Статус:
Offline
Реєстрація: 17.01.2007
Повідом.: 4126
Реєстрація: 17.01.2007
Повідом.: 4126
Израиль автомобильный
Всем привет! довелось мне после НГ посетить Израиль, вчера прилетел. Хочу поделится впечатлениями с вами друзья. А т.к. ветка автомобильная, постараюсь сосредоточиться на всем что связанно с тамошними машинами, дорогами, водителями и прочей автомобильной инфраструктурой.
Итак:
Летели рейсом Днепропетровск - Тель Авив (из Харькова в Израиль рейсы есть только через Вену) 3 января утром двинули на моем акцентике в Днепр, оставили там машину на платной стоянке (20 грн. - под навесом и 15 - без навеса) - было место под навесом и я его с удовольствием занял. Вообще машин там было очень много, видимо пользуется спросом стоянка.
Далее убогий Днепропетровский аэропорт с чашечкой кофе за 30 грн
, досмотр багажа, паспортный контроль и 3 часа полета на аэросвитовском боинге 737. Нормально долетели, прошли опять паспортный контроль, получили багаж, сели в такси и поехали к нашему месту жительства в Тель Авиве.
Такси
Все такси исключительно белого цвета, чистые, опрятные, в основном седаны В и С класса. За неделю пребывания там - авто дешевле старой октавии в качестве такси я не видел. Много пассатов B6, мерсов С и Е класса, маджентисов и октавий А5. Когда ехали из аэропорта - нам достался русский таксист на дизельном VW Caddy с автоматом. Рассказывал как их обучают для работы в такси - на стене висит большая карта страны и тебе надо за определенное время найти ту или иную точку на карте, проложить устный маршрут от одного пункта до другого. Цена за проезд от аэропорта до нашей квартиры в центре Тель Авива получилась около 30 долларов - по расстоянию примерно как от нашего харьковского аэропорта до алексеевки.
Прокат авто
На следующий день я пошел со своим знакомым, который живет в Израиле, брать нам машину на прокат. Изначально для нас был заказан 1.4 акцент на автомате, но когда мы пришли в офис этой конторы - оказалось что акцента нет, и предложили взять гетс. Мой знакомый некоторое время выяснял на иврите у девочки менеджера почему такое недоразумение вышло, а я стоял ничего не понимая, но потом встрял в разговор и объяснил на русском что гетс меня вполне устроит.
Далее документы. Знакомого моего записали основным водителем, меня вторым водителем. Я правда так и не понял - смог бы я взять машину без него, т.к. обязательным требованием там был номер твоего счета в банке, и подошел бы им мой приватбанковский счет - хз. Далее когда я достал свои права - на лице девочки менеджера и моего знакомого появилась удивленная улыбка Права у меня еще ламинированные, но все таки там написаны мои данные на английском и девочку это вполне устроило, хотя она таки переспросила у меня на английском - "международные ли это права?" - я ответил что конечно же ДА!
Потом вопрос о страховке. Либо можно застраховать машину от мелких аварий, царапин и прочего - это 12 баксов в день, либо если ты не страхуешься - то при любой даже самой мелкой царапине, даже если не по твоей вине - твое участие 500 баксов. Я решил застраховаться, т.к. парковка там - это отдельная тема, паркуются "по звуку", бампера у всех покоцанные... расскажу о парковке ниже.
Да, кстати о цене - гетс самый дешевый из предлагаемых в этой конторе машин, прокат в день стоит около 35 баксов.
В итоге все бумажки оформлены, идем в гараж и получаем гетс небесно-голубого цвета. Комплектация сама дешевая - автомат, передние подъемники, кондер, все! Отдельно на торпеду вынесен иммобилайзер. Перед каждым запуском двигателя - надо вводить четырехзначный код.
Гетс оказался на удивление резвым, я сделал вывод что это от хорошего бензина, т.к. мотор и коробка там такие же как в моем акценте, но ехал он удивительно резво. Правда слишком шумный, после 3 000 оборотов очень слышно было мотор, акцент значительно тише будет.
Дороги, парковка, перекрестки
После получения машины, знакомый объяснил мне как добираться домой и поехал на работу. Я сел за руль и тоже покатил... хорошо что я взял с собой gps и предварительно скачал на него карту израиля для igo. Сначала я решил поехать по устному маршруту который был озвучен мне моим знакомым, но в момент запутался, и когда на очередном перекрестке достал из сумки gps, ввел адрес нашей квартиры - понял что достаточно далеко отклонился от центра города В дальнейшем GPS мне очень здорово помогал, только по нему и ориентировался.
В центре практически все улицы односторонние, почти нет знаков "главная дорога" и "уступи дорогу". Небольшие перекрестки без светофоров организованы на знаках "стоп" - которые у них в виде белой лодошки на красном фоне. Большие перекрестки выглядят уже поинтереснее - нет привычных нам стрелок налево или направо. Почти всегда на перекрестке появляется слева и справа от основных полос - дополнительные полосы.
Идея поворота направо - примерно такая же как и у нас по пластиковой стрелке, но умнее. Ты поворачиваешь направо, не дожидаясь зеленого света и попадаешь на перпендикулярную улицу, но на дополнительную полосу, которая длится еще какое расстояние, за которое тебе надо перестроиться в основные полосы.
При повороте налево - ты занимаешь левый ряд, а иногда таких рядов может быть 2 и 3 и ждешь сигнала отдельного светофора для своей полосы, причем над каждым светофором висят указатели направления движения не жестянки, как у нас, а светящиеся в темное время суток кружочки
Вообще с дополнительными полосами - очень удобно, когда допустим ты спускаешься с развязки с моста - у тебя нет знака "уступи дорогу", у тебя есть отдельная полоса, ты почти не снижая скорости вкатываешься на нее и потихоньку перестраиваешься левее.
вот пара фоток перекрестков:
Дороги естественно идеальны Чем дальше от центра города - тем шире, больше полос в каждую сторону. На широких дорогах, автобанах справа и слева есть некие служебные полосы, очерченные желтыми линиями. Насколько я понял - останавливаться на них можно только в экстренных случаях, с аварийкой. Когда стоит пробка - никто даже и не думает вылезти на эту полосу Пописять, или пофоткаться - ни в коем случае. Кстати для фотографирования на горных дорогах сделаны специальные кармашки, о которых тебя информируют специальном знаком - глазик на коричневом фоне. И места эти удачно подобраны, с них открывается отличный вид, вот мы остановились в одном из таких карманов:
Ограничения по скорости на трассе - 125 км/ч + 5 км, за которые никто дрючить не будет Ну и ментов я там не видел чтобы стояли с радарами Часто висят камеры, и местные знают о них, снижают скорость, а так вообще любят ездить быстро. Меня обгоняли все подряд, когда я ехал спокойно 110 - и фуры и автобусы. В зимние месяцы - обязательно на трассе с ближним днем.
Если вышел на обгон и не успел перестроиться обратно вправо а сзади уже кто то быстро подпер тебя - не будут нервно сигналить и моргать как у нас, просто спокойно обгонят тебя справа.
Парковка - отдельная тема. Как я уже писал - паркуются по звуку. 80% машин - с царапанными бамперами. Особенно тяжко в центре, на узких улицах, машины стоят очень близко друг к другу, иной раз вообще впритык.
Бардюры окрашены в разные цвета - один цвет запрещает парковку, другой цвет - говорит что парковка платная, третий - парковаться можно. Часто парковаться нельзя днем и можно после 19.00
Мы жили в самом центре, и на ночь приходилось оставлять машину в подземном паркинге - по невероятной цене в 80 шекелей за ночь, это около 20 баксов.
Бензин стоит 2 бакса за литр. Заправки удобные, в кассу ходить не надо - вставляешь кредитку, вводишь сколько надо литров и сам себя заправляешь. Вот так выглядит колонка.
Водители
Водителям не хватает толерантности, я бы так сказал. Они не любят уступать дорогу, пропускать, но и сами почти не влазят дерзко перед тобой. Первый день я еще пытался кого пропускать, поморгав человеку который со второстепенной выезжает - но он стоит и не понимает что я имею ввиду, а сзади мне уже сигналят - мол чего тупишь, давай езжай Но к этому быстро привыкаешь, в итоге я забил на то, чтобы кого то пропускать. Самые нервные - водилы автобусов, аля наши маршрутчики, нетерпеливые, стоит тебе только затупить на светофоре - сразу получишь фа-фа под зад. И очень много мопедистов - вот они как раз больше всего и раздражают, снуют между машинами, в таких миллиметрах от тебя пролазят, засранцы вообщем.
Автомобили
Самые популярные авто - средние седаны и хетчи. Гигантомании, как у нас, нет. Джипов и паркетников совсем мало. Встречаются тушканы, crv, туареги, один раз видел RX 350 и Х5. Кстати первый раз в жизни увидел двухдверный прадо - как то коряво выглядит Самый популярный цвет - белый. И комплектации не такие как у нас. Например новая мазда 6 - у нас, на сколько я знаю, вижу в городе, она идет на дисках и с противотуманками - там все эти мазды с заглушками вместо туманок и с колпаками на жестяных колесах. Новая мазда 3 - аналогично
Мой акцент - там почти всегда белого цвета и внешнее отличие - тоже отсутствие противотуманок, но на автомате. Очень убого смотрится новая субара легаси - там они идут с черными некрашенными зеркалами и ручками дверей. вот она на фотке вдалеке стоит, рядом с моим гетсом:
Дорогих машин мало - лексус я всего два раза видел - один раз RX350, второй раз - какой то большой седан, и тот был такси Встречался порш 911, Audi Q7 тоже одну видел. Кстати есть ланосы, но очень мало. Еще есть нексии, но все они идут с автоматами.
Тонировка запрещена, и если в России при запрете тонировки - все таки встречаются тонированные авто, довольно часто, то тут - все прозрачные. Один раз я видел полностью тонированный Х5, о котором говорил выше, видимо уж очень важный чувак на нем ездит. Ксенона нет вообще, встречается в единичных случаях - когда идет с завода наверно. Никто вообще не заморачивается с тюнингом, люди просто ездят! Один раз только видел старенький гольф на больших литых колесах и спойлером, все. Когда прилетели в днепр, и ехали уже на харьков - ксенон просто выжигал глаза, уж очень я от него отвык за неделю.
Еще немного фоток:
горная дорога к старой крепости, хоть и узкая, но покрытие хорошее:
мелкие поселения возле трассы, в основном арабские:
велосипедные дорожки:
лизинговая "мотороловская" мазда 3
мазду тройку и шестерку очень любят моторолла и майкрософт Много таких колесит с эмблемками корпорации на задней стойке.
Пока на этом все, если еще че вспомню - напишу. Если вы дочитали до конца - спасибо за внимание
Всем привет! довелось мне после НГ посетить Израиль, вчера прилетел. Хочу поделится впечатлениями с вами друзья. А т.к. ветка автомобильная, постараюсь сосредоточиться на всем что связанно с тамошними машинами, дорогами, водителями и прочей автомобильной инфраструктурой.
Итак:
Летели рейсом Днепропетровск - Тель Авив (из Харькова в Израиль рейсы есть только через Вену) 3 января утром двинули на моем акцентике в Днепр, оставили там машину на платной стоянке (20 грн. - под навесом и 15 - без навеса) - было место под навесом и я его с удовольствием занял. Вообще машин там было очень много, видимо пользуется спросом стоянка.
Далее убогий Днепропетровский аэропорт с чашечкой кофе за 30 грн
, досмотр багажа, паспортный контроль и 3 часа полета на аэросвитовском боинге 737. Нормально долетели, прошли опять паспортный контроль, получили багаж, сели в такси и поехали к нашему месту жительства в Тель Авиве.Такси
Все такси исключительно белого цвета, чистые, опрятные, в основном седаны В и С класса. За неделю пребывания там - авто дешевле старой октавии в качестве такси я не видел. Много пассатов B6, мерсов С и Е класса, маджентисов и октавий А5. Когда ехали из аэропорта - нам достался русский таксист на дизельном VW Caddy с автоматом. Рассказывал как их обучают для работы в такси - на стене висит большая карта страны и тебе надо за определенное время найти ту или иную точку на карте, проложить устный маршрут от одного пункта до другого. Цена за проезд от аэропорта до нашей квартиры в центре Тель Авива получилась около 30 долларов - по расстоянию примерно как от нашего харьковского аэропорта до алексеевки.
Прокат авто
На следующий день я пошел со своим знакомым, который живет в Израиле, брать нам машину на прокат. Изначально для нас был заказан 1.4 акцент на автомате, но когда мы пришли в офис этой конторы - оказалось что акцента нет, и предложили взять гетс. Мой знакомый некоторое время выяснял на иврите у девочки менеджера почему такое недоразумение вышло, а я стоял ничего не понимая, но потом встрял в разговор и объяснил на русском что гетс меня вполне устроит.
Далее документы. Знакомого моего записали основным водителем, меня вторым водителем. Я правда так и не понял - смог бы я взять машину без него, т.к. обязательным требованием там был номер твоего счета в банке, и подошел бы им мой приватбанковский счет - хз. Далее когда я достал свои права - на лице девочки менеджера и моего знакомого появилась удивленная улыбка
Права у меня еще ламинированные, но все таки там написаны мои данные на английском и девочку это вполне устроило, хотя она таки переспросила у меня на английском - "международные ли это права?" - я ответил что конечно же ДА!Потом вопрос о страховке. Либо можно застраховать машину от мелких аварий, царапин и прочего - это 12 баксов в день, либо если ты не страхуешься - то при любой даже самой мелкой царапине, даже если не по твоей вине - твое участие 500 баксов. Я решил застраховаться, т.к. парковка там - это отдельная тема, паркуются "по звуку", бампера у всех покоцанные... расскажу о парковке ниже.
Да, кстати о цене - гетс самый дешевый из предлагаемых в этой конторе машин, прокат в день стоит около 35 баксов.
В итоге все бумажки оформлены, идем в гараж и получаем гетс небесно-голубого цвета. Комплектация сама дешевая - автомат, передние подъемники, кондер, все! Отдельно на торпеду вынесен иммобилайзер. Перед каждым запуском двигателя - надо вводить четырехзначный код.
Гетс оказался на удивление резвым, я сделал вывод что это от хорошего бензина, т.к. мотор и коробка там такие же как в моем акценте, но ехал он удивительно резво. Правда слишком шумный, после 3 000 оборотов очень слышно было мотор, акцент значительно тише будет.
Дороги, парковка, перекрестки
После получения машины, знакомый объяснил мне как добираться домой и поехал на работу. Я сел за руль и тоже покатил... хорошо что я взял с собой gps и предварительно скачал на него карту израиля для igo. Сначала я решил поехать по устному маршруту который был озвучен мне моим знакомым, но в момент запутался, и когда на очередном перекрестке достал из сумки gps, ввел адрес нашей квартиры - понял что достаточно далеко отклонился от центра города
В дальнейшем GPS мне очень здорово помогал, только по нему и ориентировался.В центре практически все улицы односторонние, почти нет знаков "главная дорога" и "уступи дорогу". Небольшие перекрестки без светофоров организованы на знаках "стоп" - которые у них в виде белой лодошки на красном фоне. Большие перекрестки выглядят уже поинтереснее - нет привычных нам стрелок налево или направо. Почти всегда на перекрестке появляется слева и справа от основных полос - дополнительные полосы.
Идея поворота направо - примерно такая же как и у нас по пластиковой стрелке, но умнее. Ты поворачиваешь направо, не дожидаясь зеленого света и попадаешь на перпендикулярную улицу, но на дополнительную полосу, которая длится еще какое расстояние, за которое тебе надо перестроиться в основные полосы.
При повороте налево - ты занимаешь левый ряд, а иногда таких рядов может быть 2 и 3 и ждешь сигнала отдельного светофора для своей полосы, причем над каждым светофором висят указатели направления движения не жестянки, как у нас, а светящиеся в темное время суток кружочки
Вообще с дополнительными полосами - очень удобно, когда допустим ты спускаешься с развязки с моста - у тебя нет знака "уступи дорогу", у тебя есть отдельная полоса, ты почти не снижая скорости вкатываешься на нее и потихоньку перестраиваешься левее.
вот пара фоток перекрестков:
Дороги естественно идеальны
Чем дальше от центра города - тем шире, больше полос в каждую сторону. На широких дорогах, автобанах справа и слева есть некие служебные полосы, очерченные желтыми линиями. Насколько я понял - останавливаться на них можно только в экстренных случаях, с аварийкой. Когда стоит пробка - никто даже и не думает вылезти на эту полосу Пописять, или пофоткаться - ни в коем случае. Кстати для фотографирования на горных дорогах сделаны специальные кармашки, о которых тебя информируют специальном знаком - глазик на коричневом фоне. И места эти удачно подобраны, с них открывается отличный вид, вот мы остановились в одном из таких карманов:
Ограничения по скорости на трассе - 125 км/ч + 5 км, за которые никто дрючить не будет
Ну и ментов я там не видел чтобы стояли с радарами Часто висят камеры, и местные знают о них, снижают скорость, а так вообще любят ездить быстро. Меня обгоняли все подряд, когда я ехал спокойно 110 - и фуры и автобусы. В зимние месяцы - обязательно на трассе с ближним днем. Если вышел на обгон и не успел перестроиться обратно вправо а сзади уже кто то быстро подпер тебя - не будут нервно сигналить и моргать как у нас, просто спокойно обгонят тебя справа.
Парковка - отдельная тема. Как я уже писал - паркуются по звуку. 80% машин - с царапанными бамперами. Особенно тяжко в центре, на узких улицах, машины стоят очень близко друг к другу, иной раз вообще впритык.
Бардюры окрашены в разные цвета - один цвет запрещает парковку, другой цвет - говорит что парковка платная, третий - парковаться можно. Часто парковаться нельзя днем и можно после 19.00
Мы жили в самом центре, и на ночь приходилось оставлять машину в подземном паркинге - по невероятной цене в 80 шекелей за ночь, это около 20 баксов.
Бензин стоит 2 бакса за литр. Заправки удобные, в кассу ходить не надо - вставляешь кредитку, вводишь сколько надо литров и сам себя заправляешь. Вот так выглядит колонка.
Водители
Водителям не хватает толерантности, я бы так сказал. Они не любят уступать дорогу, пропускать, но и сами почти не влазят дерзко перед тобой. Первый день я еще пытался кого пропускать, поморгав человеку который со второстепенной выезжает - но он стоит и не понимает что я имею ввиду, а сзади мне уже сигналят - мол чего тупишь, давай езжай
Но к этому быстро привыкаешь, в итоге я забил на то, чтобы кого то пропускать. Самые нервные - водилы автобусов, аля наши маршрутчики, нетерпеливые, стоит тебе только затупить на светофоре - сразу получишь фа-фа под зад. И очень много мопедистов - вот они как раз больше всего и раздражают, снуют между машинами, в таких миллиметрах от тебя пролазят, засранцы вообщем.Автомобили
Самые популярные авто - средние седаны и хетчи. Гигантомании, как у нас, нет. Джипов и паркетников совсем мало. Встречаются тушканы, crv, туареги, один раз видел RX 350 и Х5. Кстати первый раз в жизни увидел двухдверный прадо - как то коряво выглядит
Самый популярный цвет - белый. И комплектации не такие как у нас. Например новая мазда 6 - у нас, на сколько я знаю, вижу в городе, она идет на дисках и с противотуманками - там все эти мазды с заглушками вместо туманок и с колпаками на жестяных колесах. Новая мазда 3 - аналогично
Мой акцент - там почти всегда белого цвета и внешнее отличие - тоже отсутствие противотуманок, но на автомате. Очень убого смотрится новая субара легаси - там они идут с черными некрашенными зеркалами и ручками дверей. вот она на фотке вдалеке стоит, рядом с моим гетсом:
Дорогих машин мало - лексус я всего два раза видел - один раз RX350, второй раз - какой то большой седан, и тот был такси
Встречался порш 911, Audi Q7 тоже одну видел. Кстати есть ланосы, но очень мало. Еще есть нексии, но все они идут с автоматами.Тонировка запрещена, и если в России при запрете тонировки - все таки встречаются тонированные авто, довольно часто, то тут - все прозрачные. Один раз я видел полностью тонированный Х5, о котором говорил выше, видимо уж очень важный чувак на нем ездит. Ксенона нет вообще, встречается в единичных случаях - когда идет с завода наверно. Никто вообще не заморачивается с тюнингом, люди просто ездят! Один раз только видел старенький гольф на больших литых колесах и спойлером, все. Когда прилетели в днепр, и ехали уже на харьков - ксенон просто выжигал глаза, уж очень я от него отвык за неделю.
Еще немного фоток:
горная дорога к старой крепости, хоть и узкая, но покрытие хорошее:
мелкие поселения возле трассы, в основном арабские:
велосипедные дорожки:
лизинговая "мотороловская" мазда 3
мазду тройку и шестерку очень любят моторолла и майкрософт
Много таких колесит с эмблемками корпорации на задней стойке.Пока на этом все, если еще че вспомню - напишу. Если вы дочитали до конца - спасибо за внимание
Останнє редагування:
