• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

С кондиционером, Wi-Fi и скоростью 65 км/час. В Харькове создали трамвай

Статус: Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 195891
С кондиционером, Wi-Fi и скоростью 65 км/час. В Харькове создали трамвай

28.04.2017 17:31
С кондиционером, Wi-Fi и скоростью 65 км/час. В Харькове создали трамвай
Модернизированный вагон, оснащенный современной электроникой, системой видеонаблюдения, кондиционером и пандусом, собрали специалисты Салтовского депо. Его стоимость – около 9 миллионов гривен


photo_big.jpg


Низкопольный трамвай в Салтовском депо делали почти год. Детали и оборудование покупали как заграницей, так и в украинских городах - Днепре и Львове. Кузов заказали в Калуше – это продолжение модельного ряда вагона Т-3.

Владимир Бадьянов главный инженер КП «Салтовское трамвайное депо»: Это был голый остов металлический. Вот мы его обшили, поставили сюда электронное оборудование. Оригинальным здесь является то, что здесь применены тележки – то, на чем ездит вагон – тележки, которые не эксплуатировались вообще в Украине. Эти тележки были созданы для Чехии, только под их колею и только там они эксплуатировались

Трамвай способен за десять секунд развить скорость до 40 километров в час, а в целом на ровных участках путей будет разгоняться до 65. Вагон оснастили двигателями повышенной мощности и дисковыми тормозами, которые по характеристикам значительно превосходят колодочные.

Электроника в новом трамвае позволяет осуществлять мягкие пуск и торможение. Как в кабине водителя, так и в салоне есть кондиционеры. Кроме того, это первый в Харькове вагон, оснащенный пандусом - при необходимости водитель выдвигает подножку, это занимает минуту-полторы, и закрепляет инвалидное кресло специальными ремнями.

В вагоне предусмотрены 26 мест, а для большего комфорта пассажиров в трамвае обещают подключить Wi-Fi. В салоне есть камеры наблюдения, видео с которых передается на монитор в кабине водителя. Там же размещены еще два экрана – они показывают скоростной режим, силу напряжения сети, уровень подзаряда аккумулятора и состояние дверей. Все управление – от включения фар, габаритов и до освещения в салоне – сенсорное.

Алексей Шалимов водитель трамвая: Поломки – если я вижу неисправность, например, вышел из строя какой-то агрегат, то все высвечивается здесь, что вышло со строя. Если я могу это устранить, доехать до ближайшего пункта, я отключаю с помощью или по электрике, или через сенсорный экран, то есть он мне выдает неисправность какую

Стоит один такой трамвай порядка 9 миллионов гривен. Согласно уже проведенному тендеру, в ближайшее время модернизируют еще четыре вагона. При массовом производстве цена будет ниже, обещают производители. При этом не исключают, что разработка вызовет интерес и в других украинских городах.

Евгений Водовозов заместитель Харьковского городского головы по вопросам инфраструктуры: Заинтересуются – «you are welcome», но мы, в первую очередь, заинтересованы найти деньги у себя в бюджете и обновлять свой парк, а не работать на другие города. Это не бизнес-проект. Этот проект - для города он интересен, потому что это дешевле, чем покупать новые, даже старого образца, потому что там высокопольные. Полностью высокопольный новый трамвай стоит 15-16 миллионов

Новый трамвай уже проходил пробную обкатку по городу без пассажиров. Перевозить харьковчан он сможет ориентировочно через месяц. По мнению специалистов, именно столько времени понадобится, чтобы провести все испытания и получить разрешение на эксплуатацию от государственной комиссии. Только после этого для нового трамвая определят маршрут.


Надежда Тофан
 
На базе т3, ппц. В Турции небось такой уйни нет
 
Хорошая новость. Осталось только харьковчан не плевать самки в траНвае и не вытирать козявки об сидения:D
 
28.04.2017 17:31
С кондиционером, Wi-Fi и скоростью 65 км/час. В Харькове создали трамвай
Модернизированный вагон, оснащенный современной электроникой, системой видеонаблюдения, кондиционером и пандусом, собрали специалисты Салтовского депо. Его стоимость – около 9 миллионов гривен


jbcha9.jpg

бля... хто дизайнер этого чуда? :іржач:
 
блин, нельзя такой трамвай выпускать, он выглядит с морды плачущим и навивает грусть ((

Или же закруглить и приподнять нижнюю дырку улыбкой!
 
Ну дрифтовать так на новом, заниженном трамвае на 65 км... Даешь новый уровень харьковского дрифта!
 
когда уже будут блэкджеком и шлюхами? ))
 
Это-то дрифтанет!!! Надо билеты в него продавать по цене аттракционов в парке Горького :D
 
Вот что у людей с менталитетом кацапов хорошо выходит - это обсирать, на фоне того, что сами в своей жизни ничего тяжелее хуя не держали.
Я понимаю, когда поездили, потрогали, так сказать - тогда уже можно что-то говорить, но вот этот вот обсер с ходу - чисто кацапская забава.

По поводу дизайна - он неоднозначный. Но, в тоже время он относится к такому типу, что со временем отношение к нему может поменяться. Что-то в нем есть :)
Пы.Сы. - пандус для инвалидов выглядит уебищно и непрактично - на него вообще может колясочник закатить? Насколько я помню, в западных трамваях подобное сделано не в виде трапа, а в виде опускаемой и поднимаемой обратно платформы, и проблемы "взять высоту" у инвалидов не возникает.
 
Вот что у людей с менталитетом кацапов хорошо выходит - это обсирать, на фоне того, что сами в своей жизни ничего тяжелее хуя не держали.
Я понимаю, когда поездили, потрогали, так сказать - тогда уже можно что-то говорить, но вот этот вот обсер с ходу - чисто кацапская забава.

По поводу дизайна - он неоднозначный. Но, в тоже время он относится к такому типу, что со временем отношение к нему может поменяться. Что-то в нем есть :)
Пы.Сы. - пандус для инвалидов выглядит уебищно и непрактично - на него вообще может колясочник закатить? Насколько я помню, в западных трамваях подобное сделано не в виде трапа, а в виде опускаемой и поднимаемой обратно платформы, и проблемы "взять высоту" у инвалидов не возникает.

При чем тут "обосрать"? :рл: К трамваю существенных претензий нет. По цене (9 млн) ничего сказать не могу - вот что-что, а трамваи никогда не проектировал. Вопрос в том, по чем он будет ездить 65 км/ч? По ухуяренным в хлам рельсам??? Та он убъется вместе с пассажирами на первом же повороте. Предлагаю сразу его пустить по 26 маршруту, для экстремальной проверки :D
 
блин, нельзя такой трамвай выпускать, он выглядит с морды плачущим и навивает грусть ((

Или же закруглить и приподнять нижнюю дырку улыбкой!

Не получится закруглить, нужно лобовое стекло закругленное, оно дороже, но они сказали что им подешевше надо, пусть прямое будет, и так в любой детали ))))
 
Странно, что только 26 мест. Это маршрутка какая-то, а не трамвай. Или только сидячие места посчитали?
 
Бадьянов- сука,убейся,гнида.
 
теперь трамвайный дрифт станет намного увлекательнее :D
 
Вот что у людей с менталитетом кацапов хорошо выходит - это обсирать, на фоне того, что сами в своей жизни ничего тяжелее хуя не держали.
Я понимаю, когда поездили, потрогали, так сказать - тогда уже можно что-то говорить, но вот этот вот обсер с ходу - чисто кацапская забава.

+100! Идиотская привычка не ушла - обосрать все, что не моих рук дел...

Пы.Сы. - пандус для инвалидов выглядит уебищно и непрактично - на него вообще может колясочник закатить? Насколько я помню, в западных трамваях подобное сделано не в виде трапа, а в виде опускаемой и поднимаемой обратно платформы, и проблемы "взять высоту" у инвалидов не возникает.
В автобусах в Израиле пандус примерно такой же, только там заезжают с тротуара, потому угол чуть меньше. Но все равно инвалидам чаще всего кто-то помогает.

А вообще - если это действительно на порядок дешевле, то вариант очень даже достойный. Только вот, мне кажется, что сначала надо рельсы в порядок привести, а потом уже запускать трамвай, движущийся со скоростью 40-65 км/ч. А то ведь классный трамвай еще не означает, что у баранки будет классный водитель
 
Странно, что только 26 мест. Это маршрутка какая-то, а не трамвай. Или только сидячие места посчитали?
Есть места, а есть пассажиры, места это сколько сесть может.
На базе т3, ппц. В Турции небось такой уйни нет
Не важно какая база, по сути ничего нового не придумали коробка из металла и стекла, это не формула 1 или самолет, не те скорости чтобы аэрогидродинамику учитывать.
Ну дрифтовать так на новом, заниженном трамвае на 65 км... Даешь новый уровень харьковского дрифта!
А вот тут таки проблемка, новый трамвай по нашим путям убьется быстро, лучше рельсы нормально проложили-бы.
 
Назад
Зверху Знизу