Почему и как сбивают пешеходов

и? где же ответственность перед законом:confused: Это правила (т.е. носят обязательно-рекомендательный характер), для защиты жизни пешеходов от такой угрозы, как едущий автомобиль.

ПС м-дааа, а народ-то у нас гораздо запущеней, чем кажется. Готовы давить всех, кто плохо выучил правила защиты от них же. Капец.
Хорошо хоть пока стрелять не начали, за то что на работу опоздал или мусор не там выбросил.

Мда, всё гараздо запущенней - воблом даже погуглить ответственность перед законом, куда уж задумываться о продолжительности своего существования перед тем как прыгать под колёса.

Почему нужно думать за вас, читать за вас законы???
Почему каждый трактует законы как ему удобно???
Почему вы, как пешеход, хотите иметь законные права, а от обязанностей отказываетесь???


Какой характер тогда несет Закон України "Про дорожній
рух" ?????

Какой характер несет слово "зобов'язані" ?????

Правила дорожнього руху Україні

1.1. Ці Правила відповідно до Закону України "Про дорожній
рух"
( 3353-12 ) встановлюють єдиний порядок дорожнього руху на
всій території України. Інші нормативні акти, що стосуються
особливостей дорожнього руху (перевезення спеціальних вантажів,
експлуатація транспортних засобів окремих видів, рух на закритій
території тощо), повинні грунтуватися на вимогах цих Правил.

1.3. Учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно
виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими.

1.9. Особи, які порушують ці Правила, несуть відповідальність
згідно із законодавством
.



Кодекс України про адміністративні правопорушення

Стаття 124. Порушення правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, вантажу, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна

Порушення учасниками дорожнього руху правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, вантажу, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна, -

тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року.

Стаття 127. Порушення правил дорожнього руху пішоходами, велосипедистами та особами, які керують гужовим транспортом, і погоничами тварин

Непокора пішоходів сигналам регулювання дорожнього руху, перехід ними проїзної частини у невстановлених місцях або безпосередньо перед транспортними засобами, що наближаються, невиконання інших правил дорожнього руху -

тягнуть за собою попередження або накладення штрафу від трьох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Ті самі порушення, вчинені особами, зазначеними в частинах першій або другій цієї статті, які перебувають у стані сп'яніння, -

тягнуть за собою накладення штрафу від восьми до десяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Порушення, передбачені частиною першою або другою цієї статті, що спричинили створення аварійної обстановки, -

тягнуть за собою накладення штрафу від десяти до п'ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або громадські роботи на строк від двадцяти до сорока годин.

Закон України про дорожній рух

Стаття 14. Учасники дорожнього руху

Учасниками дорожнього руху є особи, які використовують
автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди або інші місця,
призначені для пересування людей та перевезення вантажів за
допомогою транспортних засобів.
До учасників дорожнього руху належать водії та пасажири
транспортних засобів, пішоходи, велосипедисти, погоничі тварин.

Учасники дорожнього руху зобов'язані:
знати і неухильно дотримувати вимог цього Закону, Правил
дорожнього руху та інших нормативних актів з питань безпеки
дорожнього руху;

створювати безпечні умови для дорожнього руху, не завдавати
своїми діями або бездіяльністю шкоди підприємствам, установам,
організаціям і громадянам;
виконувати розпорядження органів державного нагляду та
контролю щодо дотримання законодавства про дорожній рух.




Стаття 17. Основні права і обов'язки пішохода

Пішохід, тобто особа, яка бере участь у дорожньому русі поза
транспортними засобами і не виконує на дорозі будь-яку роботу (до
пішоходів належать також особи, які рухаються в інвалідних
колясках без двигунів, ведуть велосипед, мопед чи мотоцикл, везуть
санки, візок, дитячу або інвалідну коляску), має право:
на переважне перетинання проїзної частини по позначених
пішохідних переходах;
при відсутності в зоні видимості переходу чи перехрестя
переходити дорогу, вулицю, залізничний переїзд під прямим кутом до
краю проїзної частини на дільниці, де вона добре проглядається в
обидві сторони;
вимагати від державних та місцевих органів влади, власників
автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів створення
необхідних умов для забезпечення безпеки руху.

Пішохід зобов'язаний:
рухатися по тротуарах, пішохідних або велосипедних доріжках,
узбіччях, а в разі їх відсутності - по краю проїзної частини
автомобільної дороги чи вулиці;
перетинати проїзну частину автомобільної дороги, вулиці по
пішохідних переходах, а в разі їх відсутності - на перехрестях по
лінії тротуарів і узбіч;
керуватися сигналами регулювальника та світлофора в місцях,
де дорожній рух регулюється;
не затримуватися і не зупинятися без необхідності на проїзній
частині автомобільної дороги, вулиці і залізничному переїзді;
не переходити проїзну частину автомобільних доріг, вулиць,
залізничних переїздів безпосередньо перед транспортними засобами,
що наближаються, поза пішохідними переходами при наявності
роздільної смуги, а також у місцях, де встановлені пішохідні чи
дорожні огородження;
стримуватися від переходу проїзної частини при наближенні
транспортного засобу з включеними проблисковим маячком та
спеціальним звуковим сигналом;
не виходити на проїзну частину із-за нерухомого транспортного
засобу або іншої перешкоди, що обмежує видимість, не переконавшись
у відсутності транспортних засобів, що наближаються.
 
Мда, всё гараздо запущенней - воблом даже погуглить ответственность перед законом, куда уж задумываться о продолжительности своего существования перед тем как прыгать под колёса.

ну и что там? предупреждение, максимум штраф. Нарушил - отвечай, я ж только за. Если жив остался. За смерть ответственен водитель, почему - уже всё рассказал.

ПС ответственен, это не значит, что пожизненно с конфискацией. А это презумпция виновности, и всего то. А спровов развели на 100страниц:D
Зато многие показали своё истинное лицо:D
 
ну и что там? предупреждение, максимум штраф. Нарушил - отвечай, я ж только за. Если жив остался. За смерть ответственен водитель, почему - уже всё рассказал.

ПС ответственен, это не значит, что пожизненно с конфискацией. А это презумпция виновности, и всего то. А спровов развели на 100страниц:D
Зато многие показали своё истинное лицо:D

Т.е. за ВАШУ жизнь должен думать водитель? Получается, что ВАМ она не очень нужна?

З.Ы. Уже и от своих слов отказался???:D



Та хоть трижды дебилы. Они не обязаны ничего учить, разве что в целях собственной безопасности. Пешеходы не просили водителей покупать потенциально опасное средство. А раз купил - пусть отвечает за ситуацию.

Пешеход не обязан знать ПДД в смысле ответа перед законом, .
 
Т.е. за ВАШУ жизнь должен думать водитель? Получается, что ВАМ она не очень нужна?

З.Ы. Уже и от своих слов отказался???:D

причём тут моя жизнь:confused: Где я отказался:confused:
Никто не может заставить учить ПДД. То, что нужно штрафовать нарушителей - я за. Если жив останется.
Ещё раз: водитель ответственен за то, что его езда несёт угрозу жизни другим, посему должен смотреть в оба, даже если другие нарушают.
 
Спор был о том, что каждый участник дорожного движения(водитель, пешеход, бабушка на инввалидной коляске) , пользуясь общей дорогой ОБЯЗАН выполнять ПДД, основанные на законе Украины, а не говорить: "Пусть все выполняют, а я себя освобождаю, т.к. я сам решил, что на меня это не распространяется"
 
Когда перекресток далеко, а ширина дороги не больше 2х полос разрешается переходить где угодно, но только ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО и убедившись, что машин нет.

Неправильно. ПДД гласит:

4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорогая имеет не более трех полос движения в обоих его направлениях, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход удостоверится в отсутствия опасности.

То есть, если перекрёстка не видно.

Да, если пешеход переходит в неположенном месте или на красный, я могу обрызгать из омывателей фар :)))

Ой. А как это? У тебя они вперёд брызгают?

Спор был о том, что каждый участник дорожного движения(водитель, пешеход, бабушка на инввалидной коляске) , пользуясь общей дорогой ОБЯЗАН выполнять ПДД

Совершенно верно, только наказание за нарушение ПДД у водителей гораздо больше, я об этом уже писал.
 
причём тут моя жизнь:confused: Где я отказался:confused:
Никто не может заставить учить ПДД. То, что нужно штрафовать нарушителей - я за. Если жив останется.
Ещё раз: водитель ответственен за то, что его езда несёт угрозу жизни другим, посему должен смотреть в оба, даже если другие нарушают.

Дык, человеческое существо, существуя в государстве обязано знать законы этого государства и выполнять их. А то, что оно не хочет ни знать, ни выполнять так это его проблемы.

Угрозу жизни несёт не езда, а несоблюдение ПДД. Поэтому те кто ходят по тротуарам, переходят дорогу по правилам, перед тем как выйти на дорогу убеждаются в безопасности свих действий и доживают до старости, в отличие от скачущих по дороге аки козлы.(это касательно пешеходов, про водителей аналогично можно расписать)
 
нужно быть полным уебаном чтоб сбивать людей прямо на зебре.
 
Совершенно верно, только наказание за нарушение ПДД у водителей гораздо больше, я об этом уже писал.


Дык о мере ответственности никто не спорит. Просто подаляющее большинство пешеходов считают, что ПДД касается только водителей, а они(пешеходы) могут сами решать когда, где и как им хочется скакать по дороге и всё равно водитель предугудает, объедет или остановится.


Адекватный водитель, основываясь на ПДД на 100% может ожидать появления пешехода только на переходе, а не выпрыгивающего где угодно. Как следствие, если бы все участники соблюдали ПДД, самым безопасным местом для пешехода на дороге был бы переход.

Правила на то и есть чтобы упорядочить и обезопасить движение на дороге. Но они работают только при условии соблюдения их всеми участниками. А когда каждый считает, что ему одному можно отклониться от ПДД, а остальные лохи и возникают неприятности.
 
Угрозу жизни несёт не езда, а несоблюдение ПДД.

Угрозу создаёт именно езда, а ПДД придумали для защиты от угрозы.

Дык о мере ответственности никто не спорит.
а что же тут за споры тогда на 10 страницах?:іржач:
 
нужно быть полным уебаном чтоб сбивать людей прямо на зебре.

так же как и нужно быть полным уебаном, чтоб выходить на зебру с натянутым до подбородка капюшоном, затычками в ушах, несмотря по сторонам за метр до приближающегося автомобиля, а потом бить себя в грудь и тыкать пальцем на знак - автомобиль даже при скорости 30 км/ч не может остановиться мгновенно, будет тормозной путь несколько метров

Угрозу создаёт именно езда, а ПДД придумали для защиты от угрозы.


а что же тут за споры тогда на 10 страницах?:іржач:

Так жить тоже опасно - можно умереть, зачем тогда законы и правила, придуманные государством?;)


еще раз процитирую:D Чьи слова?

Та хоть трижды дебилы. Они не обязаны ничего учить, разве что в целях собственной безопасности. Пешеходы не просили водителей покупать потенциально опасное средство. А раз купил - пусть отвечает за ситуацию.

Пешеход не обязан знать ПДД в смысле ответа перед законом, .

Я спорил только об этом
 
Адекватный водитель, основываясь на ПДД на 100% может ожидать появления пешехода только на переходе, а не выпрыгивающего где угодно. Как следствие, если бы все участники соблюдали ПДД, самым безопасным местом для пешехода на дороге был бы переход.

адекватный как раз ожидает отовсюду:D
Переходов (обозначенных) в сто раз меньше реальных мест для перехода.
Да, все в идеале должны соблюдать, но со стороны пешехода не всегда реально: например ветер со снегом, тупо ничего не видно, а смотреть нужно в две стороны с прищуренными глазами, в отличие от водителя, да и переход кагбы под снегом. Если водитель будет по ПДД гнать 60км в час, то вероятность трупов резко возрастает. А ведь про снег в ПДД нигде не сказано.
И не все пешеходы в полном расцвете сил и дипломом по ориентаци, а также нет закона на получение прав по хождению.
 
так же как и нужно быть полным уебаном, чтоб выходить на зебру с натянутым до подбородка капюшоном, затычками в ушах, несмотря по сторонам за метр до приближающегося автомобиля, а потом бить себя в грудь и тыкать пальцем на знак - автомобиль даже при скорости 30 км/ч не может остановиться мгновенно, будет тормозной путь несколько метров

ты вообще пдд читал? Тормозит правый ряд - тормозишь и ты, потому что ты не ничего не видишь из-за машин в правом ряду и не знаешь почему они остановились ;)
 
Просто подаляющее большинство пешеходов считают, что ПДД касается только водителей, а они(пешеходы) могут сами решать когда, где и как им хочется скакать по дороге и всё равно водитель предугудает, объедет или остановится.

Да, это так и есть. Но изменить эту ситуацию в Украине в ближайшее время невозможно.

Адекватный водитель, основываясь на ПДД на 100% может ожидать появления пешехода только на переходе, а не выпрыгивающего где угодно.

Я считаю, что это не адекватный водитель. Он пытается жить по законам своего идеального воображаемого мира в несовершенной реальности.

Как следствие, если бы все участники соблюдали ПДД, самым безопасным местом для пешехода на дороге был бы переход.

В Германии так оно и есть. Но Украина не Германия. Почему это так, это уже вопросы политики, тут их обсуждать не стоит.
 
Там в начале темы ролик есть с уверенными, что всё у них будет благополучно. Пересмотрите.

Как по мне, то Тёма всё верно изложил. И большинство в теме правы.

Много опасных нерегулируемых переходов, которые можно сделать безопасней: добавить светофор, освещение, повесить знак над дорогой, сделать островок безопасности.
Мало подземных переходов.
Мало надземных переходов.
Много водителей со слабыми знаниями ПДД и низкой культурой вождения: не притормаживают, видя снижение скорости в соседнем ряду перед переходом; не притормаживают, видя желание пешехода перейти; летают по городу, оправдываясь уверенностью в тормозах, своём мастерстве гонщика и везении.
Много пешеходов со слабыми знаниями ПДД и низкой культурой городского жителя: переходят, не глядя по сторонам и на светофор; не умеют пользоваться светофорами по требованию; считают, что можно переходит перекрёсток наискосок; разговаривают по мобильному, переходя дорогу; ленятся пройти до перехода и перебегают дорогу в неположенных местах.
Практически полное отсутствие работы по профилактике ДТП со стороны ГАИ.

Ничего не забыл? :rolleyes:

Забыл.
:)
Например, по-идиотски отрегулированные светофоры.
Простой пример: перекресток ул. Новгородской и ул. Клочковской.
Светофор для машин с Алексеевки переключается на красный с запаздыванием на секунды этак 3 точно. Теперь смотрим ситуацию.
Приехал трам, высадил народ. Кому-то надо перейти улицу. Народ ждет зеленого. И видят, что машины идущие ИЗ центра уже останавливаются. А светофор-то с запаздыванием для тех. кто едет В центр переключается. И что получается: человек начинает идти (хотя ему на светофоре на другой стороне горит красный) и попадает под машину. Тут это все чисто психологическое. Вот почему бы не сделать нормальное переключение - одновременное для обеих сторон? Сразу насколько меньше станет таких вот ситуаций....
 
Забыл.
:)
Например, по-идиотски отрегулированные светофоры.
Простой пример: перекресток ул. Новгородской и ул. Клочковской.
Светофор для машин с Алексеевки переключается на красный с запаздыванием на секунды этак 3 точно. Теперь смотрим ситуацию.
Приехал трам, высадил народ. Кому-то надо перейти улицу. Народ ждет зеленого. И видят, что машины идущие ИЗ центра уже останавливаются. А светофор-то с запаздыванием для тех. кто едет В центр переключается. И что получается: человек начинает идти (хотя ему на светофоре на другой стороне горит красный) и попадает под машину. Тут это все чисто психологическое. Вот почему бы не сделать нормальное переключение - одновременное для обеих сторон? Сразу насколько меньше станет таких вот ситуаций....

Вообще-то светофор отрегулирован вполне правильно. И таких светофоров по городу не мало. Эта "задержка" даёт возможность поворота налево - иначе весь левый ряд будет стоять по несколько циклов светофора. Просто народ не хочет различать - когда ему "нужно" переходить и когда "можно" переходить. Сколько раз видел сбитых людей возле универмага Харьков - в десяти метрах от подземного перехода. С завидным постоянством сбивают напротив Сан Сити - пять полос, подземный переход. Остановка троллейбуса Танкопия, если ехать от метро - вышедшим из троллейбуса необходимо немедленно перейти дорогу, хотя рядом перекрёсток... Таких печальных примеров по городу сотни.
 
Как пешеход, поддерживаю водителей, которые страдают от излишней спешки или тупости отдельных му..ков. Не ценишь свою жизнь, прыгаешь, как заяц, по дороге - лечись-хоронись за свои бабки + возмещение расходов человеку, которого своей тупостью вогнал в расходы и нанес психологическую травму!
Нереально нарисовать переходы во всех удобных для пешеходов местах, придётся всем пешком по городу передвигаться.
И, на мой, пешеходский взгляд, за последние три-четыре года количество вежливых и адекватных водителей выросло. Больше пропускают на переходах, особенно, если видят, что из-за потока машин пересечь дорогу сложновато.
 
Назад
Зверху Знизу