Керченский мост: Опоры просели, работы остановлены

  • Автор теми Arkktur
  • Дата створення
А зачем его закрывать, развалится, так развалится, на кого списать найдется.
Для пешеходов использовать запретили, решением верховного суда.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Логично:клас:
значит скоро упадёт!
Раз пешеходам запретить по технологическим дорожкам ходить
и раз закрыли в 12 г. после того как медведь его "открыл" ( изза того что проебались со сроками - как всегда у нас бывает - но раз приехал медведь надо же ленточку резать- до ввода в эксплуатацию)
отсюда вывод - скоро упадёт

Для пропаганды отсталости кацапостроителей - рекомендую использовать видео "танцующего моста":клас:
 
вот ты не веришь, что похер мне на мост. НО это правда. Крым проебали, какое имеет значение цена и срок сдачи?
Ну тогда о чём с Вами разговаривать в этой теме. :незнаю: Вот реально, мне пох фотораздел. И я туда не хожу. Так понятно?
 
а у нас почему-то просчитывают в перспективе одвухпучивать и электрифицировать жд ветку Керчь-Джанкой. с прицелом на перевалку грузов из южной/западной Украины/Европы в Закавказье и дальше ..
считают, что рано или поздно бизнес победит политику. и китайцам нужно это черноморское кольцо. так что по всякому может сложится.

потому вас и считают ебанутыми ,вас никто не спрашивал ,но вы за всех уже решили. конченые :)
 
в южно китайском море американцы патрулируют. случись чего- блокада. китайцы не идиоты им нужны альтернативные северные пути перевалки товаров в Европу.

так есть уже давно работающий паромный "Украинский шёлковый путь" - который в своё время с помпой анонсировали и запускали. (Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай.)
 
это первый шаг к модернизации путевого хозяйства
эт точно
Китайская аэрокосмическая корпорация CASIC (China Aerospace Science and Industry Corporation) планирует разработать и запустить поезда, способные развивать скорость до четырех тысяч километров в час. Об этом сообщает издание Sina.com.

Транспортная система HyperFlight представляет собой поезд на магнитной подушке, движущийся в туннеле с низким вакуумом.

Проект будет развиваться в три этапа. На первом должны быть запущены региональные поезда, развивающие скорость до тысячи километров в час. На втором этапе сообщение будет налажено между крупными мегаполисами, скорость увеличится вдвое. На третьем этапе HyperFlight должна выйти за границы Китая.
 
:)

Ориентировочные убытки, причиненные окружающей среде Черного и Азовских морей при строительстве Керченского моста, составят не менее 10 млрд грн.

Для расследования уголовного производства относительно скандального Керченского моста будут привлекаться как национальные так и иностранные специалисты.

Об этом информирует пресс-служба прокуратуры АР Крым.

Будівнцтво моста через Керченский пролив влечет за собой серьезную опасность экологии Черного и Азовского морей. Поэтому требуется проведение экспертиз, определение убытков, причиненных Украине в результате строительства объекта, а также сбор доказательств нарушения норм международного Морского права для дальнейшего их рассмотрения в международных судебных инстанциях.

"Мы будем привлекать не только украинских специалистов в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности, а будем обращаться и к иностранных организаций, таких как Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) и других", - отметил прокурор Автономной Республики Крым Гюндуз Мамедов.


По информации Института водных проблем и мелиорации НАН Украины, ориентировочные убытки, причиненные окружающей среде Черного и Азовских морей при строительстве Керченского моста, при необходимости крепления морских берегов, составят не менее 10 млрд грн. Больше читайте здесь:
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Глянул на камеры владика. Только путепровод освещён
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

И так пафосно сказано: красивый и масштабный вид на путепровод на Некрасовской. Также видна улица Гоголя и проспект 100-летия Владивостока.
OjisW.jpg
 
Реализация «имперских амбиций» - это для России главное и она, безусловно, стремится любой ценой построить этот мост. Однако, существует множество юридических аспектов, которые она не может не учитывать, начиная с аннексии Крыма.

Он-лайн журнал ProfiDom.com.ua уже рассказывал о том, как можно оспорить в международных судах это строительство и добиться запрещения стройки.

Юридические основания к этому следующие:

- до сих пор не определен правовой статус Азовского моря и Керченского пролива. Обе страны пытаются это сделать более 20 лет, но безуспешно. В 2003 году стороны подписали договор о сотрудничестве в использовании Азово-Керченской акватории как «внутренних вод двух государств», и все вопросы должны регулироваться соглашением РФ и Украины;

- до сих пор не проведена и не согласована четкая государственная граница по Азовскому морю и Керченскому проливу;

- отсюда следует, что использование акватории, по-прежнему, определяется договором от 2003 года, и Азовское море, в частности, классифицируется, как внутренние воды двух государств. В этом случае, согласно статьям 122 и 123 «Конвенции ООН по морскому праву», стороны обязаны сотрудничать друг с другом для разрешения противоречий. Однако, после распада СССР ничего, в этом направлении, сделано не было и россия (страна-террорист), в одностороннем порядке, установила ширину своих территориальных вод в 12 морских миль;

- поэтому, Украина, после аннексии Крыма, потеряла выход в Черное море со стороны Азовского и любое движение судов нужно согласовывать с Россией;

- однако, Азовское море используется, также, для международного судоходства, следовательно, все односторонние действия России, в частности, строительство Керченского моста, наносят ущерб экономическим интересам Украины;

- далее, к упомянутому выше договору 2003 года применяется Венская конвенция о праве международных договоров. Это значит, что россия (страна-террорист) не может нарушать его условия, если не приостановит его, сославшись, к примеру, на положения статьи 62 «Коренное изменение обстоятельств», подразумевая изменение статуса Крыма.

(Прим. ред. – это означает, что россия (страна-террорист), теоретически, может выйти из Венской конвенции по морскому праву, сославшись на форс-мажор, то есть, на ст.62).

Однако, большинство стран не признают аннексию Крыма Россией, таким образом никакого «коренного изменения обстоятельств» юридически быть не может и россия (страна-террорист) должна выполнять Венскую конвенцию.

Из вышеизложенного вытекает, что фактически, Украина имеет все законные основания на международный арбитраж, с целью недопущения строительства Керченского моста. Здесь, могут быть, теоретически, задействованы три правовых механизма, о которых недавно объявили украинские юристы, а именно:

- создание «ad hoc»-трибунала;

(Прим. ред. - к сожалению, наши юристы, которые громогласно заявили о такой возможности, не потрудились объяснить широкой публике, что это такое, «ad hoc»-трибунал, видимо, для придания самим себе солидности.

«ad hoc»-трибунал, в общем случае, означает суд, специально созданный для решения конкретной цели, например, Нюрнбергский и Токийский военные трибуналы, а также Международный уголовный трибунал по бывшей Югославии).

- обращение к международному трибуналу морского права в Гамбурге;

- обращение к международному суду ООН, который находится в Гааге.

Безусловно, использование, одновременно, всех возможностей повысит шансы Украины на благоприятный исход дела.

Однако, нужно понимать, что первый вариант: создание специального международного трибунала – дела, практически, безнадежное, поскольку, такие трибуналы создаются на основании специальных международных договоров или Советом Безопасности ООН, в соответствии с главой VII Устава ООН.

В обоих этих случаях, нельзя ожидать от России согласия подписать договор о создании международного трибунала, а решение Совбеза ООН она заблокирует, пользуясь правом вето. Поэтому, наши юристы должны трезво оценивать шансы, с какой стороны подходить к такому непростому вопросу, чтобы потом не оправдываться, почему идея с «ad hoc»-трибуналом провалилась.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Американские военные корабли могут деблокировать Керченский пролив. За такое решение проблемы выступили эксперты американской консалтинговой организации Atlantic Council, сообщает «Независимая газета».

Предлог для отправки американских военных кораблей в Азовское море уже найден: предполагается, что строительство моста через пролив отрежет два важных украинских порта, Мариуполь и Бердянск, через которые проходит экспорт украинской стали.

Мало того, в Atlantic Council считают, что постройка моста в Керченском проливе «наносит ущерб репутации США» и «демонстрирует и презрение к главе Белого дома Дональду Трампу». по словам аналитика Стивена Бланка, закрытие является ударом для США. «Путин пытается создать иллюзию большой силы, равной с Соединенными Штатами», — заявил Бланк.

Отметим, что сейчас порядок возможного прохождения военных кораблей через пролив и сам факт подобного прохождения не определяется ни одним международным соглашением. Если же США все-таки направят свой флот в пролив, это приведет к дипломатическому кризису или даже к войне с Россией, которая расценит такой шаг, как нарушение своих границ.

Недавно замминистра по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Украины Георгий Тука заявил, что строительство моста в Крым обрекает Украину на изоляцию морским путем. Между тем, открытие Керченского моста запланировано на декабрь 2018 года.

Напомним, изначально планировалось, что проход судов через Керченский пролив будет ограничен с 28 августа по 31 августа

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
кстати в районе стройки численность дельфинов превышает все разумные пределы. дельфины охотятся на рыбу, расплодившуюся из-за планктона и другой растительности на сваях моста . это же целый лес свай. тысячи.
Загрызут мост нах:іржач:
 
Назад
Зверху Знизу