• Лови промокод з яким знижка 50 грн - promo50grn

Электромобиль изменит мир к лучшему !

так в этом и прикол же ) что электромобиль с салоном как у ланоса стот как кэмри )
так кто тебя заставляет покупать ланос-камри?
на каждый товар будет свой купец - покупай себе фиат и радуйся!
 
да им пох..
55% всей электроэнергетики в мире тепловая.. на углеводородах..
они точно не в проигрыше.. (им одночленственно... шо в бак наливать, шо на электростанциях сжигать)

сохрани этот пост до 2100 года ) завидовать будут что мы ездили на бензине )
 
Все от расход очень зависит.

У меня дизель, езжу только дом-работа суммарно в день 20 км, и командировки только на рабочих. Расход по городу 6л без экономии. В год на топливо уходит 300-400 баксов с учетом того, что заливаю пульс окко. Ну и нахуя мне тот электромобиль?

Вот если рассматривать джип на электротяге, где будет полный привод и максимальный крутящий на любых оборотах - это уже имеет смысл. Но пока что придется подождать.
 
Вот если рассматривать джип на электротяге, где будет полный привод и максимальный крутящий на любых оборотах - это уже имеет смысл. Но пока что придется подождать.

есть одно НО ) большое но, джип на понижайке с плным приводом жрет в пару тройку раз больше чем на трассе

ну вот и представь что электромотор берет 30-40 кВт в течении часа ))) а потом что? дизель генератор где то среди лесов? :D:D:D
или весь плюс джипа грузоподъемность использовть как автобусный аккумулятор? ))))


Все от расход очень зависит.

У меня дизель, езжу только дом-работа суммарно в день 20 км, и командировки только на рабочих. Расход по городу 6л без экономии. В год на топливо уходит 300-400 баксов с учетом того, что заливаю пульс окко. Ну и нахуя мне тот электромобиль?

он тебе нафиг не нужен ) но тебе этого не доказать форумным олигархам )
 
Компания Epic Skateboards из Австралии разработала электрический скейтборд Dominator 3200 Pro.

Главной особенностью 31,4-килограммового скейтборда является то, что каждое из 4-х колёс оснащено мотором на 800 Вт — это превращает скейт в настоящий «вездеход», который может разгоняться до 42-х км/ч всего за 5 секунд.

Источник:
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі


567634_razrabotan-mosskij-skejtbord0.jpg


102792_razrabotan-mosskij-skejtbord1.jpg
 
Компания Epic Skateboards из Австралии разработала электрический скейтборд Dominator 3200 Pro.

Главной особенностью 31,4-килограммового скейтборда является то, что каждое из 4-х колёс оснащено мотором на 800 Вт — это превращает скейт в настоящий «вездеход», который может разгоняться до 42-х км/ч всего за 5 секунд.

и чего? моторы в РУ моделях размерами со стакан выдают до 3 квт...
а если водяное охлаждение то могут непрерывно давать эту мощность.

вон одн бустера разгонные самолетные твердотопливные на пикап ставил и что ) полетал даже )
 
есть одно НО ) большое но, джип на понижайке с плным приводом жрет в пару тройку раз больше чем на трассе

ну вот и представь что электромотор берет 30-40 кВт в течении часа ))) а потом что? дизель генератор где то среди лесов? :D:D:D
или весь плюс джипа грузоподъемность использовть как автобусный аккумулятор? ))))
Не, ну серийное производство, развитие технологий:D Лет через 5 думаю, можно будет что-то подобрать.

Все равно у нас джип - это обычное средство передвижения, а за городом - необходимость. Грубо говоря, функция нужна для выезда из колеи, а дальше в городском цикле. Все же необходимо больше обращать внимание именно на плюшки электрокара с точки зрения удобства эксплуатации (которого сейчас пока что особо нет), а не экономии в наших реалиях.
 
Все же необходимо больше обращать внимание именно на плюшки электрокара с точки зрения удобства эксплуатации (которого сейчас пока что особо нет), а не экономии в наших реалиях.

На сегодняшний день електромобиль это чисто для городского использования. А в городе джип как-то особо и не нужен :)
 
В общем был я позавчера в "Караване", тщательно обсматривал энтот самый Ниссан Лиаф. Приценивался. Ну шо вам сказать, господа - ни хуя он не стоит 34.000 долларов. Шоб он был золотой. Рядом стоит паркетник Фиат класса Тойота-хайлендер в фулле за 30.000, а тут непойми шо, то ли "В" класс, то ли "С" в лучшем случае, за 34.000
Красная цена ему - двадцать тысяч. Вот если бы действительно приняли реформу по электро как собирались, и цена стала на 33% меньше, т.е. 21.000 - я бы его купил себе, причем в ближайшее время (как раз собираюсь машину менять).
А за 34.000... не, не дождутся, ну не может автомобиль В-С класса стоить 34 тысячи долларов, будь он хоть пять раз электрический.

Да лиф говно за 34К его стоит реально для таксо брать или для развозок по городу, ну это стратегия рено-ниссана делать машины с дешевым салоном. И брать такое чудо имеет смысл если наезжать по 100 км в день. Тада окупит себя.
По поводу водорода - этот цирк продолжается уже лет 20. Но дорого, взрывоопасно и тд. Возить в багажнике бомбу. Поэтому водородомобили никада в серию не пойдут, ездють по япии тестируются. Но первая же трещина в баке и искра поставят на них жирный крест.
 
На сегодняшний день електромобиль это чисто для городского использования. А в городе джип как-то особо и не нужен :)
Спорное утверждение, т.к. в черте города у нас ситуация очень разнится. Да и в любом случае, удобство высокой посадки, возможность преодолевать бордюры и ямы даже у меня во дворе постепенно превращается в необходимость:D

Если рассматривать машину как чистый таункар, то это подразумевает наличие второго авто, что сразу отсекает огромное количество покупателей.
 
На сегодняшний день електромобиль это чисто для городского использования. А в городе джип как-то особо и не нужен :)
Еще европейци поняли, что лучше вкладывать деньги в электротранспорт, чем в медицину из-за влияния экологии в городе.
 
Да лиф говно за 34К его стоит реально для таксо брать или для развозок по городу, ну это стратегия рено-ниссана делать машины с дешевым салоном. И брать такое чудо имеет смысл если наезжать по 100 км в день. Тада окупит себя.
По поводу водорода - этот цирк продолжается уже лет 20. Но дорого, взрывоопасно и тд. Возить в багажнике бомбу. Поэтому водородомобили никада в серию не пойдут, ездють по япии тестируются. Но первая же трещина в баке и искра поставят на них жирный крест.

он так же опасен как пропан бутан )

если совсем страшно поставить в машине датчик водорода и отрубать всю электрику при срботке ) как и на метан как и на пропан бутан )

да и не цирк уже, протсо пока метан и дизель есть грузовые автобудут на нем ездить.

опять же водород можно сразу под давлением производить что сокращает расходы на додавливание в баллоны, ну и как побочный продукт кислород чистенький )
 
Останнє редагування:
если совсем страшно поставить в машине датчик водорода и отрубать всю электрику при срботке ) как и на метан как и на пропан бутан )
У меня как-то на трассе был глюк на рабочей машине: все нахуй погасло - глюк электроники. Хорошо, хоть на обгон не вышли. Это очень плохой вариант, когда у тебя обрубает всю электронику:D



Еще европейци поняли, что лучше вкладывать деньги в электротранспорт, чем в медицину из-за влияния экологии в городе.
Госпади, дело не в экологии. Дело в технологиях. Сейчас бросать все силы на развитие технологий ДВС - это как развивать паровую тягу, т.е. абсолютно бессмысленно. Через 10 лет останешься не у руля. Своевременные инвестиции в правильные технологии - это причина, а экологические вопли и законы - следствие.
На правах имхо:)
 
Останнє редагування:
В общем был я позавчера в "Караване", тщательно обсматривал энтот самый Ниссан Лиаф. Приценивался. Ну шо вам сказать, господа - ни хуя он не стоит 34.000 долларов. Шоб он был золотой. Рядом стоит паркетник Фиат класса Тойота-хайлендер в фулле за 30.000, а тут непойми шо, то ли "В" класс, то ли "С" в лучшем случае, за 34.000
Красная цена ему - двадцать тысяч. Вот если бы действительно приняли реформу по электро как собирались, и цена стала на 33% меньше, т.е. 21.000 - я бы его купил себе, причем в ближайшее время (как раз собираюсь машину менять).
А за 34.000... не, не дождутся, ну не может автомобиль В-С класса стоить 34 тысячи долларов, будь он хоть пять раз электрический.

Да, цены пока ещё высоковаты, но процесс уже не обратить, цены с каждым годом снижаются, думаю через 5 лет лиф будет стоить не более 15.000 долларов.

Электромобили по сути проще чем авто с двс, всё дело только в аккумуляторах, когда цены на аккумуляторы будут минимальными, все электромобили будут стоить процентов на 30 дешевле чем их аналоги с двс.



сказки про 15минут -1 час зарядки это быстрый износ аккумулятров! только длительная зарядка выдаст максимальный ресурс )

Для лития это нормальное время зарядки, у меня литий полимер в телефоне на 100% заряжается за 30мин.

Да все эти "теории заговора", что, дескать, крупные нефтяные компании вступили в сговор против человечества и тормозят развитие электрокаров - бред. НТП - не остановить! ;)

рос пропаганда что угодно остановит, внутри своей страны конечно)



Госпади, дело не в экологии. Дело в технологиях. Сейчас бросать все силы на развитие технологий ДВС - это как развивать паровую тягу, т.е. абсолютно бессмысленно. Через 10 лет останешься не у руля. Своевременные инвестиции в правильные технологии - это причина, а экологические вопли и законы - следствие.
На правах имхо:)

Сейчас если выдать на рынок ниссан лиф за 10.000$, почти все пересядут на электроавто.
 
Останнє редагування:
он так же опасен как пропан бутан )

если совсем страшно поставить в машине датчик водорода и отрубать всю электрику при срботке ) как и на метан как и на пропан бутан )

да и не цирк уже, протсо пока метан и дизель есть грузовые автобудут на нем ездить.

опять же водород можно сразу под давлением производить что сокращает расходы на додавливание в баллоны, ну и как побочный продукт кислород чистенький )

Хз, помоему нафиг повзрывалась половина дирижаблей на водороде. А на бензе самолетов процент как бы поменьше.

ПС. Результат один. На электрике уже тьма машин, а на водороде как были опытные образцы так и остались. И я думаю если б нефть щас была как в 2008 по 140 баксов за барель электромобили бы плодились с бешеной скоростью.
 
Сейчас если выдать на рынок ниссан лиф за 10.000$, почти все пересядут на электроавто.
Если выдать Лиф за 10, то все пересядут на ланосы, сразу упавшие в цене до 500 баксов:D

Я согласен, цена - важный фактор.


Сейчас порылся на сайте Ситроен. В Европе предлагают С-зеро и Берлинго на электротяге.
Берлинго грузовой насчитало 20 тыс евро, но. видимо, без налогов. Ниче так.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 
Госпади, дело не в экологии. Дело в технологиях. Сейчас бросать все силы на развитие технологий ДВС - это как развивать паровую тягу, т.е. абсолютно бессмысленно. Через 10 лет останешься не у руля. Своевременные инвестиции в правильные технологии - это причина, а экологические вопли и законы - следствие.
На правах имхо:)
Хрен его знает, как это сказать коротко, поэтому скажу как могу.

Естественно это из-за технического прогресса, нельзя пользоваться тем, чего еще технически не придумали и не сделали.
Но вот как говорит Невзоров, в союзе многое из придуманного ложилось под сукно, не пускалось в мир. А потом слегонца пожже придумывалось где-то за границей и пускалось в производство и следом в массовое пользование. Тоесть это реальный исторический факт - технологии есть, но их не допускают в массы по своим причинам.
Например можно попридержать выпуск новых более действующих лекарств, потому что нужно сбыть полные склады старых. Потому массы не увидят новое лекарство, пока не распродадут старое. Казалось бы при чем тут здоровье. Например правительство посчитало, что денег из казны пойдет больше на лечение последствий невыхода на рынок новых лекарств, или меньше заплатят налогоплатильщики, чем получится от сбыта старых.
Так же и с экологией. Да, электромобили появились, потому что позволила технология, в этом ничего удивительного, но потому на них и скидки и всякого рода привилегии для этих автомобилей, чтобы их внедрить в жизнь города посильнее. Потому что, как пишут, подсчитали что на борьбу с последствиями загрязнения от машин с ДВС, включая здоровье и экологию, пойдет больше денег, чем если даже удешевить электромобили с помощью казны.
 
Назад
Зверху Знизу