Режим работы светофоров на регулируемых перекрестках.

Режим работы светофоров на регулируемых перекрестках.

В качестве первого шага для уменьшения количества опасных ситуаций или аварий, происходящих на регулируемых перекрестках города предлагаю изменить режим работы светофоров (при наличии технической возможности) слудующим образом:

1. При переключении светофора с красного сигнала на зеленый вообще не должен включаться мигающий желтый (красный -> зеленый) и, по возможности, не должен отображаться таймер отсчета оставшегося времени до переключения.
2. Режим переключения с зеленого на красный - оставить без изменений (зеленый -> мигающий желтый -> красный), включая таймер отсчета оставшегося времени до переключения.
3. Режим работы пешеходных светофоров также оставить без изменений.

Подобных подход используется во многих странах/государствах мира (как один из примеров - ОАЭ) и позволяет уменьшить количество ситуаций, когда транспортные средства, двигающиеся по пересекающимся дорогам пытаются "проскочить" на "свой" желтый сигнал светофора.

Проголосовал
Ну я бы ещё задержку добавил на 1-2 секунды.
Т.е. одному потоку загорается красный, второму поток загорается зелёный через 1-2 секунды.

Вы автор? Напомните сколько необходимо собрать голосов?

Подписал. И да, я бы тоже 1-2 секунды совместного красного сделал бы.

Все уже давно придумано до Вас и описано в ДСТУ 4092-2002

7.29 Під час роботи світлофорів треба дотримуватися такої послідовності вмикання сигналів:
• у транспортних світлофорах типів 1 — 3 — червоний — червоний з жовтим — зелений — жовтий — червоний ... Дозволено застосовувати послідовності: червоний — зелений — жовтий — червоний ..., червоний — жовтий — зелений — жовтий — червоний ...;
• у транспортних світлофорах типу 4 — послідовне вмикання червоного й зеленого сигналів відповідно до робочого режиму об'єкта. Світлофори типу 4 можна доповнювати жовтим сигналом у вигляді стрілки й мати таку послідовність: червоний — зелений — жовтий — червоний ...;
• у транспортних світлофорах типу 5 — відповідно до режиму роботи світлофорного об'єкта та напрямом руху транспортних засобів громадського користування;
• у транспортних світлофорах типів 6 і 7 — поперемінно вмикання двох миготливих сигналів (миготіння одного сигналу в світлофорах виконань Т6.3, Т6.4, Т7.3, Т7.4); у світлофорі виконання Т6.5 при закритому залізничному переїзді — поперемінно вмикання двох миготливих червоних сигналів, при відкритому — миготіння одного місячно-білого сигналу;
частота миготіння сигналів— 1 с;
• у пішохідних світлофорах, встановлених на пішохідних переходах, де пропускання транспортних та пішохідних потоків здійснюється в різні такти регулювання (безконфліктне регулювання) — почергове вмикання червоного та зеленого сигналів відповідно до робочого режиму об'єкта. До того ж вмикання зеленого сигналу, який дозволяє рух пішохідного потоку через проїзну частину, повинно бути лише після ввімкнення червоного сигналу для транспортного потоку, який рухався нею. У пішохідних світлофорах, що їх встановлюють на пішохідних переходах, де пропускання транспортних і пішохідних потоків здійснюється одночасно відповідно до Правил дорожнього руху (конфліктне регулювання) — почерговим вмиканням червоного й зеленого сигналів відповідно до робочого режиму об'єкта.

talex сказав(ла):

Все уже давно придумано до Вас и описано в ДСТУ 4092-2002

Натисніть, щоб розгорнути...

В стандарте нет ни слова об посекундной индикации оставшегося времени. Получается что светофоры с индикацией времени не соответствуют ДСТУ.

Ну и действительно "Дозволено застосовувати послідовності: червоний — зелений — жовтий — червоний". Именно это наиболее безопасен.

p.s. Автор не я, но петицию поддерживаю.

Сразу видно, что писали этот ДСТУ люди, далекие от техники и физики. Где там состояние светофоров по default? ДСТУ надо срочно дорабатывать. Ввести также обязательный и безусловный deadtime - время, когда перекресток полностью перекрыт и для транспорта, и для пешеходов

Repus сказав(ла):

Ввести также обязательный и безусловный deadtime - время, когда перекресток полностью перекрыт и для транспорта, и для пешеходов

Натисніть, щоб розгорнути...

Это еще для чего? Чтоб мухи в воздухе пролетать смогли спокойно, пока все стоят?

talex сказав(ла):

Это еще для чего? Чтоб мухи в воздухе пролетать смогли спокойно, пока все стоят?

Натисніть, щоб розгорнути...

В технике, в частности в электронике, существует понятие dead-time. Те, кто с техникой дружит, это все знают и могут дальше не читать. Но вы, видать, не из таких. Гуманитарий наверное.Ну чтож, попытаюсь объяснить популярно. Эта маленькая задержка ( dead-time) предназначена в частности для защиты от сквозных потоков токов. Ею оборудованы все источники питания без исключения, в том числе ваши телефонные зарядки, светодиодные лампочки, блоки питания от компьютеров и мониторов, сварочные инверторы и т.д и тп
Если бы этой задержки не было, то любая ваша техника не проработала бы и 1-ой секунды. Вы бы из сервиса не вылазили, прописались бы там
Так там защищают сраные транзисторы, а здесь на кону человеческие жизни!
Выражаясь вашим языком, полное закрытие перекрестка на несколько секунд - это защита от "сквозных мух".
И да, если алгоритм работы светофоров составлял такой гуманитарий как вы, тады ой

Ты ещё расскажи тут про мертвое время в амплитудной спектрометрии,, гуманитарий мля. Каким боком твоё умничание и переход на личности относится к теме перекрестков?
Вот если бы такие "умные гуманитарии" не вставляли свои 5 копеек не по теме, может и нормально бы работали светофоры на перекрестках.

Repus сказав(ла):

Выражаясь вашим языком, полное закрытие перекрестка на несколько секунд - это защита от "сквозных мух".

Натисніть, щоб розгорнути...

Если не обращать внимания на "переход на личности", а воспринимать информацию по теме, то всё верно - нужно полное закрытие перекрестка на некоторое время. Думаю, количество секунд зависит от размеров и конфигурации перекрестка, от средней скорости и плотности потока, может еще от каких-либо показателей.
Смысл такого dead time очевиден - избежать таких частых ситуаций, когда медленный транспорт заканчивает проезд перекрестка, а быстрый уже едет на свой зеленый. Если к этому добавить условия ограниченной видимости, то получается гремучая аварийная смесь.

mihae сказав(ла):

В городе полно других проблем - не ебите мозги хоть работающим светофорам.

Натисніть, щоб розгорнути...

Аккуратно становимся перед зеркалом и повторяем себе свои же слова, как мантру.
И может тогда читать научимся и писать в тему.