Над огнём пластик конечно гнётся, но этот метод использую только для пластика толщиной 1,5 мм. и для оргстекла. Пластик толщиной 0,7 мм. (основной в работе) при нагревании над огнём коробится и придать ему нужную форму не получается. Его выгибаю нагреванием при помощи выжигателя по дереву.
Между собой пластиковые детали так же свариваются выжигателем по дереву (двухсторонний сварной шов), затем в сварной шов вкладывается полоска этого же пластика шириной около 0,5...1 мм. и там расплавляется. Это обеспечивает прочность шва. Затем сварные швы обтачиваются надфилем и шлифуются нулевым наждаком. Правда при этом как не стараюсь закрыть окна, немного пластиковой пыли попадает вовнутрь и если в модели двери не открываются (чтобы помыть изнутри окна), это немного портит вид - окна как бы запыленные получаются...
Так же для соединения детелей хорошо подходит суперклей. Я использую "Цианопан". В некоторых случаях для надёжности особо ответственных соединений дублирую им сварку пластика.
Но постепенно перехожу на металл - оцинковку и жесть (лучше всего боковины от банок из-под сгущёного молока - очень хорошо паяются оловом). В последней модели (МГП-148) кабина (и оборудование внутри неё) и тележки - из пластика, а платформа - из оцинковки.
