Да все сразу становится ясно, если читает владелец Калибра...
Достоинства его обсуждать не буду, это то что ему понравилось...
А про его выдуманные недостатки расскажу:
Начну по порядку:
1 "Сразу обратил внимание на раскачку аVтомобиля при переключении автомата. Не щелчки, а приличная раскачка. Если в такт попадешь при переключении можно так раскачаться, что не надо и люльку покупать ребенку - уснет и так."
Итак, сразу видно, что какой-то "засланный козачек"...
Те, кто хоть немного интересуются этой машиной, (я не говорю о потенциальных покупателей, и уж тем более владельцах) знают, что на Калибре стоит не автомат, а нормальный вариатор, поэтому ни рывков, ни раскачки при переключении как на автоматах просто НЕТ!
Поэтому это все пиздежъ...
разгон настолько плавный, шо аж кайф ловишь...
Вариатор из нового поколения, про него можно долго говорить, но не буду, это утомительно, скажу лишь про недостатки. Некоторым не нравится его "тупость" - он электронно "задушен" под Евро 4, поэтому не формула 1 (хотя есть ручное переключение - не хватает резвости - качни кулису - понизь, когда тебе нужно...)
Ну и некоторым не нравится его шумность (вариатор держит постоянные какие-то там свои супер-экономичные обороты, на Калибре это около 3000, ну а на фига на второй при простой езде на 3000 переключать, можно и на 2000 - получается довольно резво, но вариатор так настроен, что крутит сильнее, поэтому получается немного шумнее)...
Это и все, никаких толчков или рывков - этого 100 на вариаторе нет и не может быть по определению....
2. "Шумный мотор"... Ну это наверное я уже объяснил в первом...
3. "Не достаточная динамика. Кикдаун не проявил себя с хорошей стороны. Хотя на кикдаун резво отозвался двигатель, правда не ускорением, а завыванием из под капота." Правильно, не умеешь - не берись... Не хрен мотор нашим галимым бензином засерать... От кикдаунов большие порции мотора просто заливают его... для ускорения нужно не топтать в пол, а держать немного нажатой и чуть придавить - тогда летит как пуля... большого калибра... а если резко в пол - тупеет даже... Это особенность, к которой я привык...
А если нужно ускорение, то лучше качнуть вариатор - понизить коробкой... аж с визгом ускоряется...
4. "Но музыка все заглушила. Кстати, о музыке - она на четверку!" Пиздежъ - музыка в базе на твердую 5 - это говорят все, кто слушал... в базе идет GordonHartman - у меня 6 СД +МР3, звучит очень достойно, а можно за плату поставить пакет Sport&Sound, там ваще будет BоstoAcoustic с 8 колонками и сабом на 320 (вроде, точно не помню)...
не, ну если человек дома Nakomichi Dragon слушает через JBL, и это его первая машина, и он не знает, что такого же качества звука в машине трудно добиться даже за стоимость больше стоимости Калибра, то это ему можно простить...
5. "Через 5 минут после движения заметил изморось на лобовом стекле от кондея - !? " Да, если в школе изучать физику, вместо того, чтобы курить за школой вместо уроков, то там рассказывают, что в природе имеется такое явление - называют конденсатом... если в жаркий день кондер направить на стекло на максимуме, то на лобовом образуется конденсат...
6. "Семья на кочках не прыгала, хотя старался ездить по ним."
Это он чё-то зарапортовался... брехал-брехал... и забрехался... это ж не лимузин 25-метровый... я по кочкам стараюсь не ездить (хотя по Харькову таких мест почти нет), но все равно слышно неровности дороги, не так сильно как на Рено моем, но все равно слышно... не на магнитной же подушке машина, а на обычных амортизаторах - как не парся, все равно идеально не схавает харьковскую дорогу никакая ходовая...
7. "Он не достоин цены. Базовый Калибр за 23.000 - много!"
Ой, я уже устал тут опровержениями заниматься... база 18 100, а за 23 000 это максимальный...
Ну, единственное, что он толковое сказал, так это
"Совет покупателю:
Ни кого не слушай. Что подскажет мозг (сердце, душа, жена) так и поступай!"
Я так и сделал! и не жалею и кайфую!
