и типа лишнее СО помешает этому
на самом деле много чего снижает мощность мотора - егр, адсорбер, вентиляция картера.. оно все добавляет в горючую смесь лишнего СО што просто направлено на то чтоб повторно сжечь эту копоть и штоб на выходе было больше СО2
Комрад, я не хочу начинать долгий и безсмысленный спор на эту тему. ПОсему ограничусь кратким опусом:
Пролог:
Разрабатывая моторы, инженеры используют огромную кучу софта, тестовых испытаний, мильйоны денех съедают инженерные группы, которые "оптимизируют", доводят мотор до того что бы он стоял у нас под капотом. И чем новее мотор тем это больше дня него характерна "оптимизация".
В это же время дядя Ваня в гараже чинит жигули с мотором от фиата 60х годов рождения...
Глава первая:
Ездил среднестатистический Вася 100 тысяч, и вдруг пропала тяга, помыкался Вася и Поехал к дяде Ване в гараж... Дядя ваня покрутил ус и нашел виновника всех зол - паразитного ЕГР для буржуеф, который сосвем неннужен праведным пролетариям, и дядя Вася за это головой ручаеться потому как жигули без него ездят и совсем ничего.
Глава вторая.
Поездил наш Вася еще тыков 50-100, и тут бац машина затроила и ехать перестала, опять Вася к дяд Ване направился, дядя Ваня вскрыл мотор, а там буржуяки проклятые 0,5мм толщины колец (по сравнению с эталонными жигулями) сэкономили, они и рассыпались.
Эпилог:
Не в домек было дяде Ване, что клапан ЕГР добавляет в камеру сгорания "баласт", который снижает температурную нагрузку на кольца на 50градусов цельсия, и с заглушеным ЕГР цольца постоянно перегравились и в конечном итоге сдались. НУ просто не думал инженер страны Икс, что есть дядя Ваня который просто возьмет и выключит кусок мотора, ведь в его понимание отключит ЕГР это тоже самое что вытащить один поршень из мотора.
Послесловие от автора - ситуация абсолютно вымышленая, факты и имена случаны, на истинность в последней инстанции не пертендует, и лишь несет собой цель донести до большинства автолюбителей тот факт, что не понимая всех допусков, специфики и сути мотора не стоит вносить конструктивные изменения в оный, даже если они кажуться абсолютно безобидными на первый взгляд. Через недцать тысяч пробега это может вам аукнуться копеечкой, и не малой, и вы даже не будите знать что на эту копееччку вы попали благодаря неумелому "тюнингу".
