Вопрос про первый мотосезон

Вопрос про первый мотосезон

Друзья, расскажите, кто начинал свою мотоисторию без навыка вождения авто? То есть, сразу сел на мотоцикл, без практических знаний дорог и развилок, без навыков быстрого распознавания знаков. То есть, в лучшем случаее прослушал теорию в автошколе, покатался 10 занятий на машине и дальше на байк и все навыки езды по дорогам получал только на байке.

Интересует как оно? Какие ошибки делали вначале. Что особенно запомнилось. Какой был первый мотоцикл и т.д.

junglist сказав(ла):

Друзья, расскажите, кто начинал свою мотоисторию без навыка вождения авто? То есть, сразу сел на мотоцикл, без практических знаний дорог и развилок, без навыков быстрого распознавания знаков. То есть, в лучшем случаее прослушал теорию в автошколе, покатался 10 занятий на машине и дальше на байк и все навыки езды по дорогам получал только на байке.

Интересует как оно? Какие ошибки делали вначале. Что особенно запомнилось. Какой был первый мотоцикл и т.д.

Натисніть, щоб розгорнути...

Парень, пойми правильно. Таких людей, как ты написал, нет в природе по причине естественного отбора.
Объясню, почему.
Во-первых, водить мот примерно втрое сложнее, чем авто. (Но, тут же - навык вождения автомобиля не имеет никакого отношения к управлению мотоциклом)
Во-вторых, уличное движение и для матерого автомобильщика - стресс и непредсказуемость, которая реально никак не прогнозируется.
В третьих, два этих фактора в комплекте - тротил, если ты впервые выехал на дорогу.

Конечно, вариаций масса, и есть таланты. Но перед выездом на дорогу на моте настоятельно предполагается, что человек владеет современным велосипедом в условиях города, знает правила и пробки на опыте. Иначе пиздец.

junglist, я начинал также.
Могу посоветовать только взять недорогую технику которая хорошо переживает падения, купить ПОЛНЫЙ экип и ездить исходя из того, что все на дороге слепые и хотят тебя убить. Особенно осторожничай в городе , рядом с перекрёстками, пшиходными переходами, припаркованными вдоль движения машинами и в поворотах со стрёмным покрытием. Выдерживай дистанцию от всех и не ввязывайся в гонки с карытами.

Authent сказав(ла):

Во-первых, водить мот примерно втрое сложнее, чем авто. (Но, тут же - навык вождения автомобиля не имеет никакого отношения к управлению мотоциклом)

Натисніть, щоб розгорнути...

Да ты что
Как же навык вождения автомобиля не имеет отношения к езде на мотоцикле?

Authent сказав(ла):

Во-вторых, уличное движение и для матерого автомобильщика - стресс и непредсказуемость, которая реально никак не прогнозируется.

Натисніть, щоб розгорнути...

Большинство аварийных ситуаций прогнозируется.

Authent сказав(ла):

в комплекте - тротил, если ты впервые выехал на дорогу.

Натисніть, щоб розгорнути...

Таки да, сложновато будет пешеходу с нуля стать мотоциклистом. Нужно привынуть к дороге, привыкнуть не бояться дороги...

Authent сказав(ла):

перед выездом на дорогу на моте настоятельно предполагается, что человек владеет современным велосипедом в условиях города, знает правила и пробки на опыте. Иначе пиздец.

Натисніть, щоб розгорнути...

-------------------
Расскажу вкратце свою историю:
Автомобилист с 2008 года, накатал не так уж и много десятков тысяч км.
Перед покупкой мотоцикла прочел пару книг, т.е. теорию выживания в городе немного знаю. До этого никогда даже не сидел на мотоцикле и когда "нова пошта" зарулила с моим мотом во двор частного дома, то я не знал, что с ним делать

Первые км проехал в частном секторе недалеко от Харькова, спустя месяц открыл категорию А и поехал в город
Первый мой выезд как раз пришелся на ливень и убитую Очковскую, по которой и на авто всю душу вытрясет)
Как-то так

Еще можно книжки почитать. По идее там основные моменты расписаны наверно более подробно чем на тех часах теории на курсах.

Я бы предложил например такие-

Дэвид Хафф - Дорожная стратегия
Ли Паркс - Полный контроль
Кейт Код - Техника вождения мотоцикла
Ник Енач - Техника спортивной езды

Platon80 сказав(ла):

Да ты что
Как же навык вождения автомобиля не имеет отношения к езде на мотоцикле?

Хочешь сказать, ты не сравнивал органы управления и принципы езды, поворотов? Знаток, однако

Большинство аварийных ситуаций прогнозируется.

Ёк, отчего тогда их назвали аварийными, не думал?


Таки да, сложновато будет пешеходу с нуля стать мотоциклистом. Нужно привынуть к дороге, привыкнуть не бояться дороги...

Учитывая, что многие начинающие мотоциклисты начинают панически бояться езды после первого же падения, лучше привыкать к дороге на другом ТС или на велике.


Перед покупкой мотоцикла прочел пару книг

Натисніть, щоб розгорнути...

Это многое объясняет

Доброго времени суток.
Ну не все так печально.
У меня есть подобный опыт. Права получил 10 лет назад с категориями B и C. Купил мотоцикл и открыл категорию А два года назад (именно в такой последовательности). Пока езжу. На счету три легких падения - было бы больше падений с более серьезными последствиями, если бы не малая масса матоцикла и небольшой объем двигателя.
1 падение (пробег до 300км) осенью во время легкого дождика на стоянке Барабашово на бетонных плитах (попал узким колесиком в ямку между плитами) - минус поворотник правый передний, я спрыгнул с мотоцикла. Было очень обидно.
2 падение (пробег до 5000км) летом катался по области. У меня зазвонил телефон, захотелось поднять зачем-то трубку. Съезд на обочину, торможение задним, скольжение и падение. Минус локоть (первый раз ехал без налокотников - было жарко), плюс колено (не снял наколенники - во время падения не спрыгнул с мотоцикла и он немного проехался на моем колене), плюс ладони (не снял перчатки), минус поворотник левый передний. После этого купил блютус гарнитуру в шлем - очень и очень удобная вещь!!!
3 падение (пробег до 8000км) маленький ребенок, года три, кинулся от киоска и от мамы на дорогу. Экстренное торможение на грязной дороге, легкое падение. Минус поворотник (уже купил жменю хороших диодных поворотов). Сильно не печалился, встал отряхнулся и поехал дальше - так бывает.
Масса мотоцикла 110кг позволяла несколько раз избежать падений - просто удержал на ноге (было дело при переезде через рельсы и на песчаной дороге). Небольшой объем не позволяет разогнаться более 110км/ч. Комфортная скорость (пока приятно слушать двигатель) 80-100км/ч несколько раз спасала от вылета на встречную полосу движения в поворотах и от столкновений при экстренном торможении. Было страшно укладывать мотоцикл в повороте - нужно учиться и еще раз учиться ездить. Хотел учиться у brigadir67, но не судьба. Никак не соберусь на обучение в Днепропетровск на картодром.
P.S. Мотоцикл Honda cbr 125.

Klavier сказав(ла):

junglist, я начинал также.
Могу посоветовать только взять недорогую технику которая хорошо переживает падения, купить ПОЛНЫЙ экип и ездить исходя из того, что все на дороге слепые и хотят тебя убить. Особенно осторожничай в городе , рядом с перекрёстками, пшиходными переходами, припаркованными вдоль движения машинами и в поворотах со стрёмным покрытием. Выдерживай дистанцию от всех и не ввязывайся в гонки с карытами.

Натисніть, щоб розгорнути...

junglist сказав(ла):

Друзья, расскажите, кто начинал свою мотоисторию без навыка вождения авто? То есть, сразу сел на мотоцикл, без практических знаний дорог и развилок, без навыков быстрого распознавания знаков. То есть, в лучшем случаее прослушал теорию в автошколе, покатался 10 занятий на машине и дальше на байк и все навыки езды по дорогам получал только на байке.

Интересует как оно? Какие ошибки делали вначале. Что особенно запомнилось. Какой был первый мотоцикл и т.д.

Натисніть, щоб розгорнути...

Прослушал теорию в автошколе (препод на мото никогда не ездил, поэтому про нюансы управления не было ни слова), отъездил 10 часов практики - научился ездить восьмёрку на макаке; переключаться, тормозить и ездить по городу естественно не учили
Потом учился ездить по гаражам кругами. Как освоился и привык к весу мота, поехал на дорогу, наматывал круги по северной салтовке, привыкал. Мот - Днепряка.
Большой плюс к уличному вождению - большой опыт езды на веле, шесть лет по 2 - 3 тысячи в сезон. Машину водить может и умею, но не пробовал
Начал ездить в том году ближе к осени, так что прокатал на данный момент как раз сезон. Но не много, тысячи три. Пару раз прикладывал мот на бок - пережимал передний тормоз на грязи, сам не падал

junglist сказав(ла):

Друзья, расскажите, кто начинал свою мотоисторию без навыка вождения авто?

Натисніть, щоб розгорнути...

Я так начинал. Мотоцикл водить легче чем машину. Кто не верит, тот пусть смотрит ПДД: категория "А" младше, открывается с 16 лет, а "В" только с 18.

Первый мот на которой сел: Днепр под инструктажем Рени, затем пару часов на Макаке в автошколе, затем свой Юпитер-5 (ну там больше ёбли чем езды), а теперь Honda CB125e.

кому как что дается, в цырке и медведи на мотах гоняют, а некотырые за 10 лет к тачке привыкнуть не могут

начал ездить на моте лет в 14 - юпитер. учил отец, в деревне по улицам, а потом и на дороу начал выезжать. прокатался я так до 19 лет и получил права а,в. в автошколе на мот меня никто не учил. потом начал катать в городе. первый месяц - ужас, а потом научился читать дорогу, небоятся машин....и вобщем все пучком)) падения были...как и у всех вобщем...авто вожу, но не так уверено себя чувствую как на моте.

junglist сказав(ла):

Друзья, расскажите, кто начинал свою мотоисторию без навыка вождения авто? То есть, сразу сел на мотоцикл, без практических знаний дорог и развилок, без навыков быстрого распознавания знаков. То есть, в лучшем случаее прослушал теорию в автошколе, покатался 10 занятий на машине и дальше на байк и все навыки езды по дорогам получал только на байке.

Интересует как оно? Какие ошибки делали вначале. Что особенно запомнилось. Какой был первый мотоцикл и т.д.

Натисніть, щоб розгорнути...

Белый Виталий сказав(ла):

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Натисніть, щоб розгорнути...

Читаю ее как раз, неделю назад залил в ридер.

А оно не только в мото так устроено: одни орут что плохо и не удобно, а другие пользуются и не жалуются.

Друзья, расскажите, кто начинал свою половую жизнь без навыка дрочить рукой? То есть, сразу оседлал тёлку, без практических знаний анатомии, без навыков быстрого распознавания охов-ахов. То есть, в лучшем случае прослушал теорию в подворотне, посмотрел 10 порнофильмов и дальше поставил её(его) раком и все навыки получал только в такой позе.

Интересует как оно? Какие ошибки делали вначале. Что особенно запомнилось. Кто был первым партнёром и т.д.

junglist сказав(ла):

Друзья, расскажите, кто начинал свою мотоисторию без навыка вождения авто? То есть, сразу сел на мотоцикл, без практических знаний дорог и развилок...

Натисніть, щоб розгорнути...

...а так же без прав и страховки, и при этом сел на тяжеленный уралочоппер, через сезон пересел на SV-650, два сезона мотал на ней, потом ее продал, так как по нашим дорогам на такой технике мотаться неудобно. Временно пересел на велосипед, пока искал то самое, что практично и удобно

В итоге получил права, купил дюбеля и китайского дракона, отмотал с удовольствием на них и пересел на паркетник Сейчас мыслю исключительно в паркетно-эндурном направлении и иногда подрачиваю на кастомы\чопперы.

Какие выводы я сделал для себя:

- ни в коем случае в первый сезон не садиться на тяжелую или резвую технику, а тем паче дорогую. Засунуть понты себе в ЗАД, и вместо коровы взять максимум чекуху, притом желательно эндурную одностволку Так как она прощает многие новичковские ошибки, не борзая, проста в обслуживании, а энергоемкости подвески хватает на то, чтобы сожрать большую часть дорожных ухабов. Также позволяет резво скатать по пробкам, бордюрам, катать на шашлычи по говнам и практически не слазить с нее даже зимой.

- найти друзей со спокойной техникой и учиться у них

- первый сезон не выЁ, под конец первого сезона не считать себя гонщегом, и не катать больше 60 км\ч по городу. Не

- учить на зубок ПДД, сдавать мильен тестов
- экип и еще раз экип
- первые два пункта при наличии мозгов помогли мне откатать без прав 3 сезона не на самой удобной технике безаварийно, и, более того, меня ни разу не останавливали ГАИ, наверное потому что не нарушал и выглядел весь такой в экипе сурьезно.

- выученные назубок правила помогли бесплатно сдать экзамен в гаи Все чин-чином по чеку, только вождение завалили, типа "не сдал" с первого раза. Смешно конечно, н да ладно, хрен с ними, все равно нихера не получили ни гроша.

- курить усиленно темы по авариям, например на мотокиеве. Большая часть аварийных ситуаций расписана на печальном опыте именно там. Помогает предусмотреть некоторые моменты.

Что касается мотошколы - говно. полное и беспросветное. Катаешь на макаке или восходе по раздолбанной площадке несколько часов. Навыков - практически ноль. Теорию тоже дают через жопу.

Authent сказав(ла):

Парень, пойми правильно. Таких людей, как ты написал, нет в природе по причине естественного отбора.

Натисніть, щоб розгорнути...

Таких есть.

monst сказав(ла):

Друзья, расскажите, кто начинал свою половую жизнь без навыка дрочить рукой? То есть, сразу оседлал тёлку, без практических знаний анатомии, без навыков быстрого распознавания охов-ахов. То есть, в лучшем случае прослушал теорию в подворотне, посмотрел 10 порнофильмов и дальше поставил её(его) раком и все навыки получал только в такой позе.

Интересует как оно? Какие ошибки делали вначале. Что особенно запомнилось. Кто был первым партнёром и т.д.

Натисніть, щоб розгорнути...

Трололо такое трололо

10021971 сказав(ла):

Бред полнейший. Я в год наезжаю от 10 до 25 тыс на мото и ни в какую автошколу не ходил. Жив и по ныне....

Натисніть, щоб розгорнути...

Бред походу у тебя между ушей. В школу не ходил - т.е. без прав ездишь или права купил. Без школы права не дают. Это не тебя, случаем, периодически видят то там, то здесь на спорте, в шортах и шапке-носке?

Marsikus сказав(ла):

Я так начинал. Мотоцикл водить легче чем машину. Кто не верит, тот пусть смотрит ПДД: категория "А" младше, открывается с 16 лет, а "В" только с 18.

Натисніть, щоб розгорнути...

Ёпт, а то, что в Армию призывают с 18 лет, а нарезняк на гражданке выдают только с 25 должно по-твоему означать, что воевать с автоматами, зенитками, РПГ и куевой тучей боевой техники легче, чем мелкан дома держить? My ass...

А теперт по буквам, почему водить мот как минимум втрое сложнее, чем авто.
1. 2 колеса, а не 4 - к реагированию на ситуацию и органы управления добавляется равновесие и удвоенная опасность плохого покрытия. Где тачка подпрыгнет на ухабе, мот просто ёбнется и надо устраивать слалом.
2. Погодные условия - ветер и мошки ебошат не в лобовуху, а в лоб, плюс боковые воздушные потоки от тяжеловозов сносят неиллюзорно. Про дождь и мокрые дороги не говорю, тут и дебилу должно быть ясно.
3. Раздельная система торможения на каждое колесо, которая без навыка может подставить, зависит от покрытия дороги, профиля резины и прочего "школьного" занудства. Клюнешь носом - полетишь через руль, утопишь задний - колесо пойдет юзом и ляжешь на бок.
4. Заднего хода нет
5. Тебя не замечают на дороге.
???
Profit

я купил права. сел на мот раньше чем на все остальное. на веле катался в децтве. и то 1 месяц, сламал , ЧЯДНТ??