есть.... Штурвал управляет элеронами и рулями высоты (элероны на крыльях, а рули высоты на стабилизаторах - в классической аэродинамической схеме), а "педалями" управляется вертикальное хвостовое оперение (рули на киле - опять же в классической аэродинамической схеме), т.е. "педали" управляют курсом. Принципы управления в принципе одинаковы для подавляющего числа летательных аппаратов, просто конкретные органы управления в разных ЛА могут управлять разными "устройствами", например в вертушках штурвал управляет автоматом перекоса, за счет которого можно менять угол крена и тангажа (т.е. управлять положением в вертикальной плоскости), а "педали" управляют вращением хвостового винта, который опять же задает курс (положение в горизонтальной плоскости)
Ну не скажи, ты на самолетах то сам летал??? Ты представляешь Боинг, который закладывает крутой вираж для поворота???... На цивильных самолетах как раз педалями и пользуются в основном для поворота...
Но на самом деле используются для маневров все органы управления в комплексе, если делаеш поворот, то подруливаешь и штурвалом и педалями, вопрос только в том какой вираж ты можешь себе позволить, если сзади полный борт людей, то особо не повыпендриваешся...
.
это если на пальцах... 
