Власти города близки к тотальному транспортному контролю

Власти города близки к тотальному транспортному контролю

Где находится трамвай или маршрутка, сколько в ней пассажиров, куда она поедет, как долго простоит – все это хотят знать городские власти. По минутам следить за транспортом – задача нового диспетчерского центра. Несколько компьютеров, один большой монитор – и логистический центр готов. Для него в управлении метро специально освободили три комнаты. Сюда в режиме он-лайн будет стекаться вся информация о транспорте. Презентует систему начальник метрополитена Сергей Мусеев. Он горд: метро - уже в сети. Сергей Мусеев, начальник КП «Харьковский метрополитен»: «Сегодня мы уже можем дать точное техническое задание наземному транспорту, сколько перевезти людей или подвезти к станциям. Если мы берем «Героев Труда», конечную, то в течение с 6 до 7 утра нужно перевезти 10 тысяч человек с близлежащих районов всеми видами наземного транспорта». Вскоре на экранах будут и трамваи, и троллейбусы. На них установят системы GPS. Сейчас, признается директор «Электротранса» Сергей Почепецкий, связь с водителями только по мобильному. Частные автоперевозчики пока вообще вне зоны досягаемости. Но это ненадолго. Михаил Добкин, городской голова: «Обязать всех частных перевозчиков поставить системы джипиэс на автобусы, поставить все это к нам. Мы будем видеть, сколько левых маршрутов катается по городу, потому что мы ни один левый маршрут невозможно будет поставить GPS и завести его сюда к нам. Прописать, что за невыполнение условия лишение лицензии. GPS будет стоять за их счет очень быстро». Контролировать весь транспорт – задача номер один на следующий год. Одновременно начнут разрабатывать и единый электронный проездной. Вероятно, говорит начальник подземки, он будет на основе льготных карточек, которые недавно появились в метро. Точные подсчеты – сколько пассажиров ездят бесплатно – позволят мэрии отсудить у правительства компенсацию льготного проезда. В планах были и несколько муниципальных автобусов, но мэр предлагает не торопиться. Сергей Мусеев, начальник КП «Харьковский метрополитен»: «Ну, если вы примете решение несколько автобусов купить, то основные центральные улицы расслабить так…» Михаил Добкин, городской голова: «Не спешите выдавать желаемую информацию за действительную».

интересно, из этой новости следует что они мудаки или молодцы? сложно понять. тупо попиздели-разбежались.. будто от этого в маршрутке или метро кому-то станет менее тесно, блин.

Власти города близки к тотальному транспортному контролю
а
город близок к тотальному транспортному коллапсу

судя по всему вой о кривости властей прекратится только тогда, когда по городу будут ходить автобусы за 50 копеек, но с индивидуальным купе и стюардессой для каждого пассажира.

ну шо вы бред несете? вам что ни сделай -все не так. умные? откройте свое АТП - у нас капитализм, кто вам мешает? и возите людей так, как считаете нужным.!

cheeks сказав(ла):

судя по всему вой о кривости властей прекратится только тогда, когда по городу будут ходить автобусы за 50 копеек, но с индивидуальным купе и стюардессой для каждого пассажира.

ну шо вы бред несете? вам что ни сделай -все не так. умные? откройте свое АТП - у нас капитализм, кто вам мешает? и возите людей так, как считаете нужным.!

Натисніть, щоб розгорнути...

ну вот представь. к те приходят и говорят - ставь жэпээс на свой тазик, иначе не дадим тех талон. вполне серьезно. под предлогом, что бы отслеживать куда ты и зачем поехал. и что при этом делаешь. это ж капитализм и власть.

и будет бла бла бла
все очень просто

создание неравных условий получения лицензии, это дело АМК уже.
не целевое использование средств
ущемление прав малого бизнеса

понимаете, обязывать покупать гпс за свой счет не имеют права просто по той причине, что это никак не сказывается на безопасности движения и прочих моментов безопасности вообще. да и кому понравится контроль со стороны? это частный бизнес, пусть и по лицензии. ололо. я думаю что это всего лишь предвыборная очередная олололо на фоне общего балагана. с юридической точки зрения у транспортников может появиться хороший шанс отыметь верхушку нашего балагана. но опять же. в городе все давно связанно, и только полная смена команды верхушки что-то поменяет.

кстати, на пушкинской после такой погодки дороге походу, особенно в начале, ппц пришел. это так, к слову.

да за нашими "переовзчиками" не то что GPS-контроль нужен, а в каждой казели надсмотрщик с кнутом, нещадно лупцующий водителя при:
1. нарушении ПДД.
2. кучковании на конечных (как правило перекрестки типа гертруды - затрудняют движение)
3. необилечивание пассажиров
4. остановки в неположенных местах

а вы про GPS.... тут контроль и еще раз контроль!!! только так.

походу в начале пушки дорогу делали в жуткой спешке... могло чтото и случиться. хотя вчера на перекрестке с театральным спуском все было ок. даже почищено и видно разметку.

Медиапорт сказав(ла):

Где находится трамвай или маршрутка, сколько в ней пассажиров, куда она поедет, как долго простоит – все это хотят знать городские власти. По минутам следить за транспортом – задача нового диспетчерского центра. Несколько компьютеров, один большой монитор – и логистический центр готов. Для него в управлении метро специально освободили три комнаты. Сюда в режиме он-лайн будет стекаться вся информация о транспорте. Презентует систему начальник метрополитена Сергей Мусеев. Он горд: метро - уже в сети. Сергей Мусеев, начальник КП «Харьковский метрополитен»: «Сегодня мы уже можем дать точное техническое задание наземному транспорту, сколько перевезти людей или подвезти к станциям. Если мы берем «Героев Труда», конечную, то в течение с 6 до 7 утра нужно перевезти 10 тысяч человек с близлежащих районов всеми видами наземного транспорта». Вскоре на экранах будут и трамваи, и троллейбусы. На них установят системы GPS. Сейчас, признается директор «Электротранса» Сергей Почепецкий, связь с водителями только по мобильному. Частные автоперевозчики пока вообще вне зоны досягаемости. Но это ненадолго. Михаил Добкин, городской голова: «Обязать всех частных перевозчиков поставить системы джипиэс на автобусы, поставить все это к нам. Мы будем видеть, сколько левых маршрутов катается по городу, потому что мы ни один левый маршрут невозможно будет поставить GPS и завести его сюда к нам. Прописать, что за невыполнение условия лишение лицензии. GPS будет стоять за их счет очень быстро». Контролировать весь транспорт – задача номер один на следующий год. Одновременно начнут разрабатывать и единый электронный проездной. Вероятно, говорит начальник подземки, он будет на основе льготных карточек, которые недавно появились в метро. Точные подсчеты – сколько пассажиров ездят бесплатно – позволят мэрии отсудить у правительства компенсацию льготного проезда. В планах были и несколько муниципальных автобусов, но мэр предлагает не торопиться. Сергей Мусеев, начальник КП «Харьковский метрополитен»: «Ну, если вы примете решение несколько автобусов купить, то основные центральные улицы расслабить так…» Михаил Добкин, городской голова: «Не спешите выдавать желаемую информацию за действительную».

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Натисніть, щоб розгорнути...

Корове седло, так и Харькову эта система. Лучше на "барабашке" черный нал проконтролировать. На всех коммунальшиков хватит. Тогда и проблемы отпадут.

ой, да барабшку надо просто посыпать дустом, потом собрать там все бабло, а что остантся - сжечь и на пепелище разбить парк для отдыха...

Буке. пример с личной машинйо малость неуместен, т.к. мне лицензию получатьне надо на перевозки. а бюрократических условностей, часто идиотских, хватает и так. и есть пути их решения однако. ОСАГО все помнят? и что? платим же...