Либо у меня дежа вю, либо такая тема уже была на форуме.
По нашим идиотским законам велосипед с двигателем превращается в мопед. И требует номера, регистрацию, права А1. А также мотошлем.
ИМХО, если уж зачесалось движок поставить, то лучше электрический.
+ не так паливно перед гаишниками
+ можно хранить и обслуживать в квартире
+ типа экологично
- дорого
Реальный толковый комплект для переделки твоей советской "Украины" потянет на 700-900 долл.
Сюда входит:
- заднее мотор-колесо (оптимально 48 Вольт 500 Ватт) с нормальным двойным люминявым ободом, прочными спицами. (уже заспицованное).
- усилители дропаутов (перьев вилки). Нужны чтобы ось мотор-колеса не провернулась и не сломала перья.
- контроллер. Это "мозги", которые управляют мотором.
- провода и тормозные ручки с концевыми выключателями. Отключает движок при нажатии на тормоз. В продвинутых контроллерах также врубают рекуперативный электротормоз.
- ручка "газа" с кнопкой включения мотора. Бывают "мотоциклетные" и "лепестковые" (эти лучше - легче, удобнее).
- провод с датчиком Холла и магнитным диском на ось каретки. Задействует систему ассистирования педалями. При вращении педалей датчик Холла чувствует вращение и мотор начинает помогать тянуть велик.
- литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Ёмкость 12-15 Ач при напряжении 48В. Рекомендуются "синие колбаски" "Headway" или оригинальные пакетики "a123 systems". 16 штук.
- BMS (система управления аккумулятором). Это такая электронная плата, которая следит за напряжением на каждой ячейке аккумулятора, не давая просесть ниже нормы или перезарядиться выше нормы. Она же "балансирует" ячейки при заряде, в случае если одни ячейки зарядятся раньше, чем другие, она шунтирует их резистором и даёт нормально зарядиться остальным.
- зарядное устройство для литий-железофосфатных аккумуляторов.
Ящик для аккумуляторов, BMS и контроллера лучше размещать в треугольнике рамы. Ящик обычно люди делают самостоятельно из толстой жести.
Услилители дропаутов лучше тоже сделать самому "по месту" под конкретную раму.
