Статус:
Offline
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 197003
Реєстрація: 26.02.2007
Повідом.: 197003
Украинцы отказываются от авиаперелетов из-за дороговизны билетов
29.05.2013 11:11
По данным Госстата, за четыре месяца этого года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого, на 14,1% уменьшился пассажиропоток отечественных авиакомпаний. Кроме того, на 11,8% стало меньше перевозок на внутренних рейсах
По информации «Вестей», эксперты главными причинами такого падения называют цены на билеты и уход «Аеросвіта» с рынка.
«Компании не могут летать в убыток себе, а чтобы цены падали, нужно увеличить конкуренцию на рынке, которой нет. Все упирается в необходимость роста доходов обычных людей», — считает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.
Авиаэксперт Александр Мироненко считает, что при нынешнем уровне доходов люди вряд ли пересядут с поездов на самолеты: «Цены можно сбить на массовых направлениях, если отменят визы и квоты на число рейсов, если население начнет получать большие доходы. Дело в том, что летают у нас одни и те же люди. Если снизить цену, они же так и будут летать, просто авиакомпания получит меньший доход. Большинство как ездило поездами в плацкарте, так и будет ездить. Для них 1500 или 700 гривен — разницы нет — дорого».
В самих авиакомпаниях уровень цен объясняют тем, что в стоимость билета изначально заложено слишком много пунктов: «Это авиационное топливо, которое в Украине на 10%-15% выше, чем, например, в Европе. Растет цена аэропортовых услуг, бортпитания и наземного обслуживания. А на внутренних перелетах существует НДС, который также влияет на конечную цену билета», — говорит пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.
Глава парламентского комитета по вопросам транспорта и связи Борис Колесников считает, что для спасения ситуации нужно решить несколько задач: «Сейчас идет уже восьмой раунд переговоров по подписанию договора по «Открытому небу» (этот договор поспособствует тому, чтобы на украинский рынок заходили международные компании-лоукостеры, которые создадут конкуренцию своими дешевыми ценами на билеты). Думаю, что у нас есть шансы подписать его с 1 января следующего года. Кроме того, нам нужно получить альтернативу по поставкам топлива. Сейчас мы пользуемся, в основном, российским, а подписание Зоны свободной торговли с ЕС откроет перед нами новые возможности в плане снижения цен», — сказал Колесников.
Анна Бровко
29.05.2013 11:11
По данным Госстата, за четыре месяца этого года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого, на 14,1% уменьшился пассажиропоток отечественных авиакомпаний. Кроме того, на 11,8% стало меньше перевозок на внутренних рейсах
По информации «Вестей», эксперты главными причинами такого падения называют цены на билеты и уход «Аеросвіта» с рынка.
«Компании не могут летать в убыток себе, а чтобы цены падали, нужно увеличить конкуренцию на рынке, которой нет. Все упирается в необходимость роста доходов обычных людей», — считает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.
Авиаэксперт Александр Мироненко считает, что при нынешнем уровне доходов люди вряд ли пересядут с поездов на самолеты: «Цены можно сбить на массовых направлениях, если отменят визы и квоты на число рейсов, если население начнет получать большие доходы. Дело в том, что летают у нас одни и те же люди. Если снизить цену, они же так и будут летать, просто авиакомпания получит меньший доход. Большинство как ездило поездами в плацкарте, так и будет ездить. Для них 1500 или 700 гривен — разницы нет — дорого».
В самих авиакомпаниях уровень цен объясняют тем, что в стоимость билета изначально заложено слишком много пунктов: «Это авиационное топливо, которое в Украине на 10%-15% выше, чем, например, в Европе. Растет цена аэропортовых услуг, бортпитания и наземного обслуживания. А на внутренних перелетах существует НДС, который также влияет на конечную цену билета», — говорит пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.
Глава парламентского комитета по вопросам транспорта и связи Борис Колесников считает, что для спасения ситуации нужно решить несколько задач: «Сейчас идет уже восьмой раунд переговоров по подписанию договора по «Открытому небу» (этот договор поспособствует тому, чтобы на украинский рынок заходили международные компании-лоукостеры, которые создадут конкуренцию своими дешевыми ценами на билеты). Думаю, что у нас есть шансы подписать его с 1 января следующего года. Кроме того, нам нужно получить альтернативу по поставкам топлива. Сейчас мы пользуемся, в основном, российским, а подписание Зоны свободной торговли с ЕС откроет перед нами новые возможности в плане снижения цен», — сказал Колесников.
Анна Бровко
Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі
Банальный пример экономической войны. Потребитель отказывается от услуг - компания несет убытки ввиду отсутствия потребителя. Только они сами себе войну эту устроили - сделали так, чтоб потребитель не мог воспользоваться ввиду отсутствия средств.
