Ви використовуєте застарілий браузер. Цей та інші сайти можуть відображатися в ньому некоректно. Необхідно оновити браузер або спробувати використовувати https://www.google.com/chrome/
у меня знакомый на 09 поставил компрессор а через пару месяцев продал машину, вот и я думаю, стоит ли его ставить или нет.
И какие трудности при установки компрессора и эур???
Раз репу за попытку свести к сиськам не дают - выскажусь по теме.
ЭУР - мое имхо скорее не стоит, но если знаешь, что поставишь хороший и главное ХОРОШО поставишь (поставят) - можно подумать. Главное не ставить х*ню, как лепят на Приоры - которая сама выкручивает руль в др сторону и авто разбиваются.
Про компрессор - ИМХО 100% не стоит. Бехой не станет - а проблем заработаешь.
-Технические характеристики
- максимальный компенсирующий момент 35Нм
- средний ток потребления при Мmax = 35Нм и скорости вращения руля 360град./сек. 50А
- диапазон рабочих температур -40; +85 град.С
- масса 9,5кг.
- двигатель - реактивный индукторный с электронным управлением
- направление вращения – реверсивное
- количество фаз – 3
- редуктор – червячный 3-х заходный
- материал червячного вала – сталь 40х
- материал червячного колеса – углепласт УПА 6/30-2
-Основные преимущества ЭУР
- простота монтажа на автомобиль
- малое энергопотребление
- экологичность
- возможность адаптации на любой автомобиль
- параметрический руль (уменьшение крутящего момента ЭУР с ростом скорости автомобиля)
E2ard1967, что-то не понятно про рулевой редуктор.
Сколько в восьмерке оборотов руля от упора до упора?
у меня от упора до упора 3 оборота.
Реально, чтобы гур не ворчал 2.5 оборота.
В восьмерке должно быть не меньше чем 4.5 от упора до упора.
Так какой смысл в усилителе руля, если руль острее не станет ?
И я о том, обычно машины с гуром, а они все наверное сейчас с гуром или серво приводом, имеют более острый руль.
Поэтому и крутить его труднее.
А в восьмерке задолбаешся баранку вертеть при разворотах.
. Но согласен - надо меньше работать 
