• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

В Харьков пригонят паровоз

Там он завоевал первое место.

чиво чиво? первое место? тогда он явно не в России делался. Зарубежные аналоги уже давно гоняли в те времена 160 км/ч. в 1914 году америкосы первые сели на авианосец,а наши 50 лет спустя.так что во Франции явно кому то заплатили хорошо.
 
чиво чиво? первое место? тогда он явно не в России делался. Зарубежные аналоги уже давно гоняли в те времена 160 км/ч. в 1914 году америкосы первые сели на авианосец,а наши 50 лет спустя.так что во Франции явно кому то заплатили хорошо.

паровозы гоняли 160 км/ч?
6bfxhm-zv1.jpg
 
В те времена и платить не надо было,Российская империя правила европой.
и де вас таких делают??

Белгородская, курская, орловская губерния???

Сука это на мадагаскаре так мозги промыли туземцам, что они уверены - франция - центровая страна в мире, и без французского языка никуда!
 
Останнє редагування:
Ой с трудом верится Или в мире все милиардерами раньше были, а потом народ обнещал
Знаєш скільки куб деревини коштує та як мало тепла дає? А колись лише деревиною і опалювались, але не тому, що міл'ярдери були, а бо не знали звідки ще тепло узяти.
 
03(240).jpg


В Гребенке на территории локомотивного депо на пьедестале в 1985 году установили паровоз серии ФД 20 №2560. Именно этот экспонат знаменит тем, что в 1939 году он с Гребенки был отправлен на Международную выставку в Париж (Франция). Там он завоевал первое место.

Как отмечает Gazeta.ua, уже проведены подготовительные работы для "доставки" паровоза в Харьков: проложили рельсы, которые соединили пьедестал с железнодорожной колеей. На днях паровоз своим ходом хотят переправить в Харьков в музей истории развития железной дороги.

(с)
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі



Кто знает где и когда? Такое не каждый день увидишь :)
Я каталась на таком. Ну, может, не с выставки в Париже, но внешне - очень похож
 
Останнє редагування:
Неужели выгодно эту хрень на угле эксплуатировать?
Выгодно - не выгодно - дело второе. А первое - эта хрень ездит на всём, что горит - в топку можно уголь, дрова, тряпки, бумагу, пластмассу, траву, любую горящую в воздухе субстанцию. И поедет, аж бегом)))
 
старых паровозов, стоящих на постаментах, по пути следования поезда, что в северном, что в южном направлении, имеет место быть привеликое множество.
В советских фильмах часто показывали какие-то вещи или приборы, которые типа есть на каждом шагу. А по факту показывали неизвестную нано куйню, которую никто в глаза не видел. ...привеликое множество раз.
:)

Парочку я видел. Один даже фоткал https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=890814
 
Не знаю, как сейчас, но при совке паровозы консервировались в рабочем состоянии на случай войны.

Консервация консервацией, а техника, как никак, лет 50 стояла, так шо не уверен, что много из них на ходу будут, ба те, что на ходу - нуждаются в очень капитальном ремонте. Опять же, учитывая, какой уход был за музейной техникой в эпоху заката СССР, не говоря уже о роках нэзалэжности.

Стоимость проезда в паровозе раза в четыре больше, чем в тепловозе и раз в 6 выше, чем в элекровозе.

Тоже появилась такая мысль. Паровозы не смогли конкурировать с дизелями не потому, что дизель был новее или технологичнее, кпд у паровоза чуть хуже, чем никакой. Когда появились тепловозы, то они в техническом плане сильно проигрывали паровозам, которые уже тогда под сотенку могли наваливать, а дизеля 40-60 км/ч за счастье считали.
 
Тоже появилась такая мысль. Паровозы не смогли конкурировать с дизелями не потому, что дизель был новее или технологичнее, кпд у паровоза чуть хуже, чем никакой. Когда появились тепловозы, то они в техническом плане сильно проигрывали паровозам, которые уже тогда под сотенку могли наваливать, а дизеля 40-60 км/ч за счастье считали.
Да, это всё так, но для дизеля нужна минимум соляра, или керосин. В эпоху хорошей войны - где их взять? Соляры для танков не хватит. А паровоз поедет на всём, что горит. Главное - горючее в топке и вода в котле. Всё!!!
 
чиво чиво? первое место? тогда он явно не в России делался.
Да, он в СССР делался, не в Россиии. И да, тебе уж видней, как спецу с мировым именем в области паровозостроения, не то что тупым французам
Да, это всё так, но для дизеля нужна минимум соляра, или керосин. В эпоху хорошей войны - где их взять? Соляры для танков не хватит. А паровоз поедет на всём, что горит. Главное - горючее в топке и вода в котле. Всё!!!
Угу. А ещё инфраструктура по обслуживанию паровозов. Или вода в котле и уголь в тендере берутся из вакуума? :)
 
230812_original_0-700x488.jpg

В 1937 году один из паровозов серии ИС (а именно ИС20-241) был представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при, обойдя при этом конкурентов.
 
Угу. А ещё инфраструктура по обслуживанию паровозов. Или вода в котле и уголь в тендере берутся из вакуума?
Инфраструктура для паровоза могла поддерживаться даже лапотной дореволюционной Россией. Так что не зря паровозы консервировали на случай пиздеца.
 
03(240).jpg


В Гребенке на территории локомотивного депо на пьедестале в 1985 году установили паровоз серии ФД 20 №2560. Именно этот экспонат знаменит тем, что в 1939 году он с Гребенки был отправлен на Международную выставку в Париж (Франция). Там он завоевал первое место.

Как отмечает Gazeta.ua, уже проведены подготовительные работы для "доставки" паровоза в Харьков: проложили рельсы, которые соединили пьедестал с железнодорожной колеей. На днях паровоз своим ходом хотят переправить в Харьков в музей истории развития железной дороги.

(с)
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі



Кто знает где и когда? Такое не каждый день увидишь :)

это тот самый,который Высерман присмотрел?так это он рулевать будет?:D:D:D
 
Инфраструктура для паровоза могла поддерживаться даже лапотной дореволюционной Россией. Так что не зря паровозы консервировали на случай пиздеца.

В том то и дело, что с уходом паровозов с дорог - и инфраструктуру разобрали за ненадобностью
 
В том то и дело, что с уходом паровозов с дорог - и инфраструктуру разобрали за ненадобностью

А какая там специфичная инфраструктура?

Уголь сейчас по прежнему добывают, умягчённая вода не проблема. Изготовление запчастей? Врядли там используется какое-то особенное оборудование и материалы, которые совсем нечем заменить.

А вот с машинистами и обслуживающим персоналом, тут да, скорее всего засада.
 
Останнє редагування:
У меня брат работает в Белгороде на железке составителем,так у них в депо используется полностью рабочий паровоз для нагрева воды и мойки вагонов. Сам видал:)
 
В ссср рекорд скорости для паровоза кажись 170 км/ч был установлен.
Мировой - 202.
А максимальный кпд для паровоза был 9,3%. Как то маловато.

Да, это всё так, но для дизеля нужна минимум соляра, или керосин.

Ты ничего не путаешь?
 
Назад
Зверху Знизу