Уменьшат ли размер акцизного налога на старые автомобили до уровня новых?
Чем грозит наплыв дешевых б/у авто в Украине
Украинцам пообещали отменить налоги на подержанные авто согласно законопроекту № 3251, который должна рассмотреть Верховная Рада.
© Reuters
Законопроектом № 3251 предлагается с 1 января 2016 года по 31 декабря 2017 года уменьшить размер акцизного налога на старые автомобили до уровня новых.
9 декабря состоялось заседание Комитета ВРУ по вопросам таможенной и налоговой политики. На нем большинством голосов был поддержан законопроект.
Как этот законопроект может повлиять на ситуацию на авторынке Украины пояснил Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
— Итак, очередная бизнес война за авторынок.
1) Что произойдет, если законопроект не примут?
Ничего не изменится. Цены на внутреннем б/у рынке останутся стабильными. Ничего не подешевеет.
9 миллионов владельцев авто будут довольны, что их авто не упало в цене, а люди, у которых есть на руках $ 5−10 тыс., но нет авто, будут недовольны, так как цены на нашем рынке б/у намного выше, и в ЕС за эти деньги можно купить гораздо лучший автомобиль.
Итак, 9 миллионов автовладельцев довольны, автопром и официальные импортеры — иностранцы остались при своих; а те граждане, у кого есть $ 5−10 тыс., но нет авто, — недовольны.
2) Что произойдет, если законопроект примут?
Автобизнесмены — торговцы б/у авто в ВР выиграли, организовано в ЕС закупают на шротах б/у авто (там они начинают расти), и вместо автосалонов авто продают на площадках (никто же не верит, что авто бизнесмены отдадут прибыльный бизнес обычным людям?), Укравтопром «в сливе», официальные автоимпортеры — представительства закрываются (экспаты уезжают домой), а автодилеры тоже начинают торговать б/у авто. Учитывая запрет на ввоз авто старше 5−6 лет, цены на б/у авто все равно (хоть и не сильно, бизнесмены не дадут) падают, люди с деньгами покупают себе авто, а 9 млн автовладельцев остаются в убытке, так как теперь, чтобы поменять авто, им надо продать старое, а цены упали.
Итак, 9 млн автовладельцев недовольны и ездят на старых авто, автобизнесмены с ВР довольны и считают прибыль; довольны люди, ранее авто не имевшие, зато имевшие $ 5−10 тыс. Автозаводы инвесторов не интересуют, иностранцы уехали домой.
Автодилеры? А они делят рынок б/у авто с нардепами — владельцами комиссионных автоплощадок.
Люди? А о них разве кто-то там высоко думает? Идет борьба бизнес группировок за авторынок и потребителей. Люди будут покупать теперь б/у авто у тех же автодилеров. А чтобы не было желания съездить человеку в ЕС самому, введут маленькие хитрости (усложнят процесс сертификации авто при ввозе, контроль за вывозом валют и тд), то есть ввозом б/у авто смогут заниматся только автобизнесмены — бывшие автодилеры, — пишет Назаренко.
Недавно Кабинет министров одобрил введение с 2019 года обязательного технического осмотра для легковых автомобилей.
Чем грозит наплыв дешевых б/у авто в Украине
Украинцам пообещали отменить налоги на подержанные авто согласно законопроекту № 3251, который должна рассмотреть Верховная Рада.
© Reuters
Законопроектом № 3251 предлагается с 1 января 2016 года по 31 декабря 2017 года уменьшить размер акцизного налога на старые автомобили до уровня новых.
9 декабря состоялось заседание Комитета ВРУ по вопросам таможенной и налоговой политики. На нем большинством голосов был поддержан законопроект.
Как этот законопроект может повлиять на ситуацию на авторынке Украины пояснил Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.
— Итак, очередная бизнес война за авторынок.
1) Что произойдет, если законопроект не примут?
Ничего не изменится. Цены на внутреннем б/у рынке останутся стабильными. Ничего не подешевеет.
9 миллионов владельцев авто будут довольны, что их авто не упало в цене, а люди, у которых есть на руках $ 5−10 тыс., но нет авто, будут недовольны, так как цены на нашем рынке б/у намного выше, и в ЕС за эти деньги можно купить гораздо лучший автомобиль.
Итак, 9 миллионов автовладельцев довольны, автопром и официальные импортеры — иностранцы остались при своих; а те граждане, у кого есть $ 5−10 тыс., но нет авто, — недовольны.
2) Что произойдет, если законопроект примут?
Автобизнесмены — торговцы б/у авто в ВР выиграли, организовано в ЕС закупают на шротах б/у авто (там они начинают расти), и вместо автосалонов авто продают на площадках (никто же не верит, что авто бизнесмены отдадут прибыльный бизнес обычным людям?), Укравтопром «в сливе», официальные автоимпортеры — представительства закрываются (экспаты уезжают домой), а автодилеры тоже начинают торговать б/у авто. Учитывая запрет на ввоз авто старше 5−6 лет, цены на б/у авто все равно (хоть и не сильно, бизнесмены не дадут) падают, люди с деньгами покупают себе авто, а 9 млн автовладельцев остаются в убытке, так как теперь, чтобы поменять авто, им надо продать старое, а цены упали.
Итак, 9 млн автовладельцев недовольны и ездят на старых авто, автобизнесмены с ВР довольны и считают прибыль; довольны люди, ранее авто не имевшие, зато имевшие $ 5−10 тыс. Автозаводы инвесторов не интересуют, иностранцы уехали домой.
Автодилеры? А они делят рынок б/у авто с нардепами — владельцами комиссионных автоплощадок.
Люди? А о них разве кто-то там высоко думает? Идет борьба бизнес группировок за авторынок и потребителей. Люди будут покупать теперь б/у авто у тех же автодилеров. А чтобы не было желания съездить человеку в ЕС самому, введут маленькие хитрости (усложнят процесс сертификации авто при ввозе, контроль за вывозом валют и тд), то есть ввозом б/у авто смогут заниматся только автобизнесмены — бывшие автодилеры, — пишет Назаренко.
Недавно Кабинет министров одобрил введение с 2019 года обязательного технического осмотра для легковых автомобилей.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
