Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Микрофончик копеечный в качестве датчика. Никаких лишних проводов, только питание.
Микрофончик копеечный в качестве датчика. Никаких лишних проводов, только питание.
тю, одразу б сказали "воздушна заслонка у карбюраторі", я б зрозумівА расход воздуха это и есть разряжение за дросселем.
То внутренние диффузоры пилятпоки гуглив, нагуглив, що там заслонку цю пиляють якось, щоб зменшити опір та завернути повітря - тож просто так туди датчик не вліпиш
Ага... А вдруг ТС захочет музыку послушать громко ? ;-)Микрофончик копеечный в качестве датчика. Никаких лишних проводов, только питание.
Авто - 2110, инжектор. Хотелось бы не переменный резистор (он, наверное, будет сильно греться), а электронную схему на датчик положения дроссельной заслонки. После замера вольтметром выяснилось, что холостой ход равен примерно 0,5 вольта (диоды не горят); при нажатии на педаль газа напряжение на датчике увеличивается примерно до 2,5 вольт (полное свечение). В промежуточном состоянии - плавное изменение свечения. Заранее спасибо.Для того, чтобы понять, что хочет ТС - не достаточно информации..
Во-первых, какая машина у ТС? Карбюраторная или инжекторная? Или вообще дизель?
Во-вторых, если инжекторная - то какая стоит система зажигания? (модель мозгов).
В-третьих, что хочет ТС- зависимость свечения от оборотов или от степени нажатия тапки в пол? Рев мотора прямо пропорционален количеству топлива и воздуха, попадающих в цилиндры.. Т.е. вопрос в том, что будем отслеживать?
Предположим, что ТС хочет отслеживать нажатие тапки газа... В инжекторной машинке за этим следит ДПДЗ. По сути - переменный резистор. Базовый сигнал - 5 вольт. В принципе, можно отслеживать и воздух. Сигнал взять с ДМРВ (опять же, линейный 0-5 вольт). Опорные напряжения (5 вольт) приходят с мозгов.
Если машинка карбюраторная - тут сложнее.. Нужно отслеживать разряжение под заслонками карбюратора.. В принципе, есть датчики автомобильные, которые умеют это делать.. Но надо поискать на разборке... Насколько я помню, там относительно 12 вольт бортовой сети (прыгает 11,5-14,5 вольт). Можно взять ДАД (датчик абсолютного давления). Используется на системах зажигания ГАЗов... Выходной сигнал - разница давлений между забортным давлением и давлением внутри впускной системы.. Только надо будет "перевернуть" сигнал, если ставить после карба.. Или врезать в крышку фильтра воздушного. Заодно, будет и контроль загрязнения воздушного фильтра ! ;-)))
Если контроль по оборотам - то там берутся импульсы с катушки зажигания (модуля зажигания). Частота импульсов - прямо пропорциональна оборотам. Легко перевести в постоянное напряжение...
Самое интересное, что задача, по сути, сводится к подбору резистора, чтоб регулировать свечение диодов от напряжения на входе... ;-))))))))))
Хотя, наверное надо будет немного усложнить, чтобы вырезать и растянуть рабочую область....
В принципе, можно сделать иначе... Регулировать количество светящихся диодов..
Тогда TL431 влепить на каждый шаг.
То внутренние диффузоры пилят
А заслонку - подгоняют плотненько...
Ага... А вдруг ТС захочет музыку послушать громко ? ;-)
О, кстати, пришла еще одна мысля в голову! ;-)
На тросик вешаем линейный переменный резистор ;-) И вуаля! Имеем яркость свечения пропорциональную нажатию гашетки ;-)
Ну или чуть посложнее - поворотный переменный резистор на привод дроссельной заслонки ;-) Опять же, чистА механическое решение... Привод - через пружинки...
Или разбираем старый трамблер. Берем из него привод вакуум-корректора.. На него цепляем переменный резистор ;-)
Нахрена, если есть специализированые микросхемы?Тогда TL431 влепить на каждый шаг.
Хотелось бы не переменный резистор (он, наверное, будет сильно греться), а электронную схему на датчик положения дроссельной заслонки. После замера вольтметром выяснилось, что холостой ход равен примерно 0,5 вольта (диоды не горят); при нажатии на педаль газа напряжение на датчике увеличивается примерно до 2,5 вольт (полное свечение). В промежуточном состоянии - плавное изменение свечения.
Хорошо, когда про эти микросхемы знаешь ;-)Нахрена, если есть специализированые микросхемы?
Вот потому большинство народа здесь обладают скиллом "Телепат 80-го уровня"ТС так и не сформулировал четко, что именно он хочет..
Потому проще регулировать яркость количеством зажигающихся светодиодов.тут без ШИМа и МК не обойтись
скважністю шима лінійно простішеПотому проще регулировать яркость количеством зажигающихся светодиодов.
Ну, как бы и хрен с ним.. Главное, что зависимость есть.. Более того, можно прикинуть плюс-минус км резистор, влепить подстроечник и подрегулировать им......а потом мы замечаем, что яркость диода нихрена не линейно зависит от тока,
в общем схемы нет.........Ну, как бы и хрен с ним.. Главное, что зависимость есть.. Более того, можно прикинуть плюс-минус км резистор, влепить подстроечник и подрегулировать им...
Решение привел выше. Ищем подходящую по количеству каналов микруху, качаем даташит, смотрим номинальный диапазон входных напряжений, масштабируем напряжение операционником.
Например LM3914, UAA180, тысячи их!