Оптимальные обороты двигателя

Оптимальные обороты двигателя

Знаю, что тема много раз поднималась, но так толковых ответов никто не дал.
Какие оптимальные обороты для двигателя. Критерии таковы - расход топлива, Износ мотора.
Для понижения расхода топлива лучше вроде как ездить на низких оборотах, но на сколько это вредно для бензинового двигателя?

Вредно для мотора давить в пол на последней передаче с минимальными оборотами. Езда в натяг- залог хорошей экономии и долгой жизни мотора(наименьшие нагрузки на поршневую). Не забывай про хорошее масло!(если найдешь)

Вопрос и опрос не соотвествуют друг другу.
Я езжу в основном от 3 тысяч бо до 3 тыс. мой мотор не едет нихера.
Если же исходить из экономии то чем ниже обороты тем ниже расход. Главное н допускать дергания. В идеале нужно в городе держать 2 тыс. т.е. переключаться на 2.5
На трассе чем меньше обороты тем экономнее

eresko сказав(ла):

Езда в натяг- залог хорошей экономии и долгой жизни мотора(наименьшие нагрузки на поршневую).

Натисніть, щоб розгорнути...

Эээ.... я чего-то недопонимаю???

Фсе апсолютно верно...
Если тебя интересует сэкономишь ли ты на бензине на ремонт если будешь катать в режиме 1000-2000, то точного ответа никто не даст.

eresko сказав(ла):

Езда в натяг- залог хорошей экономии и долгой жизни мотора(наименьшие нагрузки на поршневую).

Натисніть, щоб розгорнути...

Езда в натяг - экономия топлива, но большие нагрузки на поршневую и засорение камеры сгорания отложениями.

З.Ы. Оптимально регулярно ракручивать мотор до 3000-3500 на переключениях, а во время езды держать его в районе 2000-2500.

Оптимально регулярно ракручивать мотор до 3000-3500 на переключениях, а во время езды держать его в районе 2000-2500.

Натисніть, щоб розгорнути...

+100500 так и надо, самый оптимальный режим езды

В городе нет аптимального. Чаще, еси первый на светофоре стою, газую почти до атсечик (1-ая и 2-ая) к следующему светофору....По выходным проще...А так по трассе экономичный и оптимальный до 3 тыщ.

bw8 сказав(ла):

шо апять? по теме - включаю третью и езжу в городе как на автомате

Натисніть, щоб розгорнути...

bw8 сказав(ла):

шо апять? по теме - включаю третью и езжу в городе как на автомате

Натисніть, щоб розгорнути...

не, ну у меня жена трогалась канеш с третьей.....но только один раз.

Езда в натяг - экономия топлива, но большие нагрузки на поршневую и засорение камеры сгорания отложениями.

Натисніть, щоб розгорнути...

Откуда нагрузки? Если на педаль еле давишь- бензина взрывается очень мало- значит на поршня меньше давит энергии взрыва.

И что за отложения??? Коты пришли насрали???

Масло хорошее лей и бензин

eresko сказав(ла):

Откуда нагрузки? Если на педаль еле давишь- бензина взрывается очень мало- значит на поршня меньше давит энергии взрыва.

И что за отложения??? Коты пришли насрали???

Масло хорошее лей и бензин

Натисніть, щоб розгорнути...

похоже вы в моторах не очень....

eresko сказав(ла):

Откуда нагрузки? Если на педаль еле давишь- бензина взрывается очень мало- значит на поршня меньше давит энергии взрыва.

Натисніть, щоб розгорнути...

НЕ совсем так усе. Слышал када нить как на москалях или жугялх при езде в натяжку пальцы звенят?

eresko сказав(ла):

И что за отложения??? Коты пришли насрали???

Натисніть, щоб розгорнути...

Даже самое лучшее топливо сгарает полностью далеко не всегда (сажа на глушителе, к примеру), если мотор крутитсо в натяжку, на такте выпуска газы имеют малую энергию, и зачастую просто нспособно вынести всю сажу, образовавшуюся в результате горения, и она оседает на поверхности цилиндра (в том числе клапанах, свечай и т.д.)

тахометра нет..езжу по звуку....так привык ещё с ИЖ Планета 5.
кручу и еду в зависимости от многих факторов.

Богдан21 сказав(ла):

тахометра нет..езжу по звуку....так привык ещё с ИЖ Планета 5.
кручу и еду в зависимости от многих факторов.

Натисніть, щоб розгорнути...

тахометр для ламеров

lugal сказав(ла):

НЕ совсем так усе. Слышал када нить как на москалях или жугялх при езде в натяжку пальцы звенят?

Натисніть, щоб розгорнути...

lugal сказав(ла):

...если мотор крутитсо в натяжку, на такте выпуска газы имеют малую энергию, и зачастую просто нспособно вынести всю сажу, образовавшуюся в результате горения, и она оседает на поверхности цилиндра (в том числе клапанах, свечай и т.д.)

Натисніть, щоб розгорнути...

За пальцы не слышал, признаю. Была четверка по-быстрому ушатал и продал
НО на такте выпуска газы уже ни чего не решают - их поршень выталкивает. И ход поршня всегда один и тот же, независимо от оборотов.
И по поводу сажи- лить хороший низкосернистый бензин(масло) без металлосодержащих присадок и ароматических углеводородов, ацетона и тд И тогда мы может услышим как какой-то пенсионер(соответственно манера езды) на своих жигулях наездил сколько там много без капиталки

eresko сказав(ла):

Откуда нагрузки? Если на педаль еле давишь- бензина взрывается очень мало- значит на поршня меньше давит энергии взрыва.

Натисніть, щоб розгорнути...

- ударные нагрузки повышены (даже тяжелый маховик не спасает на 100%)
- КПД мотора низкий
и теперь усугуби все это плохой смазкой, т.к. маслонасос непосредственно связан с коленвалом.

в итоге расход выше, а не ниже, если пытаться что-то выдавливать в таком режиме

п.с. а тема такой боян, шо даже не знаю с чем сравнить...

Это как с большими по объему двигателями- они ходят дольше, потому что их крутить надо меньше!

eresko сказав(ла):

За пальцы не слышал, признаю. Была четверка по-быстрому ушатал и продал
НО на такте выпуска газы уже ни чего не решают - их поршень выталкивает. И ход поршня всегда один и тот же, независимо от оборотов

Натисніть, щоб розгорнути...

ок, тогда обьясни для себя почему двигатель на оборотах ниже холостых начинает колбасить? время горения очень низкое, часть времени колено движется исключительно за счет инерции маховика.

оптимальные 2-3к, сто раз обсуждалось, но и на 3,5-4к ездить при мкм тоже не вредно, разве что карману.

DiGiTaL сказав(ла):

на 3,5-4к ездить при мкм тоже не вредно, разве что карману.

Натисніть, щоб розгорнути...

для геометрии моего мотора обороты примерно 3700...4700 являются оптимальными с точки зрения износа.
была статья где-то с расчетами.
учитывается и толщина масляной пленки и нагрузка.

поэтому нет единого значения для всех моторов.

но что точно - так это крайности, как езда в области отсечки (кольца не работают, масляная пленка уже справляется), так и езда внтяг, ведущая к повышенному износу коленвала и других поверхностей трения, а так же к плохой очистке камеры сгорания, что ко всему прочему портит масло.

п.с. езжу часто в диапазоне 3-6т.об, расход +-, ничего особенного.