Статус:
Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196996
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196996
В районе рынка «Барабашово» изменят дорожно-транспортную схему
25.11.2013 14:27
Детальный план реконструкции района вокруг ТЦ «Барабашово» предусматривает кардинальное переустройство дорожно-транспортной сети в районе рынка и территории, ограниченной ул. Шевченко, Московским проспектом, улицами Гвардейцев Широнинцев и Героев Труда
Об этом сегодня, 25 ноября, сообщил главный архитектор Харьковской области Михаил Рабинович, передает пресс-служба горсовета.
По его словам, район рынка «Барабашово» является одной из самых проблемных и одновременно одной из ключевых территорий, потому что он связывает центр города с большим спальным районом, в котором живет около 600 тыс. человек. Несколько лет назад была достигнута договоренность между руководством города и инвесторами о необходимости прекращения стихийного развития этой территории. Для ее реконструкции был разработан детальный план.
Как отметил Михаил Рабинович, основная проблема указанного района – транспортная. Согласно детальному плану, предусматривается сделать пробивку с проспекта 50-летия ВЛКСМ, которая свяжет Салтовку с центром. Эта дорога пройдет мимо метромоста и будет выходить к ст. м. «Киевская». В районе станции метро запланирована развязка, которая разгрузит улицы Шевченко, Матюшенко (продолжение улицы Веснина и Журавлевского спуска) и пробивку проспекта 50-летия ВЛКСМ. Автомобильный мост через реку Харьков построят параллельно метромосту – реализовать этот проект хотели еще во времена Советского Союза, даже установили опоры через реку, но позже строительство было свернуто.
Также в плане заложена ликвидация троллейбусного круга и конечной остановки общественного транспорта в районе ст. м. «Имени академика Барабашова». Как сообщил Михаил Рабинович, в этом районе сделают пробивку с ул. Барабашова, которая идет вдоль реки параллельно ул. Академика Павлова. Эта пробивка станет дублером ул. Академика Павлова, разгрузит транспортные потоки и обеспечит подвоз товара на рынок не с этой улицы, а с противоположной стороны. Таким образом, весь общественный транспорт пойдет по большому кругу – по новой пробивке ул. Барабашова с выходом на улицы Блюхера и Героев Труда.
Кроме того, пробивка ул. Барабашова будет связана через регулируемый перекресток с ул. Якира, которая сегодня практически не используется транспортом, поскольку на ней расположены складские помещения рынка, а по обеим сторонам улицы жилые дома и хозпостройки сдаются в аренду под склады.
Также в плане заложено продолжение переулка Шевченковского, который находится между рынком «Барабашово» и выставочным комплексом «Радмир-Экспохолл». Здесь должны расширить проезжую часть переулка и через небольшой мост связать с улицей Шевченко.
«Появление этих двух дорог разгрузит и сбросит часть транспортных потоков с улицы Академика Павлова, а сама улица расширится в тех границах, которые необходимы и возможны», - подытожил Михаил Рабинович.
По его словам, реконструкция территории будет проходить поэтапно, план реализации этого проекта рассчитан почти на 20 лет.
Юлиана Шаповалова
25.11.2013 14:27
Детальный план реконструкции района вокруг ТЦ «Барабашово» предусматривает кардинальное переустройство дорожно-транспортной сети в районе рынка и территории, ограниченной ул. Шевченко, Московским проспектом, улицами Гвардейцев Широнинцев и Героев Труда
Об этом сегодня, 25 ноября, сообщил главный архитектор Харьковской области Михаил Рабинович, передает пресс-служба горсовета.
По его словам, район рынка «Барабашово» является одной из самых проблемных и одновременно одной из ключевых территорий, потому что он связывает центр города с большим спальным районом, в котором живет около 600 тыс. человек. Несколько лет назад была достигнута договоренность между руководством города и инвесторами о необходимости прекращения стихийного развития этой территории. Для ее реконструкции был разработан детальный план.
Как отметил Михаил Рабинович, основная проблема указанного района – транспортная. Согласно детальному плану, предусматривается сделать пробивку с проспекта 50-летия ВЛКСМ, которая свяжет Салтовку с центром. Эта дорога пройдет мимо метромоста и будет выходить к ст. м. «Киевская». В районе станции метро запланирована развязка, которая разгрузит улицы Шевченко, Матюшенко (продолжение улицы Веснина и Журавлевского спуска) и пробивку проспекта 50-летия ВЛКСМ. Автомобильный мост через реку Харьков построят параллельно метромосту – реализовать этот проект хотели еще во времена Советского Союза, даже установили опоры через реку, но позже строительство было свернуто.
Также в плане заложена ликвидация троллейбусного круга и конечной остановки общественного транспорта в районе ст. м. «Имени академика Барабашова». Как сообщил Михаил Рабинович, в этом районе сделают пробивку с ул. Барабашова, которая идет вдоль реки параллельно ул. Академика Павлова. Эта пробивка станет дублером ул. Академика Павлова, разгрузит транспортные потоки и обеспечит подвоз товара на рынок не с этой улицы, а с противоположной стороны. Таким образом, весь общественный транспорт пойдет по большому кругу – по новой пробивке ул. Барабашова с выходом на улицы Блюхера и Героев Труда.
Кроме того, пробивка ул. Барабашова будет связана через регулируемый перекресток с ул. Якира, которая сегодня практически не используется транспортом, поскольку на ней расположены складские помещения рынка, а по обеим сторонам улицы жилые дома и хозпостройки сдаются в аренду под склады.
Также в плане заложено продолжение переулка Шевченковского, который находится между рынком «Барабашово» и выставочным комплексом «Радмир-Экспохолл». Здесь должны расширить проезжую часть переулка и через небольшой мост связать с улицей Шевченко.
«Появление этих двух дорог разгрузит и сбросит часть транспортных потоков с улицы Академика Павлова, а сама улица расширится в тех границах, которые необходимы и возможны», - подытожил Михаил Рабинович.
По его словам, реконструкция территории будет проходить поэтапно, план реализации этого проекта рассчитан почти на 20 лет.
Юлиана Шаповалова
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
