Как правильно завести карбюраторную славуту с мороз ?

Кослик сказав(ла):
та хули ж там ебацца. убрал запаску - и вот он родимый возле левой фары. прикручен с завода правда неудобно, это да
Натисніть, щоб розгорнути...
там из-за ограниченного места его таки не так просто оттуда извлечь, а потом вернуть обратно - проходили уже )))))
 
Ser24 сказав(ла):
Кстати, самый "тяжелый" режим работы для аккумулятора, это зимой вечером в пробках, когда двигатель почти все время работает на ХХ, соостветственно, если генератор, если и может обеспечить 14.4 В, то только практически без нагрузки (тут многое зависит от размера шкива и самого генератора), а в таком режиме включены габариты, фары, вентилятор печки и обогрев стекла, иногда еще и дворники, естественно, что на ХХ генератор не отдаст достаточно мощности, чтобы компенсировать такую нагрузку, поэтому идет разряд АКБ.
Натисніть, щоб розгорнути...

Та ерунда.
У меня в машине 14.4 как в копанное, даже на холостых с фарами и музыкой и подогревом заднего стекла.
 
figaro сказав(ла):
1. Перед пуском на пару секунд включаешь дальний.
2. Гарячей водой поливаешь впускной коллектор
3. заводишь, двигая подсос вперед-назад (как начнет заводится, оставь в том положение в котором схватила, дальше по ситуации).
Натисніть, щоб розгорнути...

про свет! Это правильно! Нужно, как говорится, "запустить аккумулятор". Был свидетелем разрыва одного из 2-х 24 вольтовых АКБ. Знакомый пытался запустить машину без "запуска" АКБ
 
bw8 сказав(ла):
Почему именно 14,4в надо для зарядки? Ты хочешь сказать что если при включеных потребителях на генераторе произойдет падение напряжения до 12,8 (что нереально при исправном генераторе) - аккумуль не будет заряжаться?
Натисніть, щоб розгорнути...
падение ниже 12,8В вполне реальное если генератор не вытягивает самостоятельно всю нагрузку... такое есть в ЗАЗах - там штатный гена всего на 28А... его зимой банально не хватает даже на штатные приборы, не говоря уже про всякие дополнительные аля ПТФ, магнитола етс...
 
электроника в жужике это как ?
но тошо жужик при минус 5 это уже труп я знаю
сикоки раз батя приносил акумуль и заряжал его
в тазу с кипяточком

хотя жужик был навье и заводил он его по мануалу
просто родной гена не давал заряда в городе аж никак
 
имеются ввиду электроприборы )))))))))
 
Ser24 сказав(ла):
Это совет "как убить аккумулятор в течении 2-х месяцев"
Натисніть, щоб розгорнути...
Да что Вы говорите...:D
Ser24 сказав(ла):
напряжение на аккумуляторе в автомобиле должно быть НЕ выше 14.4, допускается 14.5, при 15 В АКБ начинает интенсивно кипеть, тоже самое касается и зарядки АКБ с помощью ЗУ.
Натисніть, щоб розгорнути...
На авто да, но для полной зарядки от ЗУ надо напряжение в конце зарядки около 16 В и ток при этом 0,5-1 А.
Ser24 сказав(ла):
А вот кокое рабочее напряжение на АКБ - зависит от нагрузки.
Натисніть, щоб розгорнути...
Не только от нагрузки, от состояния генератора, от типа регулятора напряжения ("таблетки"), от колличества обратных связей у "таблетки"...
Ser24 сказав(ла):
А после зарядки до 16 В с помощью ЗУ, придется очень долго вытирать вытекших эектролит с пола.
Натисніть, щоб розгорнути...
Забыл добавить что ток при этом 0,5-1 А. Уже исправил:rolleyes:
Ser24 сказав(ла):
А в той статье (мельком просмотрел) речь как раз идет об ограничениях напряжения, на реле-регуляторах...
Натисніть, щоб розгорнути...
Внимательно читайте и думайте, там примеры есть...

Ser24 сказав(ла):
Кстати, самый "тяжелый" режим работы для аккумулятора, это зимой вечером в пробках, когда двигатель почти все время работает на ХХ, соостветственно, если генератор, если и может обеспечить 14.4 В, то только практически без нагрузки (тут многое зависит от размера шкива и самого генератора), а в таком режиме включены габариты, фары, вентилятор печки и обогрев стекла, иногда еще и дворники, естественно, что на ХХ генератор не отдаст достаточно мощности, чтобы компенсировать такую нагрузку, поэтому идет разряд АКБ.
Натисніть, щоб розгорнути...
Читайте мою тему и сделайте так, чтобы у Вас был заряд при таких условиях...
Злой сказав(ла):
Та ерунда.
У меня в машине 14.4 как в копанное, даже на холостых с фарами и музыкой и подогревом заднего стекла.
Натисніть, щоб розгорнути...
А вот и пример Ланос, у которого используется современный регулятор напряжения ("таблетка") в котором используется две обратные связи (вместо одной в обычных "таблетках"...)
dimas сказав(ла):
там из-за ограниченного места его таки не так просто оттуда извлечь, а потом вернуть обратно - проходили уже )))))
Натисніть, щоб розгорнути...
Главное перед установкой не забыть смазать резьбу болта крепления акб графитовой смазкой, чтобы потом было легче снимать:)
 
bw8 сказав(ла):
ну 28А*12в=336Вт Шо можно было навешать в жужик штоб аккум не заряжало? Кенгурятник с 4мя фарами по 200Вт? Усилок с сабами на киловатт?
Натисніть, щоб розгорнути...
вообще-то там есть бензопечка, которая тянет докуя ;)
110Вт только на штатные фары, десяток штатных габаритов - это ещё 50-60Вт... так что набирается аж бегом )))))))

Alex-80 сказав(ла):
Главное перед установкой не забыть смазать резьбу болта крепления акб графитовой смазкой, чтобы потом было легче снимать:)
Натисніть, щоб розгорнути...
обычного Мовиля достаточно ;)
 
То Alex-80
По поводу убийства за 2 месяца уж так и быть спорить не буду не проверял :)...
По поводу зарядки на авто и от ЗУ - разницы практически нет, кроме того, что на автомобиле параллельно с зарядом идет еще и разряд, но это не столь существенно.
Если от ЗУ зарядить АКБ до 16 В и еще при этом лупить его током 1 ампер, мне даже старшно представить, что с этим аккумулятором будет.
Хотя если его заряжать сравнительно высоким током и в какой-то момент напряжение поднимется до 16В, то ничего страшного не будет.
После того как я заряжал последний раз АКБ зарядкой без ограничителя напряжения, ошибся в его остаточной емкости и оставил на ночь, утром под ним была огромная лужа вытекшего электролита, а напряжение как раз около 16 В, даже немного меньше.
Последнюю зарядку я делал на ШИМе, с ограничением напряжения на 14.5 В и регулятором тока заряда, так вот когда напряжение приближается к 14.4 В, ток зарядки (ввиду ограничения напряжения) падает менее чем до 0.5 ампера, а потом и еще меньше и добивать до полного заряда приходится довольно долго, а это свидельствует о том, что он практически полностью заряжен, и опять же когда АКБ заряжен до 14.4 В, и продолжить заряд током в 1А, то он очень быстро наберет 16 В, но толко с этого ни какого. И ни один вид аккумуляторов, в т.ч. никель кадмий, никель металло-гидрид, литий ион, литий полимер не терпят такого высокого напряжения при заряде, отностельно своего номинального. Кстати, процесс заряда литий-ионных по характеристике очень напоминает заряд свинцовых, только перезаряд заканчивается их взрывом, а не простым кипением.
По поводу напряжения под нагрузкой - согласен, что очень многое зависит от генератора, со всеми его составляющими.
 
Ser24 сказав(ла):
То Alex-80
По поводу убийства за 2 месяца уж так и быть спорить не буду не проверял :)...
Натисніть, щоб розгорнути...
А я проверял, работает много лет без проблем:)
Ser24 сказав(ла):
По поводу зарядки на авто и от ЗУ - разницы практически нет, кроме того, что на автомобиле параллельно с зарядом идет еще и разряд, но это не столь существенно.
Натисніть, щоб розгорнути...
Я написал про заряд акб на авто от ЗУ при снятых клеммах борт сети авто!
Ser24 сказав(ла):
Если от ЗУ зарядить АКБ до 16 В и еще при этом лупить его током 1 ампер, мне даже старшно представить, что с этим аккумулятором будет.Хотя если его заряжать сравнительно высоким током и в какой-то момент напряжение поднимется до 16В, то ничего страшного не будет.
Натисніть, щоб розгорнути...
Что значит "лупить его током 1 ампер"? Это всего 16 Вт мощности! Плюс обычно при заряде акб контролируют температуру акб (чтобы не был "горячим"). В обычных ЗУ на транформаторах и диодах без автоматики напряжение при заряде акб растет, а ток падает.
Ser24 сказав(ла):
После того как я заряжал последний раз АКБ зарядкой без ограничителя напряжения, ошибся в его остаточной емкости и оставил на ночь, утром под ним была огромная лужа вытекшего электролита, а напряжение как раз около 16 В, даже немного меньше.
Натисніть, щоб розгорнути...
Ну Вы бы рассказали какой ток был при 16 В? А может быть Вы в севший акб долили дисцилированную воду?
И вообще зарядные-автоматы и были созданы для того, чтобы оживить акб без наблюдения человеком (т.е чтобы человек без опыта и знаний безопасно "оживил" свой акб), т.е просто иммитировать борт сеть авто.
Но это не значит что "севший" акб зарядится при напряжении 14,4 В...
Ser24 сказав(ла):
Последнюю зарядку я делал на ШИМе, с ограничением напряжения на 14.5 В и регулятором тока заряда, так вот когда напряжение приближается к 14.4 В, ток зарядки (ввиду ограничения напряжения) падает менее чем до 0.5 ампера, а потом и еще меньше и добивать до полного заряда приходится довольно долго, а это свидельствует о том, что он практически полностью заряжен, и опять же когда АКБ заряжен до 14.4 В, и продолжить заряд током в 1А, то он очень быстро наберет 16 В, но толко с этого ни какого.
Натисніть, щоб розгорнути...
Вы попробуйте разные способы с разными ЗУ и акб с замерами плотности...
Ser24 сказав(ла):
И ни один вид аккумуляторов, в т.ч. никель кадмий, никель металло-гидрид, литий ион, литий полимер не терпят такого высокого напряжения при заряде, отностельно своего номинального. Кстати, процесс заряда литий-ионных по характеристике очень напоминает заряд свинцовых, только перезаряд заканчивается их взрывом, а не простым кипением.
Натисніть, щоб розгорнути...
Мы вообще то про кислотные стартерные акб говорим...
Ser24 сказав(ла):
По поводу напряжения под нагрузкой - согласен, что очень многое зависит от генератора, со всеми его составляющими.
Натисніть, щоб розгорнути...
Вы прочитайте тему про кальцевые акб, там есть упоминание про "бюджетный" способ повышения напряжения ("таблетка" питается через кремневый диод 10 А, т.е напряжение поднимается на 0,7 В)...
 
Alex-80, не буду спорить, мы просто говорим о немного разных вещах...
Единственное, что скажу, нет заряда для АКБ лучше, чем с ограничением напряжения, получается полный, мягкий и безопасный заряд.
 
Ser24 сказав(ла):
Alex-80, не буду спорить, мы просто говорим о немного разных вещах...
Единственное, что скажу, нет заряда для АКБ лучше, чем с ограничением напряжения, получается полный, мягкий и безопасный заряд.
Натисніть, щоб розгорнути...
да, еще есть
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу