езжу на 1.6, так же знаю о всех плюсах и минусах как 1,5 так и 1,6. пробег 95000 км, вырезан катализатор, отключена вторая лямбда, прошивка. слабое место у всех выжимной, задние колодки в районе 60тыс, рулевая рейка из-за специфики крепления и привода, широкие стойки, иногда при повороте можно не увидеть пешика, по этому надо норм крутить башкой...
достоинства 1,5: доступность свечей и больший ресурс (обычные свечи), бортовой комп закрыт частично приборкой, вырезаешь больше дырку и вуаля, в задних фонарях есть ниша и отражатель для дополнительного габарита, стойки масляные, более мягкая, рейка более долговечная и подлежит ремонту.
недостатки 1,5: 1 вентилятор охлаждения, дифузор близко находиться к радиатору и протирает соты, надо подкладывать шайбы, нету доп. розетки в салоне, но есть под нее проводка, можно докупить розетку и легко установить, нету тросика открывания багажника из багажника
прокладка клапанной крышки может потеть, часты глюки с часами, надо перепаивать резистор.
достоинства 1,6: доп розетка в салоне, более мощный двигатель с таким же расходом как у 1,5, я брал из-за движка, стойки газ-масло, более жесткая и устойчивая, шины R14, что удешевляет как покупку резины, так и выбор дисков, светлый салон, сидушки темные с 2008 года ставятся, вывод под магнитолу разьем кенвуд, но надо переставить несколько проводов в разьеме, ручка открівания из багажника, проводка под пищалки в стойках.
недостатки 1,6: более капризный к топливу, не удобство доступа к свечам, меньший ресурс свечей (тонкие), но это более к производителям свечек, рейка не подлежит ремонту, меняется на корейскую, нету полноценного бортовика, прокладка клапанной крышки может потеть.
а так надо смотреть машинку. сотрудница недавно продала 1.5 за 9000$ с пробегом 45000 в идеале.
