Законопроект об эвакуации припаркованных машин, мешающих движению, принят в первом чтении

Статус: Offline
Реєстрація: 19.07.2015
Повідом.: 8546
Законопроект об эвакуации припаркованных машин, мешающих движению, принят в первом чтении

Верховная Рада во вторник приняла в первом чтении законопроект об эвакуации припаркованных автомобилей, которые мешают движению.

Согласно законопроекту №5364, за который проголосовали 232 депутата, эвакуация может производиться, если авто поставлено на проезжей части в 2 и более рядов, расположено на железнодорожных переездах, на трамвайных путях, на эстакаде, мосту, путепроводе или под ним, в тоннеле, на пешеходном переходе или ближе 10 м от него с обеих сторон, на перекрестках и ближе 10 м от края пересекаемой проезжей части при отсутствии на ней пешеходного перехода, ближе 30 м от посадочных площадок для остановки маршрутных транспортных средств, ближе 10 м от обозначенного места выполнения дорожных работ и в зоне их выполнения, ближе 10 м от выездов с прилегающих территорий и непосредственно в месте выезда.

Обстоятельства, послужившие основанием для временного задержания транспортного средства, должны быть обязательно зафиксированы в режиме фотосъемки или видеозаписи и в соответствующем протоколе об административном правонарушении.

Согласно законопроекту, нарушение правил парковки транспортных средств, в том числе неуплата стоимости услуг по пользованию площадкой для платной парковки, влечет наложение штрафа в 20-кратном размере от стоимости 1 часа услуги по пользованию парковки.

Парковка в местах, предназначенных для бесплатной парковки транспортных средств, лицами, которые не имеют соответствующих льгот, влечет наложение штрафа в 30-кратном размере от стоимости 1 часа услуги по пользованию парковкой.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Наконец-то ВР приняла что-то способствующее порядку на улицах.

В Белоруси:

"Согласно пункту 143 Правил дорожного движения, утв. Указом Президента РБ от 28.11.2005 №551 (дальше по тексту - ПДД) в случае, если легковой автомобиль совершил остановку или стоянку с нарушением правил дорожного движения, то согласно части 1 статьи 18.22 КоАП РБ его владелец может быть привлечен к административной ответственности. Кроме этого велика вероятность, что автомобиль может быть эвакуирован.
Однако, для эвакуации автомобиля, как правило, мало одного нарушения ПДД. Как минимум, эвакуация должна быть проведена при наличии следующих оснований:

- стоянка (остановка) автомобиля препятствует дорожному движению;
- стоянка (остановка) автомобиля приводит к угрозе безопасности людей.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


Т.е., даже не закон, а указ президента.

В России это регулируется Кодексом об административных правонарушениях.
В 2017 году штрафы за это составят:
- непосредственно штраф за неправильную парковку — от 500 до 5000 рублей;
- стоимость эвакуации автомобиля — 1500—2500 р. в зависимости от региона ;
- стоимость хранения ТС на спецстоянке - порядка 40 р. за 1 час, начиная с первого часа хранения.
_
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Та притомили з машинами своїми. По дорозі їздять, на тротуарі паркуються. А ходити де?
 
Парковки будувати треба. В нормальних країнах цілі райони багатоповерхових парковок. І не треба по тротуару між машинами пробиратися. І вічно хтось їде по тротуару, чи розвертається. Задовбали уже.
 
Припезденный закон и абсолютно ебанутая формулировка
ну да
100%
чисто для информации,кокой боле менее правильный закон поддерживающий работающее население было принято уёбками живущие на мои и Ваши деньги?
а пенсия в районе 100 000 гривен нормально?
за что ёбановрот?
 
Так сначала нада ПАРКОВКИ, а уж потом дрючить на бабло народ законом. А у нас НАОБОРОТ. Значит цель закончика явно не наведение порядка ...
Кстати что там презик шоколадный надумал по литовским ведрам - две недели с очередного его пиздуноспича прошло.
Никто не будет строить парковки пока дрючить не начнут. Ну вот построит кто-нибудь многоэтажную парковку за оперкой с таксой 50 грн в день. Все скажут - "Дорого" и поедут на Рымарскую на пешеходных переходах становится. А вот если эвакуировать будут, то 50 гривень не покажется такой уж дорогой ценой.
 
Никто не будет строить парковки пока

на Масельского, за Сильпо засыпали уже щебенкой площадку на границе фрунзенского и орджоникидзевского. под парковку, третью по счету уже там. там когда-то был сквер, за ним никто не ухаживал, он превратился в хер знает что, его выпиляли. будет парковка. не переживай - в нашем городе выпилят все что угодно для парковки. бабки-то идут налево.
 
Парковки будувати треба. В нормальних країнах цілі райони багатоповерхових парковок. І не треба по тротуару між машинами пробиратися. І вічно хтось їде по тротуару, чи розвертається. Задовбали уже.
разьездились тут понимаешьли . ни пройти и не проехать - всюду машины . наши люди на такси не ездят в булошную .
 
eee6eh.jpg
 
А че ты у меня спрашиваешь, спроси у сытника, луценко представителей бпп в горсовете.
Меня например не парит КУДА идут эти деньги, меня напрягает тот факт что они взымаются НЕЗАКОННО на НЕОБОРУДОВАННЫХ СОГЛАСНО ЗАКОНА парковках. А КУДА они идут это пусть КРУ и громада разбирается. Но туже полюцию сей факт абсолютно не ебет и протоколы клепать они будут направо и налево, а ты и я потом будем по судам бегать их отменять тратя свое время. Это называется РЭКЕТ.

А тебя не напрягает то, что почти все эти парковки на дорогах, которые строятся за налог от продажи бензина?
 
Не нужны в центре и новые парковки. В спальных районах - возможно, но не в центре.
Стратегия развития города должна затруднять езду на личном авто по центральной части города. Повышение цен на существующих парковках, платный въезд в центр, пешеходные переходы через каждые несколько десятков метров, ограничение скорости 15 км/час, принудительная эвакуация припаркованных вне парковки автомобилей и прочие меры. Иными словами, в центр должно быть заезжать очень неудобно и очень дорого. Но взамен - хороший общественный транспорт, желательно электрический; на худой конец - муниципальное такси (тоже с "чистыми" машинами).
 
Не нужны в центре и новые парковки. В спальных районах - возможно, но не в центре.
Стратегия развития города должна затруднять езду на личном авто по центральной части города. Повышение цен на существующих парковках, платный въезд в центр, пешеходные переходы через каждые несколько десятков метров, ограничение скорости 15 км/час, принудительная эвакуация припаркованных вне парковки автомобилей и прочие меры. Иными словами, в центр должно быть заезжать очень неудобно и очень дорого. Но взамен - хороший общественный транспорт, желательно электрический; на худой конец - муниципальное такси (тоже с "чистыми" машинами).

лет через 20 (возможно) такое и будет.
 
Парковки будувати треба. В нормальних країнах цілі райони багатоповерхових парковок

И кто же в центре города выделит землю под "район парковок"?
В центре размещают подземные гаражи и парковки, причем под зданиями.
Т.е., строятся новые здания, под которыми есть парковки и гаражи.
И стоит такое машино-место почти как средний автомобиль.
Причем, что главное - строит не государство, а бизнес.
И ест-но потом продает эти машино-места, с прибылью для себя.
Это называется инвестиции.
А вот в старых обжитых районах никто парковок делать не будет.
Ибо городская земля имеет высокую кадастровую стоимость.
Поэтому пол-Москвы ездит в свои гаражи на метро.
А возле домов только днем постоять.
Кстати, по советским СНИПам придомовые площадки предназначались именно для остановки машин, а не для стоянки.
Отсюда и такие придомовые площадки.
 
Один единственный драндулет на Сумской на участке центр-оперный театр вдвое снижает скорость общественного транспорта. Не эвакуировать нужно, а на месте таратайку уничтожать.
И по весу на мЭталл сдавать.
 
А почему бы и нет:

если авто поставлено на проезжей части в 2 и более рядов, расположено на железнодорожных переездах, на трамвайных путях, на эстакаде, мосту, путепроводе или под ним, в тоннеле, на пешеходном переходе или ближе 10 м от него с обеих сторон, на перекрестках и ближе 10 м от края пересекаемой проезжей части при отсутствии на ней пешеходного перехода, ближе 30 м от посадочных площадок для остановки маршрутных транспортных средств, ближе 10 м от обозначенного места выполнения дорожных работ и в зоне их выполнения, ближе 10 м от выездов с прилегающих территорий и непосредственно в месте выезда.
 
Назад
Зверху Знизу