Единый электронный билет в городском транспорте

vovoshka сказав(ла):
в
поэтому мне тоже хотелось бы понять, кроме примерных плательщиков есть вообще заинтересованные в нормальной работе еблета структуры/люди?
Натисніть, щоб розгорнути...

А чему ты удивляешься, если даже в этой теме уже звучало, что на "нынешнем этапе развития Украины" . В этом контексте все нормально- жрите, что есть.:D
Короче, вопрос риторический.
 
rentroom сказав(ла):
До этого метрополитен сам валидирует свои метрокарты. Захотел того же и с картами е-тикет. Однако Инвестор отказался делиться криптоключами с метрополитеном. Поэтому был найден компромисс что карты е-тикет валидирует Инвестор, но метрополитен получает от валидаторов UID для своего контроля.
Натисніть, щоб розгорнути...
не, ну то понятно, что секьюрностью карты никто даже в полуздравом уме рисковать не станет.
но сам валидатор же отдает наружу потом и юид в том числе. скорее всего на местный контроллер? и потом на сервак. отсюда метрополитену отдать поток юидов ваще никак?
кстати есть денить больмень адекватная аписанька схемы построения сего? можно не в картинках :) или все очень секретно, что инвестор наваял? и единственное что есть это описание внедрения в хотелках?
 
Ну вот в Киеве е-билет здорового человека
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
 

Вкладення

  • IMG_20181101_172709_766.jpg
    IMG_20181101_172709_766.jpg
    26.8 КБ · Перегляди: 392
VIOLATOR сказав(ла):
А как определяется вот это количество поездок? Вот я пополнил карту на 500 грн и че дальше? Или как у них?
Натисніть, щоб розгорнути...
Пополнил на 500 грн - значит ездишь по 6,5. Все 500 поездок.

Система отслеживает количество поездок купленных по определенной цене.
 
rentroom сказав(ла):
До этого метрополитен сам валидирует свои метрокарты. Захотел того же и с картами е-тикет. Однако Инвестор отказался делиться криптоключами с метрополитеном. Поэтому был найден компромисс что карты е-тикет валидирует Инвестор, но метрополитен получает от валидаторов UID для своего контроля.
Натисніть, щоб розгорнути...
Они ни с кем не хотят ими делится.

Но это даже усугубляет их ситуацию. Если будет утечка ключа, то винить можно будет только инвестора.
 
mir7120279 сказав(ла):
Сложно однозначно сказать хорошо это или плохо? Ведь надеюсь все понимают что киевский метрополитен не добавляет своих денег за проезд который куплен со скидкой. А это означает что просто в тариф закладывают ся более дорогая цена проезда и те кто покупают оптом со скидкой имеют эту возможность за счёт тех кто купил розовую дорогую поездку. Вот в среднем и выходит реальная цена проезда в киевском метро.
Натисніть, щоб розгорнути...

только выиграли! спасибо нашему царю- батюшке, что уберег нас от этих киевских афер
 
-=Ы=- сказав(ла):
Сложно однозначно сказать хорошо это или плохо? Ведь надеюсь все понимают что киевский метрополитен не добавляет своих денег за проезд который куплен со скидкой. А это означает что просто в тариф закладывают ся более дорогая цена проезда и те кто покупают оптом со скидкой имеют эту возможность за счёт тех кто купил розовую дорогую поездку. Вот в среднем и выходит реальная цена проезда в киевском метро.
Натисніть, щоб розгорнути...
то есть еще есть непонимающие, что печатать билетики по 5 грн, инкассировать постоянно этот переполненый мелкими деньгами автомат, возможно тратить деньги на разменные монеты для визжащих, что им автомат обязан давать сдачу с любой купюры стоит дополнительных денег, которые вскладчину платят и те, кто пополняет раз в два месяца пятисоткой, и те кто каждый день дважды покупает билетик, чтобы не кредитовать лудшего.
то же самое с кондукторами. они и зарплату получают и часть выручки крадут. пусть те кто возвращают или отказываются от билетиков платят дороже еблетчиков. на зарплату кондуктору и его леваки.
 
vovoshka сказав(ла):
то есть еще есть непонимающие, что печатать билетики по 5 грн, инкассировать постоянно этот переполненый мелкими деньгами автомат, возможно тратить деньги на разменные монеты для визжащих, что им автомат обязан давать сдачу с любой купюры стоит дополнительных денег, которые вскладчину платят и те, кто пополняет раз в два месяца пятисоткой, и те кто каждый день дважды покупает билетик, чтобы не кредитовать лудшего.
Натисніть, щоб розгорнути...
Совершенно верно. Инкассация слабое место, и это она еще у нас дешевая, т.к. жизнь инкассаторов для владельцев банков и ФК ничего не стоит.
Так что, логично делать максимальную скидку тем, кто платит банковской картой напрямую, или пополняет еблет по безналу. Вообще, не задействуя опасную наличку.
 
В электротранспорте Харькова с 5 по 19 ноября проведут исследование пассажиропотоков. Об этом сообщили в КП "Троллейбусное депо №2". Коммунальщики просят пассажиров содействовать работе учетчиков.
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Это и раньше практиковалось, или перевозчики теряют выручку из за введение е-билета :незнаю:
 
Ну да. Сначала перекрыли два мощнейших пассажиропотока на Салтовке /по героям и тракторам/, закрыли центр, а потом "изучают". Что, блин, именно?
 
Кто-то стал следить за работой терминалов пополнения. Недавно на моей остановке стоял без бумаги и с красным крестом, а нынче - работает и заправлен.

Школяров в транспорте с еблетами пока не видел ни разу.

Вчера вечером зашел на Коммунальной в 19 тралик, клацнул еблетом, стал в сторонку, а тут водила объявляет, шо оплата ему. Народ с кислыми мордами потянулся с задней площадки на оплату. Уже перед Одесской какой-то мужичок трогает меня за плечо и показывает мне два бумажных билета. До меня не сразу дошло, шо видимо кто-то передал за проезд, и теперь передают обратно билеты. Пока я вращал глазами в недоумении, мужичок смекнул, шо со мной дела не будет и передал билеты через кого-то другого.

Продолжаю наблюдение.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу