Повод для гордости за Украину: Украинский вертолет-рекордсмен поднялся выше Эвереста

Al · 27.05.2016

ватка тлеет.

tolik1991 · 27.05.2016

Дiдух сказав(ла):
Ага, Ми-8 - украинский, Мрия - украинская, остальное тоже украинское. Только проектировалось и строилось ещё в ненавистном Союзе. А так - да, украинское

Угу. В союз входило 15 республик, но все лавры нужно отдать расии, другие республики вообще нехрена не делали, так?

Al · 27.05.2016

Та эти говнюки согласны даже измазаться в дерьме, абы хоть какой позитив обосрать.

sasa82 · 27.05.2016

Al сказав(ла):
Та эти говнюки согласны даже измазаться в дерьме, абы хоть какой позитив обосрать.

вот я и говорю: создавая темы которые начинаются на " Повод для гордости за Украину:" легко отличить тех из-за кого мы все в дерьме

need_45 · 27.05.2016

Честно говоря вброс, высота эвереста 8848 метров, вертолет не в состоянии держаться на высотах свыше 6500метров, так как воздух разряжен и нет опоры лопостей, физику никто не отменял, то что он поднялся это гуд

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Repus · 27.05.2016

need_45 сказав(ла):
Честно говоря вброс, высота эвереста 8848 метров, вертолет не в состоянии держаться на высотах свыше 6500метров, так как воздух разряжен и нет опоры лопостей, физику никто не отменял, то что он поднялся это гуд

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

А самолеты как держатся на высотах >10000м. Там ведь тоже нет опоры под крылом

Non-union · 27.05.2016

Repus сказав(ла):
А самолеты как держатся на высотах >10000м. Там ведь тоже нет опоры под крылом

Крыльями машут )) А если серьезно , то школьный учебник физики вам в помощь.

Модернизация вертолетов дело хороше , и двигатели у нас отличные . Нам бы еще завод открыть по сборке вертолетов , и было бы шикарно !

Дiдух · 27.05.2016

tolik1991 сказав(ла):
Угу. В союз входило 15 республик, но все лавры нужно отдать расии, другие республики вообще нехрена не делали, так?

Дурак что ли? Я где-то прославлял Россию? Или ты просто видишь то, что хочешь видеть?

Al сказав(ла):
ватка тлеет.

Al сказав(ла):
Та эти говнюки согласны даже измазаться в дерьме, абы хоть какой позитив обосрать.

Давай, чувак, расскажи нам о любой разработке "с нуля". Я с удовольствием послушаю. А рассказывать о "доработках" принципиально устаревшей техники - откровенный вздроч.
И прошу тебя, не приводи в пример Апачи, лучше посмотри в сторону Фалькона

lord9999 · 27.05.2016

новости 2013 года!!!

Вот из wiki

Мировые рекорды[править | править вики-текст]

На XIV чемпионате по вертолётному спорту, проходившем с 22 по 26 августа 2012 года на подмосковном аэродроме Дракино, лётчики-испытатели Московского вертолётного завода им. Миля на Ми-38 преодолели высотную планку в 8600 метров и установили новый мировой рекорд высоты полета для вертолетов, а также рекорд скороподъёмности без груза на высоту в 3000 м за 6 минут в классе E-1h (категория FAI для вертолётов взлётной массой от 10 до 20 тонн).[23] Рекорд был побит 15 августа 2013 вертолетом Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который поднялся на высоту 9150 метров [24]

10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Ми-38 установил рекорд подъёма коммерческого груза в 1000 кг на высоту 8000 м. Экипаж: Александр Климов (командир экипажа), Салават Садриев (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Игорь Клеванцев (ведущий инженер)[25]

Рекорд подъёма груза 2000 кг на высоту 7020 м. Экипаж: Салават Садриев (командир экипажа), Владимир Кутанин (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Николай Соловьев (ведущий инженер)[25]

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Завод уже не тот!!!

Non-union · 27.05.2016

lord9999 сказав(ла):
новости 2013 года!!!

Вот из wiki

Мировые рекорды[править | править вики-текст]

На XIV чемпионате по вертолётному спорту, проходившем с 22 по 26 августа 2012 года на подмосковном аэродроме Дракино, лётчики-испытатели Московского вертолётного завода им. Миля на Ми-38 преодолели высотную планку в 8600 метров и установили новый мировой рекорд высоты полета для вертолетов, а также рекорд скороподъёмности без груза на высоту в 3000 м за 6 минут в классе E-1h (категория FAI для вертолётов взлётной массой от 10 до 20 тонн).[23] Рекорд был побит 15 августа 2013 вертолетом Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который поднялся на высоту 9150 метров [24]

10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Ми-38 установил рекорд подъёма коммерческого груза в 1000 кг на высоту 8000 м. Экипаж: Александр Климов (командир экипажа), Салават Садриев (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Игорь Клеванцев (ведущий инженер)[25]

Рекорд подъёма груза 2000 кг на высоту 7020 м. Экипаж: Салават Садриев (командир экипажа), Владимир Кутанин (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Николай Соловьев (ведущий инженер)[25]

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Завод уже не тот!!!

От так вот , взял и все обломал

Bazel · 27.05.2016

Non-union сказав(ла):
От так вот , взял и все обломал

походу новость такая же как со дворцом князя владимира в киеве

lord9999 · 27.05.2016

После распада СССР производство вертолётов осталось в России, а производство двигателей к ним на Украине. Поставки двигателей для гражданской вертолётной промышленности России велись по долгосрочным контрактам.[2] В начале 2000-х годов россия (страна-террорист) предпринимала попытки купить украинское двигателестроение, но получила отказ. После этого в России приняли решение о создании собственного полностью независимого производства вертолётных двигателей на базе ОАО «Климов». В 2009 году на ОАО «Климов» с использованием украинских комплектующих было собрано около 100 двигателей, в 2010 году — уже 198, в 2011 году — 260—270.[3] В 2011 году в Санкт-Петербурге заложен новый авиадвигательный завод — конструкторско-производственный комплекс «Петербургские моторы».[4] В 2014 году сдана первая очередь нового завода.[5] В кооперацию по полной локализации двигателя входят также НПЦ газотурбостроения «Салют», Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва и Уфимское моторостроительное производственное объединение.[6][7]

В России полностью локализована версия двигателя ВК-2500. Разработка двигателя велась ОАО «Климов» в 1999-2001 годах. В 2012 году закончены испытания двигателя.[8] В 2014 году «Климов» собрал первые 10 двигателей полностью из российских комплектующих. Планируется нарастить производство полностью локализованных двигателей до 350 штук к 2017 году.[7]

А теперь думаем, что дальше!! имеем устаревший модернизированный двигатель который не кому не нужен.!!

sasa82 · 27.05.2016

lord9999 сказав(ла):
А теперь думаем, что дальше!! имеем устаревший модернизированный двигатель который не кому не нужен.!!

считаю что модернизация ми-8 это спасательный круг заводу Мотор Сич ровным счетом до тех пор пока Украина не построила завод по производству своих вертолетов.

lord9999 · 27.05.2016

sasa82 сказав(ла):
считаю что модернизация ми-8 это спасательный круг заводу Мотор Сич ровным счетом до тех пор пока Украина не построила завод по производству своих вертолетов.

у тебя есть деньги!!! тогда строй завод для Украины!! А самое главное, покажи откуда прибыль брать!!

surviver · 27.05.2016

sasa82 сказав(ла):
Вы наверное не вкурсе но завод Мотор Сич делает двигатели на вертолеты и самолеты, которые не умеют делать в РФ. Более того таких заводов в мире еденицы

Не в курсе

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Кстати, ты проигранные 100 грн волонтерам перевел, пиздабол? Или у нас неприкосновенность сняли?

Bazel · 27.05.2016

sasa82 сказав(ла):
до тех пор пока Украина не построила завод по производству своих вертолетов.

государство - как собственник отстой! к тому же строить... это уж совсем из области фантастики
надо писать так:
до тех пор пока Порошенко не построил завод по производству своих вертолетов.

Хотя стоп! Но тогда ж на выходе снова шоколадки будут!....

Non-union · 27.05.2016

sasa82 сказав(ла):
считаю что модернизация ми-8 это спасательный круг заводу Мотор Сич ровным счетом до тех пор пока Украина не построила завод по производству своих вертолетов.

Было бы очень здорово ! Но верится с трудом , потому как у нас не принято сейчас строить что то такое что принесет профит позже чем через пол года-год . А такой завод это достаточно серьезный и долгосрочный проект .