Стоит ли ставить нулевик?

Pontys · 08.04.2011

Стоит ли ставить нулевик?

Может баянчег. В поиске не нашел такой темы. Поэтому помидорами просьба не кидаться

Собственно стоит ли ставить фильтр нулевого сопротивления?
Ваз 21093. 1.5 карбюратор.
Какие от него плюсы и минусы? и возможные последствия.

TorcK · 08.04.2011

Не нужен он тебе, на стоковом двигателе ты врядли разницу заметишь.

Pontys · 08.04.2011

Ну а силой самовнушения

А свист?

ТоЯматоКанава · 08.04.2011

народу делать некуй...

lugal · 08.04.2011

Нет. Нормальный нулевик, а не херня с лоска будет стоить как четверть машины (утрирую немного), требовать регулярного обслуживания карцерогенными веществами. Без переделки выпускной системы в прямоточную пользы от него будет немного. Если говорить о шлаке с лоска, то от него вообще ничего нет кроме гемора.

Pontys · 08.04.2011

а какой гемор от него ждет?

Jorio · 08.04.2011

Pontys сказав(ла):
а какой гемор от него ждет?

Ремонт мотора

Pontys · 08.04.2011

Jorio сказав(ла):
Ремонт мотора

а точнее? кольца? или все то что ждет если ездить вообще без фильтра?

Jorio · 08.04.2011

Pontys сказав(ла):
а точнее? кольца? или все то что ждет если ездить вообще без фильтра?

Именно, без фильтра!

Pontys · 08.04.2011

неужели все совсем так грустно? Ну как то он же производился как альтернатива обычному кольцевому фильтру. То есть те что с рынка может и ничего не дают но фильтровать также должны. Или нет?

Jorio · 08.04.2011

Я говорю про дешёвые фильтры с лоска!!!
Более менее нормальный нулевик стоит от 200$
А смысл его ставить на сток :confused:

Pontys · 08.04.2011

Нормальный нулевик понятно нет смысла.
Я спрашивал про те что с рынка. Я думал что они хотя бы фильтруют сносно.
Ну и свист прикольный и + 0,005 лошадей

Andrey2005 · 08.04.2011

Pontys сказав(ла):
Ну и свист прикольный

А потом голова будет болеть от свиста.

васылэй · 08.04.2011

на сток нет смысла 100%
а гамно с лоска нунадо ставить...

Pontys · 08.04.2011

bw8 сказав(ла):
а в карбах наверное жиклеры быстрее засруцца

это все чем он может навредить?

bw8 сказав(ла):
совет ТСу - проездить недельку вообще без фильтра. если разницу почувствуеш - покупай

без фильтра очково

bw8 сказав(ла):
да какая разница, дешевые дорогие - принцип один - всю срань воздуха задерживать на себе. даже если супер премиум нулевик ставить и проехать разок по сельским пыльным ебеням - его потом уже ваще хуй отмоеш.

а обычный почему так не засирается?

lugal · 08.04.2011

Pontys сказав(ла):
а какой гемор от него ждет?

1 - Установка
2 - Мойка вместо замены
3 - Подача неправильной воздушной смеси во время года отличное от лето (воздух слишком холодный)

Толку от него - никакого. Разве что буш экономить на замене фильтра. И то врят ли он када нить окупитсо.

Pontys · 08.04.2011

коноче ясно что нулик гавно. Но так хотелось...

lugal · 08.04.2011

bw8 сказав(ла):
нулевич нужен тока на больших оборотах.
не знаю как в карбах, а в инжах - лучше не ставить потомушто засирается датчик массового расхода воздуха.. а в карбах наверное жиклеры быстрее засруцца

да какая разница, дешевые дорогие - принцип один - всю срань воздуха задерживать на себе. даже если супер премиум нулевик ставить и проехать разок по сельским пыльным ебеням - его потом уже ваще хуй отмоеш.
совет ТСу - проездить недельку вообще без фильтра. если разницу почувствуеш - покупай

Большая. Качественный нулевик покрываеться специальной таксичной лабудой, вызывающей рак кожи, которая собирает усю пыль. Моеться потом лехко обычной водой, тока в перчатках надобно мыть. По пыли столбом боевые машинки и мотыки выдерживают несколько км, после чего нулевик меняют.

Pontys · 08.04.2011

а от срани кроме забитых жиклеров что еще может быть проблемой потом?

lugal · 08.04.2011

bw8 сказав(ла):
так это и хорошо - чем ниже температура поступающего воздуха, тем больше его поместится в заданном объеме. Я у себя подогрев дросселя отключил - вроде как резвее стала на высоких оборотах. единственное дергается на прогреве, а так никакой разницы

Это летом хорошо. А осенью и зимой, особенно на карбе, мелкодисперсно распыленный бенз, вместо испарения, наоборот конденсируеться, в результате в цилиндр попадают не пары бенза, а просто бенз, со всеми вытекающими.