Статус:
Offline
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 10591
Реєстрація: 22.04.2009
Повідом.: 10591
Замена двигателя на Lexus SC430.
Фотоотчет о том, чем занимаются некоторые автохобитты в свободное от флуда время, т.е. на работе
Описывать замены тормозов, ремней, всяческих прокладок, шаровых опор и прочих рычагов думаю здесь не имеет смысла - для большинства автолюбителей советской закалки это рутина, но иногда попадается работа поинтереснее.
Притащили к нам несколько дней назад на эвакуаторе вот этого малыша.
Переглянути вкладення 13390042
2003 Lexus SC430. Малыш он конечно по американским меркам - 4.5 метра в длину и под капотом V8 4.3 литра. Причем это единственный мотор который предлагался для этой модели.
Переглянути вкладення 13390043
Моторы эти очень живучи при надлежащем обслуживании. Без особых проблем ходят по 200-300 тыс. миль. Купил ее нынешний владелец пару месяцев назад с пробегом 132 тыс. миль и все собирался заменить ремень ГРМ, т.к. история сервиса этой машины неизвестна. Как раз думал к концу лета загнать на большое ТО и все сделать. К слову сказать, замена ремня ГРМ на этом моторе положена в 90 тыс. миль. Предыдущий владелец видимо на это благополучно забил, потому как аккурат с наступлением осени ремешок порвался... Причем порвался на хайвее на скорости 140 км/ч. Загиб клапанов, а их там 32, обеспечен, возможны разрушение направляющих и трещины в алюминиевых головках, а так же смерть шестерням и актуаторам ситемы изменения фаз газораспределения VVT-i. Предварительная оценка восстановления головок 3.5 Куе. Поговорив с хозяином, было принято решение поставить другой мотор с разборки с в два раза меньшим пробегом. Немного дороже, но учитывая состояние старого мотора (заменой масла предыдущий хозяин особо не заморачивался тоже), это был оптимальный вариант. Так же имелась довольно сильная утечка масла из-под заднего сальника коленвала и прокладок клапанных крышек, что говорит о "пересохших" прокладках вследствие езды на очень старом масле.
Так что родной мотор - бесжалостно на свалку!
Снимаем пастиковые крышки под капотом.
Переглянути вкладення 13390044
А так же корпус воздушного фильтра, аккум, патрубки и всю остальную мелочь дабы освободить поле деятельности.
Переглянути вкладення 13390045
Переглянути вкладення 13390046
Снимаем капот, он нам тоже будет мешать.
Переглянути вкладення 13390047
Под машиной снимаем крышки и усилители.
Переглянути вкладення 13390048
Снимаем выхлоп вместе с каталитиками чтобы добраться до болтов соединения мотора с трансмиссией.
Переглянути вкладення 13390049
Переглянути вкладення 13390050
Переглянути вкладення 13390051
Тут упираемся в небольшую проблемку - левый конец выпускного коллектора заходит за карданчик рулевого вала и мотор не выйдет вверх, зацепится за него. Карданчик придется снять.
Переглянути вкладення 13390052
Вначале хотел отделить коробку от двигателя и подвинуть ее назад, но для этого пришлось бы снимать больше проводки, подушек, кардан, а он запрятан под теплоотводными крышками, дофига лишней работы. Будем пытаться вытащить мотор так, благо на "автомате" это сделать реально, на "ручке" бы не прокатило.
Переглянути вкладення 13390053
Вроде все отсоединили, привязываем моторчик к крану.
Переглянути вкладення 13390054
Раз-два-три-четыре-пять, начинаем вынимать!
Переглянути вкладення 13390055
Вот, он красавчег!
Переглянути вкладення 13390056
Под капотом довольно много места!
Переглянути вкладення 13390057
Положим его рядышком с донорским сердцем, дабы перекинуть навесное.
Переглянути вкладення 13390058
Заодно поставил новые подушки - старые были потрескавшиеся.
Переглянути вкладення 13390059
И вот он уже там, где ему полагается быть.
Переглянути вкладення 13390060
Тестовый запуск и прогрев.
Переглянути вкладення 13390061
Собираем все в обратном порядке, и ставим все крышки на место!
Переглянути вкладення 13390062
Владелец машины еще успеет насладиться погожими осенними деньками и сложенной крышей!
Переглянути вкладення 13390063
Переглянути вкладення 13390064
Фотоотчет о том, чем занимаются некоторые автохобитты в свободное от флуда время, т.е. на работе
Описывать замены тормозов, ремней, всяческих прокладок, шаровых опор и прочих рычагов думаю здесь не имеет смысла - для большинства автолюбителей советской закалки это рутина, но иногда попадается работа поинтереснее.
Притащили к нам несколько дней назад на эвакуаторе вот этого малыша.
Переглянути вкладення 13390042
2003 Lexus SC430. Малыш он конечно по американским меркам - 4.5 метра в длину и под капотом V8 4.3 литра. Причем это единственный мотор который предлагался для этой модели.
Переглянути вкладення 13390043
Моторы эти очень живучи при надлежащем обслуживании. Без особых проблем ходят по 200-300 тыс. миль. Купил ее нынешний владелец пару месяцев назад с пробегом 132 тыс. миль и все собирался заменить ремень ГРМ, т.к. история сервиса этой машины неизвестна. Как раз думал к концу лета загнать на большое ТО и все сделать. К слову сказать, замена ремня ГРМ на этом моторе положена в 90 тыс. миль. Предыдущий владелец видимо на это благополучно забил, потому как аккурат с наступлением осени ремешок порвался... Причем порвался на хайвее на скорости 140 км/ч. Загиб клапанов, а их там 32, обеспечен, возможны разрушение направляющих и трещины в алюминиевых головках, а так же смерть шестерням и актуаторам ситемы изменения фаз газораспределения VVT-i. Предварительная оценка восстановления головок 3.5 Куе. Поговорив с хозяином, было принято решение поставить другой мотор с разборки с в два раза меньшим пробегом. Немного дороже, но учитывая состояние старого мотора (заменой масла предыдущий хозяин особо не заморачивался тоже), это был оптимальный вариант. Так же имелась довольно сильная утечка масла из-под заднего сальника коленвала и прокладок клапанных крышек, что говорит о "пересохших" прокладках вследствие езды на очень старом масле.
Так что родной мотор - бесжалостно на свалку!
Снимаем пастиковые крышки под капотом.
Переглянути вкладення 13390044
А так же корпус воздушного фильтра, аккум, патрубки и всю остальную мелочь дабы освободить поле деятельности.
Переглянути вкладення 13390045
Переглянути вкладення 13390046
Снимаем капот, он нам тоже будет мешать.
Переглянути вкладення 13390047
Под машиной снимаем крышки и усилители.
Переглянути вкладення 13390048
Снимаем выхлоп вместе с каталитиками чтобы добраться до болтов соединения мотора с трансмиссией.
Переглянути вкладення 13390049
Переглянути вкладення 13390050
Переглянути вкладення 13390051
Тут упираемся в небольшую проблемку - левый конец выпускного коллектора заходит за карданчик рулевого вала и мотор не выйдет вверх, зацепится за него. Карданчик придется снять.
Переглянути вкладення 13390052
Вначале хотел отделить коробку от двигателя и подвинуть ее назад, но для этого пришлось бы снимать больше проводки, подушек, кардан, а он запрятан под теплоотводными крышками, дофига лишней работы. Будем пытаться вытащить мотор так, благо на "автомате" это сделать реально, на "ручке" бы не прокатило.
Переглянути вкладення 13390053
Вроде все отсоединили, привязываем моторчик к крану.
Переглянути вкладення 13390054
Раз-два-три-четыре-пять, начинаем вынимать!
Переглянути вкладення 13390055
Вот, он красавчег!
Переглянути вкладення 13390056
Под капотом довольно много места!
Переглянути вкладення 13390057
Положим его рядышком с донорским сердцем, дабы перекинуть навесное.
Переглянути вкладення 13390058
Заодно поставил новые подушки - старые были потрескавшиеся.
Переглянути вкладення 13390059
И вот он уже там, где ему полагается быть.
Переглянути вкладення 13390060
Тестовый запуск и прогрев.
Переглянути вкладення 13390061
Собираем все в обратном порядке, и ставим все крышки на место!
Переглянути вкладення 13390062
Владелец машины еще успеет насладиться погожими осенними деньками и сложенной крышей!
Переглянути вкладення 13390063
Переглянути вкладення 13390064
