Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: Для цієї функції наразі потрібен доступ до сайту за допомогою вбудованого браузера Safari.
Зимой лучшую на ведущие колеса. Летом лучшие вперед, от греха подальше.
Эх дорогой, видать у тебя никогда жопу вперед морды не закидывало, тогда бы ты и не задавал вопросов, почему на зад надо более лучшую резину ставить ВНЕ зависимости от привода
А ты, дорогой, не пробовал на газ не доконца нажимать?
А нафиганужно? Что Шумахер?
Я ж и написал, что не в пол... Что б жопу не несло.
Эх дорогой, видать у тебя никогда жопу вперед морды не закидывало, тогда бы ты и не задавал вопросов, почему на зад надо более лучшую резину ставить ВНЕ зависимости от привода
Это ты мне рассказываешь, чем она тормозит??? Пиздец, я х-ю с этих студентов шютка.Александр 1й, студеоз, не позорьтесь. Хуйню пишите. При торможении машина тормозит ПЕРЕДНИМИ колесами. Рулится ПЕРЕДНИМИ колесами и тд.
Это ты мне рассказываешь, чем она тормозит??? Пиздец, я х-ю с этих студентов шютка.
Значит слухай сюды. Когда машина на заднем приводе имеет херовые колеса СЗАДИ, то на скользкой дороге, а в особенности на гололеде возможен СРЫВ задних колес в занос не при нажатии на газ, а наоборот, при ТОРМОЖЕНИИ двигателем. Легко. В этом случае жопу уносит вперед МОМЕНТАЛЬНО, реагировать ты на это не успеваешь ВООБЩЕ.
Был у меня такой случай, когда с зимней резиной было туго, да и вообще резины особо не было, стояла у меня БЛ-4 на всех колесах. НОВАЯ! Но зимой это ЛЫЖИ! Блин, я зимой боялся из гаража выезжать, а раз меня крутонуло конкретно - ехал на спуске, с торможением двигателем и дополнительно подтормаживая тормозами, скорость была ну километров 20-30 в час, не более, выехал на участок где видать лопнула труба с водой и все это замерзло - т.е. чистейший гололед - жопа впереди морды оказалась буквально за 1/2 секунды, я и сообразить ни хрена не успел, не то что рулем дернуть.
Поэтому на заднеприводные машины ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить более лучшую резину на зад, именно из-за опасения срыва в занос.
Друх мой. Во первых где из моего сообщения было видно, что я включил пониженную передачу без перегазовки и ВООБЩЕ включал ее на льду? Она у меня была включена намного раньше, при движении на спуске, а участок с гололедом был как раз прямой. Во вторых - это было лет 15 назад, в третьих что такое "контролируемый занос" я знаю неплохо и использую это дело при езде именно на заднем приводе - эффектно и удобно.У тебя при торможении на льду сорвало зад от НЕПРАВИЛЬНОЙ ЕЗДЫ (просто хорошая резина вам это прощала, а летняя сразу показала "кто из ху"). Про перегазовки до включения пониженной передачи ты конечно не слышал и не знаешь как это делается? такое ощущение, что ездить учатся только те, кто занимается автоспортом - все остальные уже давно гуру (только у них жопа летает вперед, а они сообразить не могут (или не успевают) почему). А вообще, проезд ЛЕДЯНЫХ участков дороги проходит на "НУЛЕВОМ ГАЗУ" (это знает любой мало мальски интересующийся водительским мастерством человек)- положение дросселя не меняется при заходе на лед, во время движения по нему, во время схода со льда. Учебники Э.Циганкова с базовым курсом по управлению и маневрированию автомобилем вам в помощь, дорогой вы наш автолюбитель.
А заноса бояться - за руль не садится, ИМНО. Про контролируемый занос вообще промолчу (судя по вашим высказываниям).