Статус:
Offline
Реєстрація: 01.12.2009
Повідом.: 8750
Реєстрація: 01.12.2009
Повідом.: 8750
Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Точно, и еще эта коробка. Но отличается рывками при переключении передач
Таки автомат меньше кушает, да?
Старею ?
Точно, и еще эта коробка. Но отличается рывками при переключении передач
Именно DSG отличается рывками? Или роботик ваще как таковой?
Робот.Или роботик ваще как таковой?
Робот.
Короллы и Аурисы выпускали с роботами. Ох и натерпелись с ними владельцы. Выход был один - ручной режим переключения передач. Выигрыш - не нужно сцепление выжимать.
А по DSG. Первые вообще были дерганые. Потом им двойное сцепление разработали, стало лучше но плавности гидротрансформатора так и не добились.
если до 150лс
Хорошо - давайте хотя бы ссылки на мануалы где авто мат пр иравном объеме на одинаковых авто в одинаковой комплектухе хавает меньше!
Аурис лучше рассматривать на ручке??Аурисы выпускали с роботами.
Вариатор победил и по плавности и по экономичности. Осталась лишь небольшая проблема - они плохо работают на сильно мощных авто. Кажется на сейчас Ниссан добился максимум это 235 лошадей при которых нормально работает вариатор.Ну а ГТ по плавности трудно победить.
Это кому что ближе. Сейчас роботов нет. Кажется в 2009 их окончательно перестали ставить и заменили на 4-х ступенчатые гидротрансформаторы.Аурис лучше рассматривать на ручке??
А я хочу автомат купить. Или лучше пулемет??
Хорошо - давайте хотя бы ссылки на мануалы где авто мат пр иравном объеме на одинаковых авто в одинаковой комплектухе хавает меньше!
А то дырка в баке это конечно смешно
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі