Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > История Харькова

Старый 5.06.2020, 21:19   #3321
Тальс

 
 
Регистрация: 11.10.2017
Адрес: Харьков, Державинская
Из: Ukraine
Сообщений: 217
 
По умолчанию
https://times.kharkiv.ua/2020/06/05/...o-v-kitae/amp/
Крюковский вагоностроительный завод будет оспаривать решение тендерного комитета, выбравшего поставщиком 40 вагонов метро для метрополитена Харькова китайскую компанию CRRC Тangshan.
На предприятии отметили, что CRRC победила на торгах с разницей в цене, которая составила менее 1%.

«Предложение КВСЗ — 44 998 624,00 евро, предложение китайцев — 43 956 934,60 евро, обе цифры без НДС. Разница — 1 041 689, 40 евро», — проинформировали на заводе.

На предприятии также подчеркнули, что при закупке по импорту Харькову придется заплатить дополнительно более 25% от этой суммы налогов и сборов (НДС, растаможивание) из городского бюджета. На заводе заявляют, что удивлены решению тендерного комитета, поскольку в период экономического кризиса целесообразнее было бы размещать заказы у отечественных предприятий. К тому же, как отметили на Крюковском вагонзаводе, «правилами ЕИБ предусмотрено, что заемщики могут предоставлять 15% преференции для местного поставщика товаров. То есть для продукта, произведенного в стране-покупателе. Для национального производителя, который обеспечивает минимум 30% локализации».

В связи с этим КВСЗ уже направил жалобу в штаб-квартиру Европейского инвестиционного банка. Также составлена жалоба в тендерный комитет с просьбой пересмотреть принятое решение.


В заявлении, размещенном на сайте предприятия, сообщается, что заявки на участие в тендере Харьковского метрополитена на закупку 8 новых 5-вагонных поездов метро на 45 млн евро подали ПАО «Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ)» и китайская компания CRRC. 27 мая КВСЗ получил сообщение о решении тендерного комитета Харьковского метрополитена присудить победу в тендере компании CRRC.

Завод утверждает, что уже через «год якобы сэкономленный при закупке китайских поездов один миллион евро» покроется, если взять отечественные поезда метро, в результате более дешевого технического обслуживания. За период эксплуатации поездов — 40 лет — совокупные эксплуатационные расходы в китайской CRRC достигнут 53 млн евро, то есть превысят цену закупки. «В КВСЗ они составят 9,8 млн евро. То есть разница — 43 млн. Еще 8 новых поездов можно было бы купить. Расходы на содержание подвижного состава КВСЗ намного ниже, так как производитель рядом, ниже стоимость труда, готовые технологии, есть своя сервисная база для обслуживания и ремонта. в итоге получается снижение стоимости обслуживания в 6,38 раза на 1 км пробега», — говорится в сообщении.


КВСЗ утверждает, что по информации из открытых источников, в марте 2020 года стало известно, что в Бостоне выведены из эксплуатации все новые поезда метро, которые поставила CRRC, из-за серьезных проблем с безопасностью — неисправности балок под вагонами, был случай схода поезда с рельсов. В феврале 2018 года стало известно, что Филиппины вернули 48 поездов метро китайской государственной фирме и требовали возврата денег. В октябре 2019 года стало известно, что задерживается работа CRRC над новыми поездами для Мельбурна — возникли серьезные вопросы относительно качества вагонов и обещанной, но не выполненной локализации. В 2016 году 26 поездов MRT китайского производства Сингапур отправил назад для устранения дефектов — трещин в конструкции кузова.


    Вверх
Старый 5.06.2020, 22:20   #3322
Астроном


 
Регистрация: 25.04.2007
Адрес: Харьков, пос. Жуковского
Из: Ukraine
Сообщений: 4,737
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от epicstas
2. В 90 уже делали асинхронники?
Если в Тролзу поставить асинхронники, от этого он не перестанет быть троллейбусом из каменного века.


__________________
Я только гость здесь, я ценен тем, что уйду (БГ)
    Вверх
Старый Вчера, 11:23   #3323
Он_самый


 
Регистрация: 17.06.2019
Из: Ukraine
Сообщений: 1,252
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Астроном
Вроде читал, что крюковцы подают скаргу по поводу результата тендера, мотивируя это тем, что конкурент выиграл только тем, что предложил цену вопроса на 1% меньшую.
http://www.kvsz.com/index.php/ua/pre...isku-ekonomiku

Но если при этом КВСЗ предлагал такой же ПС, какой в количестве 1 состава сейчас ходит по Салтовской линии, то ну его нах. Китайцы наверняка предложат как минимум на порядок лучшую шумоизоляцию плюс кондиционирование воздуха и более современный внешний вид за примерно те же деньги.
Отсюда вопрос. Почему за столь долгое время существования завода в современной Украине он не удосужился разработать современный конкурентноспосолный подвижной состав для метро? То, что они сейчас выпускают - это технологии начала 90-х.
Так зачем было разрабатывать когда не было потенциального покупателя? Это теперь стало актуально. И не говорите глупости о 90х. Вы бы ещё Ежей вспомнили...


    Вверх
Старый Вчера, 12:57   #3324
Кристиан Фор

 
Регистрация: 4.07.2018
Из: Ukraine
Сообщений: 43
 
По умолчанию
Что то заг***ло открытие станции Одесская...


    Вверх
Старый Вчера, 12:58   #3325
Он_самый


 
Регистрация: 17.06.2019
Из: Ukraine
Сообщений: 1,252
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Кристиан Фор
Что то заг***ло открытие станции Одесская...
Красную ленточку ждём из Китая


    Вверх
Старый Вчера, 13:39   #3326
Астроном


 
Регистрация: 25.04.2007
Адрес: Харьков, пос. Жуковского
Из: Ukraine
Сообщений: 4,737
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Он_самый
И не говорите глупости о 90х. Вы бы ещё Ежей вспомнили...
Ежи перестали выпускать в конце 70-х. На открытую в 1984-м году Салтовскую линию поступали уже исключительно номерные. Я говорю о самых новых крюковцах 81-7036/81-7037 с асинхронниками. Чем они принципиально отличаются от ТИСУ вагонов Алексеевской линии, построенных аккурат к открытию Алексеевской линии в 90-х? Асинхронным движком, прислонно-сдвижной системой дверей, и чуть-чуть компоновкой салона за счет создания накопительных площадок в торцах. А вот признаки технологии 90-х: Шумоизоляции нет. А какая шумоизоляция, если для решения проблемы вентиляции салона во всех дверях сделаны вентиляционные решетки? Кондиционера нет, электронныых информаторов в салоне нет, тележки прежние, шумные. Даже если похерить отсутствие сквозного прохода, который вряд ли будет востребован харьковчанами, и традиционного дизайна вагонов, то данные вагоны по-прежнему являются некомфортными для пассажиров. Я бы еще понял, если бы они стоили на 25-30% дешевле. Так ведь еще на 1% дороже. Китайцы за те же деньги предоставят "полную комплектацию".
Впрочем, все это не нам решать


__________________
Я только гость здесь, я ценен тем, что уйду (БГ)
    Вверх
Старый Вчера, 14:23   #3327
Latmax


 
 
Регистрация: 12.12.2011
Адрес: Город ХА!
Из: Ukraine
Сообщений: 1,430
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Кристиан Фор
Что то заг***ло открытие станции Одесская...
Все как и должно быть. По графику. Медленно.
Ждем тендера


    Вверх
Старый Вчера, 20:56   #3328
rich153045


 
 
Регистрация: 3.12.2010
Адрес: Харьков, ПП.
Из: Ukraine
Сообщений: 1,740
 
По умолчанию
а в каком там году обещали построить и запустить когда-то? толи 21 толи 22)) ну да, чую не раньше 25.


    Вверх
Старый Сегодня, 10:10   #3329
Астроном


 
Регистрация: 25.04.2007
Адрес: Харьков, пос. Жуковского
Из: Ukraine
Сообщений: 4,737
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от rich153045
а в каком там году обещали построить и запустить когда-то? толи 21 толи 22)) ну да, чую не раньше 25.
Если в тендере будут участвовать кетайцы и выиграют его, то и за год могут построить. У себя они по целой линии 20км в год строят. А тут всего две станции и 3 с хвостом километра.


__________________
Я только гость здесь, я ценен тем, что уйду (БГ)
    Вверх
Старый Сегодня, 10:55   #3330
Допа

 
Регистрация: 10.10.2018
Адрес: Харків
Из: Ukraine
Сообщений: 265
 
По умолчанию
Китайці ні за рік ні за два не побудують
Я не кажу, що не можуть. Просто не побудують
В Україні є негативний приклад - китайська компанія зараз будує житомирську об'їзну дорогу. Від графіка відстали безнадійно.

Ну і я так розумію, що є графік будівництва наших двух станцій метро. Куди поспішати ? Написано, що дата запуску 2025 рік, то значить 2025, а не раніше

Хоча, на мою думку, ці станції цілком реально збудувати за 2021, 2022 та 2023 р.р.


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > История Харькова

Быстрый переход



© 2003–2020, Харьков Форум™