Почему у нас шесть железных дорог?

kefirek

K
Статус: Offline
Реєстрація: 16.02.2008
Повідом.: 839
Почему у нас шесть железных дорог?

Почему в Украине существует 6 (шесть) железных дорог?
1. ЮЖД
2. Львовская,
3. Одесская,
4. Юго-западная,
5. Приднепровская,
6. Донецкая

С точки зрения пассажира рельсы одинаковые, локомотивы одинаковые, вагоны в своем большинстве тоже одинаково хреновые и одинаково слабый сервис у всех. В чем смысл этого ведомственного деления одной государственной структуры?

Есть единая РЖД в России, есть единая Белорусская Чугунка в Белоруссии, есть единая PKP в Польше и т.д. Одно расписание у всех, один сайт. Все понятно и ясно. У нас же захочешь поехать из Львова в Симферополь, - ищи стоимость билета на сайте Харьковской ЮЖД, потому что на сайте Українських залізниць наличие билетов показано только для Киева. Для всех остальных станций отсылают на сайт ЮЖД.
 
Потому шо это деление исчо с совка осталось. Они делились по территориальному признаку. У каждого свое начальство и с приходом рыночной экономики, каждый крутиться как может, потому и цены разные, а сервис одинаковый))
 
На проезд да, а за доп. услуги в виде чая, кофе и пива везде разные.
 
Весельчак У сказав(ла):
На проезд да, а за доп. услуги в виде чая, кофе и пива везде разные.
Натисніть, щоб розгорнути...
Ну это все равно не причина для содержания шести управлений. Годовой доход от всего чая, проданного в поездах ЮЖД, не покроет стоимости автомобиля начальника этой ЮЖД ;)
 
kefirek сказав(ла):
Ну это все равно не причина для содержания шести управлений. Годовой доход от всего чая, проданного в поездах ЮЖД, не покроет стоимости автомобиля начальника этой ЮЖД ;)
Натисніть, щоб розгорнути...

к вашему сведению по рельсам поезда ездят не только с чайными вогончиками, но ещё есть составы с цестернами- в которых перевозят нефть и много чего другого не менее ценного.. ;)
 
kefirek сказав(ла):
Почему в Украине существует 6 (шесть) железных дорог?
1. ЮЖД
2. Львовская,
3. Одесская,
4. Юго-западная,
5. Приднепровская,
6. Донецкая

С точки зрения пассажира рельсы одинаковые, локомотивы одинаковые, вагоны в своем большинстве тоже одинаково хреновые и одинаково слабый сервис у всех. В чем смысл этого ведомственного деления одной государственной структуры?

Есть единая РЖД в России, есть единая Белорусская Чугунка в Белоруссии, есть единая PKP в Польше и т.д. Одно расписание у всех, один сайт. Все понятно и ясно. У нас же захочешь поехать из Львова в Симферополь, - ищи стоимость билета на сайте Харьковской ЮЖД, потому что на сайте Українських залізниць наличие билетов показано только для Киева. Для всех остальных станций отсылают на сайт ЮЖД.
Натисніть, щоб розгорнути...

РЖД делится на 17 жел. дор.:
Восточно-Сибирская железная дорога
Горьковская железная дорога
Дальневосточная железная дорога
Забайкальская железная дорога
Западно-Сибирская железная дорога
Калининградская железная дорога
Красноярская железная дорога
Куйбышевская железная дорога
Московская железная дорога
Октябрьская железная дорога
Приволжская железная дорога
Сахалинская железная дорога
Свердловская железная дорога
Северная железная дорога
Северо-Кавказская железная дорога
Юго-Восточная железная дорога
Южно-Уральская железная дорога
Это так, к слову
 
А попробуйте поуправлять всем одновременно. А так-отвечают только за свой кусок и не жужжат.
 
dubishe сказав(ла):
А попробуйте поуправлять всем одновременно. А так-отвечают только за свой кусок и не жужжат.
Натисніть, щоб розгорнути...

ну вот кагбэ да, это примерно как спросить зачем страну на области, а области на районы делят
 
kefirek сказав(ла):
Почему в Украине существует 6 (шесть) железных дорог?
1. ЮЖД
2. Львовская,
3. Одесская,
4. Юго-западная,
5. Приднепровская,
6. Донецкая

С точки зрения пассажира рельсы одинаковые, локомотивы одинаковые, вагоны в своем большинстве тоже одинаково хреновые и одинаково слабый сервис у всех. В чем смысл этого ведомственного деления одной государственной структуры?

Есть единая РЖД в России, есть единая Белорусская Чугунка в Белоруссии, есть единая PKP в Польше и т.д. Одно расписание у всех, один сайт. Все понятно и ясно. У нас же захочешь поехать из Львова в Симферополь, - ищи стоимость билета на сайте Харьковской ЮЖД, потому что на сайте Українських залізниць наличие билетов показано только для Киева. Для всех остальных станций отсылают на сайт ЮЖД.
Натисніть, щоб розгорнути...

У нас тоже единая Укрзалізниця
 
kefirek сказав(ла):
Почему в Украине существует 6 (шесть) железных дорог?
1. ЮЖД
2. Львовская,
3. Одесская,
4. Юго-западная,
5. Приднепровская,
6. Донецкая

С точки зрения пассажира рельсы одинаковые, локомотивы одинаковые, вагоны в своем большинстве тоже одинаково хреновые и одинаково слабый сервис у всех. В чем смысл этого ведомственного деления одной государственной структуры?

Есть единая РЖД в России, есть единая Белорусская Чугунка в Белоруссии, есть единая PKP в Польше и т.д. Одно расписание у всех, один сайт. Все понятно и ясно. У нас же захочешь поехать из Львова в Симферополь, - ищи стоимость билета на сайте Харьковской ЮЖД, потому что на сайте Українських залізниць наличие билетов показано только для Киева. Для всех остальных станций отсылают на сайт ЮЖД.
Натисніть, щоб розгорнути...

Ну я специалист - но навскидку можно сказать следующее - обычно в рамках одной железной дороги паровоз меняют - тоесть в рамках смены машинист может более эффективно работать - свозить 2 состава туда - сюда - и спать дома. да и вообще более эффективно наверное паровозы внутри меньшей зоны использовать - а не гонять одни скажем с Харькова аж до Львова.

Ну а к сервису я думаю деление никаким образом не относиться, и если бы у нас было не 6 а 1 железная дорога - вряд ли было бы лучше.
 
Разделение еще от царя идет. Оттуда же бред в "ЮЖД " на севере Украины и "ПриднепровскаяЖД" в Крыму
 
kefirek сказав(ла):
То-то я смотрю уровень сервиса и состояние вагонов в РЖД не сильно от нашего отличается.
Натисніть, щоб розгорнути...

а вот не надо говорить, если ты там не ездил. И состояние вагонов и состояние путей очень отличается. в лучшую сторону. Особенно состояние путей. Но наши пути не такие и плохие, был пиздец просто когда поезд ехал транзитом через казахстан :) У нас состояние путей где то посередине между ржд и казахами :)
 
phantom80 сказав(ла):
Ну я специалист - но навскидку можно сказать следующее - обычно в рамках одной железной дороги паровоз меняют - ....
Натисніть, щоб розгорнути...

локомотивы меняют не в зависимости от административного деления на дороги. Например из Харькова до Севастополя может тянуть один электровоз, а в экспрессе Харьков-Киев один лок до Полтавы, потом другой до Киева, также наоборот.
 
ЖД должна перейти в частные руки, чтобы была конкуренция.

Съездите во Львов поездом Харьков-Ужгород Львовского формирования.
А потом поездом Харьков-Львов, Харьковского формирования...
Натисніть, щоб розгорнути...

совковое понятие "фирменный поезд" имеет место быть...
 
B&W сказав(ла):
локомотивы меняют не в зависимости от административного деления на дороги. Например из Харькова до Севастополя может тянуть один электровоз, а в экспрессе Харьков-Киев один лок до Полтавы, потом другой до Киева, также наоборот.
Натисніть, щоб розгорнути...

там меняется локомотив из-за того что до Полтавы идет электровоз, а в Полтаве меняется на дизель.

По теме могу сказать что с точки зрения управления намного легче управлять когда есть подразделения мелкие отвечающие за определенное количество узлов/станций.

По поводу РЖД, нашли с чем сравнивать, в отличии от нас у них ЖД зарабатывает деньги, и часть денег остается в ЖД. а не так как у нас, все что заработали, все уходит в Киев, а потом... может быть когда нибуть... они выделяют деньги на поддержание дорог в работоспособном сотоянии.
 
Анахуа на ХФ туева хуча модераторов, каждый из которых наводит порядок в своей теме? Нехай Димокс сам сидит и банит всяких ТСЕ, клоноводов и прочих неадекватов.
Тем более, структура ХФ нааамного проще структуры Укрзализныци...
 
Кто из отписавшихся в теме работает в Укрзализныци?
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу