуй с холодной полностью прогреться на бензине и включи газ - если всё работает и не глохнет, то это мембране кирдык.
Примерно месяца полтора назад появилась проблема - при запуске "на холодную" после длительной стоянки машина начала дергаться при переходе на газ, а потом и вовсе глохнуть. При это в момент перехода на газ иногда сильно воняет этим самым газом. При этом если поездить на бензине и прогреть движок, и потом вручную перейти на газ, то после нескольких клевков переходит, не глохнет. На газу ездит нормально.
Не факт, может двигатель прогреваться, и часть редуктора. У меня так было половина редуктора теплая половина горячая.Да у него плохой переход даже на прогретом, что намекает...
Коррекция сразу покажет что происходит, но брыкающийся прогретый мотор так же говорит о некорректном кол-ве газа.
Есть проблема с ГБО, никто не может найти точную причину. Имеется Mazda 6 GH, двигатель 2.0. Форсунки HANA 2001, редуктор КМЕ Silver, электроника Greengas. Фильтра менял примерно 8 тыс км назад, заправляюсь только на ОККО. При этом один из фильтров такой с колбочкой "Ультра 360". Сколько машина проехала на газу я не знаю, уже купил с ГБО. Примерно месяца полтора назад появилась проблема - при запуске "на холодную" после длительной стоянки машина начала дергаться при переходе на газ, а потом и вовсе глохнуть. При это в момент перехода на газ иногда сильно воняет этим самым газом. При этом если поездить на бензине и прогреть движок, и потом вручную перейти на газ, то после нескольких клевков переходит, не глохнет. На газу ездит нормально. Был на СТО1, там что-то перенастроили, сказали все будет ок, проблема не решилась. Поехал на СТО1 опять, смотрели второй раз, с их слов проблема в форсунках - якобы там что-то залипает, какой-то конденсат. Но вердикт такой они струганули не осмотрев сами форсунки, а методом исключения, тоесть кроме форсунок якобы уже ничего не может быть. Якобы форсунки продиагностировать нельзя. Сказали что на форсунках Хана такое часто.
Пальцем в небо меня не устроило и я поехал на СТО2, где сказали совсем противоположное - форсунки точно в порядке, проблема с закисанием была на Хане 2 поколения, а у меня четвертое, в районе редуктора на утечки проверили, все ок. Поставили галку в настройках напротив обогрева форсунок. По итогу - не помогло.
Как я понимаю продиагностировать нормально никто у нас не может, такой штуки как регистратор параметров ГБО ни у кого не встречал.
Дайте контакт толковых людей кто может решить эту проблему, или подскажите что делать. Буду очень благодарен.
Самая простая это давление газа - если оно низкое или имеет провалы, то будут вот такие приколы.
Попробуй с холодной полностью прогреться на бензине и включи газ - если всё работает и не глохнет, то это мембране кирдык. У меня так Аляска умирала, на холодную дергало хорошо, а это нехватка топлива и практически детонация.