Ану вопрос, может кто сталкивался. Заметил странную фигню. При езде на БЕНЗИНЕ падает давление в газовой магистрали (соответственно нажатию на педаль газа). Тоесть идет подтравка газа из редуктора. Как будто газовые форсунки не закрываются полностью... Снял форсунки, проверил на герметичность давлением 4Атм - все ок, разобрал - грязи нет..
Куда еще копать?
Может датчик давления? Он както связан с впускным коллектором и может травить?
Нахуя вообще нужна вакуумная магистраль в редукторе? форсунки открываются автоматом, редуктору нужно лишь держать нужную давку..
Смотри, в программе показывает значение дифференциального давления, т.е атмосферное давление взято за 1 минус разряжение в коллекторе -0.3 в программе на холостых 0,7бар
При нажатии на педаль в редукторе как была 1 давления так и осталось, а разряжение выросло до 0,9, соответственно программа показывает 1-0,9=0,1 бар, потом ты отпускаешь педаль разряжение уменьшается и прога снова показывает 0,7 бар.
А управление вакуумом позволяет поддерживать постоянное давление газа в магистрали
Машина на газу на холостых:
Давление редуктора 1,5бар
Разряжение в впускном коллекторе -0,3бар
В программе и в рампе давление газа 1,5-0,3=1,2бар
Нажимаешь на газ вакуум впускного коллектора тянет мембрану на себя вместе с редукционнм клапаном, тот приоткрывается и впускает больше газа за счет чего давление в рампе возрастает до 2 бар и получается:
Давление в рампе 2бар
Разряжение -0,8бар
Давление газа 2-0,8=1,2бара
Если бы вакуум не открывал редукционный клапан давление в редукторе и рампе было бы постоянным 2 бара и соответственно:
На холостом 2-0,3=1,7 бар
При нажатии на газ 2-0,8=1,2бар
Или я о другом подумал?
все так. теперь понятно