Статус:
Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196918
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 196918
Харьковский тракторный 80 лет спустя. Легендарный завод празднует юбилей
01.10.2011 18:44
Ровно 80 лет назад с конвейера ХТЗ сошел первый трактор. В советское время предприятие стало флагманом отечественного тракторостроительства. После распада Союза все изменилось
В свой восьмидесятый юбилей трактор ХТЗ образца 1931 года традиционно встречает заводчан у центральной проходной. Это сейчас он - забавный раритет. А в свое время - чудо техники, позаимствованное у американцев. Харьковские тракторостроители модель скопировали, признаются на заводе, зато дальше - догнали и перегнали Запад.
Иван Шабельский ветеран ХТЗ: Работал завод! Не могу вам передать! Тракторов, наверное, по 300 в сутки выпускали! Приезжал сюда Брежнев, приезжали сюда... Давай, давай, давай - и все Харьковский тракторный завод выполнял. Очень гордились. Очень!
В 1930 году прошлого века его отец строил завод - рассказывает Иван Шабельский, сам он - восстанавливал Харьковский тракторный после войны. Предприятию ветеран отдал больше полувека. Вспоминает: пришел восемнадцатилетним парнем. Начинал токарем, дослужился до старшего инженера.
Иван Шабельский ветеран ХТЗ: Было при мне 50 тысяч работников, потом 40 тысяч. И 40 тысяч держалось очень и очень долго
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: - Сколько сегодня сотрудников на заводе?
- 3 тысячи человек, чуть более
Чуть больше трех тысяч человек - маленький, но уже прорыв. В этом году завод стал снова набирать рабочих.
Владимир Пулинец слесарь-механосборщик: - Много работаем. Работы много
- Это хорошо?
- Конечно!
После распада Союза здесь больше привыкли к сокращениям. Два года назад штат предприятия урезали почти вдвое. Заказов нет - говорили тогда руководители тракторного. Завод несколько раз останавливался. Стали закрывать цеха.
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: Мы не закрывали цеха - мы оптимизировали производственные площади
После оптимизации осталась лишь пятая часть производственных мощностей - да и ту не задействуют на полную. План этого года – 2-2,5 тысячи машин. Столько же надеются выпустить в следующем. Хотя завод может выпускать до пятидесяти тысяч машин ежегодно.
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: На Украину завезено больше 20 тысяч машин. Из них порядка половины - это бэушная техника, техника китайского производителя. Правила, которые сегодня существуют на Украине, не позволяют развиваться ни собственному производству, ни завозить какого-либо рода эффективную технику в основной своей массе
Системной поддержки от государства нет - жалуются на заводе. Но в правительстве неоднократно подчеркивали: Харьковский тракторный давно принадлежит российскому бизнесу, а значит, и виновных нужно искать за рубежом. Проблему с заказами традиционно пытаются решить и на областном, и на городском уровне. Еще во времена своего губернаторства Арсен Аваков предлагал, кроме тракторов, выпускать на ХТЗ луноходы - наверное, в шутку. Рационализаторскую идею предложил и мэр Геннадий Кернес: производить троллейбусы и автобусы. На заводе идею подхватили.
Геннадий Кернес Харьковский городской голова: Результат зависит не только от меня. Есть нюансы, связанные с законодательным процессом и так далее. Поэтому будем жить, будем видеть
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: Чтобы организовать эффективное современное производство корпусных, допустим, деталей автобуса, надо иметь рынок не менее 10 тысяч единиц в год. Такого рынка мы пока не видим. Поэтому мяч на нашей стороне. Мы прорабатываем этот вопрос
Пока город покупает у заводчан лишь коммунальную технику. Основные заказчики продукции - все же россияне. На заводе очень надеются, что уже в ближайшее время география партнерства расширится. Уверяют: машины ХТЗ не хуже европейских.
Евгений Пономарев главный конструктор ХТЗ: Если брать примерно одинакового класса машины, то наши не во многом уступают, а в некоторых показателях даже превосходят их
А вот цена - на порядок ниже. На заводе уверяют: они медленно, но уверенно возвращают былые позиции и всего добьются сами - помощь не так уж необходима. Лишь бы не мешали, лишь бы законы позволяли работать не себе в ущерб.
Екатерина Морозова
01.10.2011 18:44
Ровно 80 лет назад с конвейера ХТЗ сошел первый трактор. В советское время предприятие стало флагманом отечественного тракторостроительства. После распада Союза все изменилось
В свой восьмидесятый юбилей трактор ХТЗ образца 1931 года традиционно встречает заводчан у центральной проходной. Это сейчас он - забавный раритет. А в свое время - чудо техники, позаимствованное у американцев. Харьковские тракторостроители модель скопировали, признаются на заводе, зато дальше - догнали и перегнали Запад.
Иван Шабельский ветеран ХТЗ: Работал завод! Не могу вам передать! Тракторов, наверное, по 300 в сутки выпускали! Приезжал сюда Брежнев, приезжали сюда... Давай, давай, давай - и все Харьковский тракторный завод выполнял. Очень гордились. Очень!
В 1930 году прошлого века его отец строил завод - рассказывает Иван Шабельский, сам он - восстанавливал Харьковский тракторный после войны. Предприятию ветеран отдал больше полувека. Вспоминает: пришел восемнадцатилетним парнем. Начинал токарем, дослужился до старшего инженера.
Иван Шабельский ветеран ХТЗ: Было при мне 50 тысяч работников, потом 40 тысяч. И 40 тысяч держалось очень и очень долго
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: - Сколько сегодня сотрудников на заводе?
- 3 тысячи человек, чуть более
Чуть больше трех тысяч человек - маленький, но уже прорыв. В этом году завод стал снова набирать рабочих.
Владимир Пулинец слесарь-механосборщик: - Много работаем. Работы много
- Это хорошо?
- Конечно!
После распада Союза здесь больше привыкли к сокращениям. Два года назад штат предприятия урезали почти вдвое. Заказов нет - говорили тогда руководители тракторного. Завод несколько раз останавливался. Стали закрывать цеха.
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: Мы не закрывали цеха - мы оптимизировали производственные площади
После оптимизации осталась лишь пятая часть производственных мощностей - да и ту не задействуют на полную. План этого года – 2-2,5 тысячи машин. Столько же надеются выпустить в следующем. Хотя завод может выпускать до пятидесяти тысяч машин ежегодно.
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: На Украину завезено больше 20 тысяч машин. Из них порядка половины - это бэушная техника, техника китайского производителя. Правила, которые сегодня существуют на Украине, не позволяют развиваться ни собственному производству, ни завозить какого-либо рода эффективную технику в основной своей массе
Системной поддержки от государства нет - жалуются на заводе. Но в правительстве неоднократно подчеркивали: Харьковский тракторный давно принадлежит российскому бизнесу, а значит, и виновных нужно искать за рубежом. Проблему с заказами традиционно пытаются решить и на областном, и на городском уровне. Еще во времена своего губернаторства Арсен Аваков предлагал, кроме тракторов, выпускать на ХТЗ луноходы - наверное, в шутку. Рационализаторскую идею предложил и мэр Геннадий Кернес: производить троллейбусы и автобусы. На заводе идею подхватили.
Геннадий Кернес Харьковский городской голова: Результат зависит не только от меня. Есть нюансы, связанные с законодательным процессом и так далее. Поэтому будем жить, будем видеть
Сергей Серебряков генеральный директор ОАО «ХТЗ»: Чтобы организовать эффективное современное производство корпусных, допустим, деталей автобуса, надо иметь рынок не менее 10 тысяч единиц в год. Такого рынка мы пока не видим. Поэтому мяч на нашей стороне. Мы прорабатываем этот вопрос
Пока город покупает у заводчан лишь коммунальную технику. Основные заказчики продукции - все же россияне. На заводе очень надеются, что уже в ближайшее время география партнерства расширится. Уверяют: машины ХТЗ не хуже европейских.
Евгений Пономарев главный конструктор ХТЗ: Если брать примерно одинакового класса машины, то наши не во многом уступают, а в некоторых показателях даже превосходят их
А вот цена - на порядок ниже. На заводе уверяют: они медленно, но уверенно возвращают былые позиции и всего добьются сами - помощь не так уж необходима. Лишь бы не мешали, лишь бы законы позволяли работать не себе в ущерб.
Екатерина Морозова
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
